文/李大懷

（作者系徐礦集團(tuán)新疆公司黨委書記，天山礦業(yè)公司董事長、黨委書記）

徐礦集團(tuán)新疆天山礦業(yè)公司俄霍布拉克礦始建于2002 年9月，最初設(shè)計年生產(chǎn)能力90 萬噸，經(jīng)過技改，現(xiàn)在已具備年生產(chǎn)400萬噸的水平。 井下共分布39 條斜巷，其中26 條為經(jīng)常使用的巷道。

一、俄礦原斜巷安全設(shè)施概況及弊病

《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定，采用斜巷運(yùn)輸?shù)谋仨氃谏峡谟凶柢嚻鳌⒙源笥谝涣熊囬L度的安全聯(lián)鎖門，中間有能夠防止跑車?yán)^續(xù)下滑的擋車裝置，下口有常閉式的安全門等。

俄礦在改造前的斜巷安全設(shè)施主要有：上口的腳蹬阻車器和人工落下的聯(lián)鎖門，中間安裝兩道捕車器，下口有常閉式安全門。 腳蹬阻車器，俗稱“拐子道擋”，雖然使用方便，但不是常閉式的，且常有圖省事的工人取出不用，待走鉤完畢后再放回原處， 這樣就失去了安全的意義；聯(lián)鎖安全門笨重，操作起來緩慢且非常不便，故經(jīng)常被人為地?fù)纹?，失去了防護(hù)跑車的意義。

斜巷事故不斷，雖然有安全教育和現(xiàn)場的督查， 但一直未從根本上解決不失控的問題。 經(jīng)過研究，準(zhǔn)備從設(shè)施上著手， 與輔助運(yùn)輸系統(tǒng)同時改造，打造本安型的安全設(shè)施。

二、改造過程

1.遠(yuǎn)控式常閉道擋的安裝

利用支架上更換下來的側(cè)護(hù)板油缸，檢修后用在常閉式道擋的機(jī)構(gòu)上，實(shí)現(xiàn)水控操作。 操作閥安裝在硐室內(nèi)，實(shí)現(xiàn)了遠(yuǎn)控和半自動操作。 當(dāng)有車輛通過時，必須有人去操作控制， 一旦車輛通過后，人員離開，道擋自動復(fù)位，實(shí)現(xiàn)了常閉功能。 與軌道緊固連接安裝，避免了人為拆除，實(shí)現(xiàn)了本質(zhì)安全。

2.上下口聯(lián)鎖門的電液控制

老式聯(lián)鎖門笨重、 操作不便，難免有工人“投機(jī)取巧”，同時也帶來安全隱患。 經(jīng)過調(diào)研，決定安裝使用電液控制形式的聯(lián)動安全門，即在兩道安全門中間安裝一組滑輪，用一根鋼絲繩將安全門連接起來，安裝長度達(dá)到足夠打開安全門（即張起的高度足夠正常高度的車輛通過）的電液推桿。 通過推桿的伸縮控制安全門的打開與閉合， 兩門互相閉鎖。 控制手柄安裝在硐室內(nèi)，與常閉道擋同時實(shí)現(xiàn)了遠(yuǎn)控操作。

下口的安全門是常閉式的，安裝電液推桿單獨(dú)控制，操作手柄也設(shè)在下口的信號硐室。

3.跑車防護(hù)裝置的改進(jìn)

將老式的動作機(jī)構(gòu)進(jìn)行了改進(jìn)。 經(jīng)反復(fù)試驗，調(diào)整到車輛正常速度通過時，碰撞的擺桿不能使機(jī)構(gòu)動作，一旦有“飛車”通過，擺桿準(zhǔn)確地碰觸機(jī)構(gòu)且使之動作，擋車梁落下從而擋住“飛車”。但在實(shí)際使用過程中，有“超高”車輛等情況時，可能使機(jī)構(gòu)誤動作，也有人把擺桿拆除或吊起， 讓其失去作用。經(jīng)過調(diào)研，又選用紅外線感應(yīng)式捕車器，先在副井斜巷中試用，效果很好，現(xiàn)已通過驗收。 該設(shè)施為自動控制，巷道兩側(cè)安裝閉合的紅外線，車輛通過時，自動提醒捕車器識別并收集數(shù)據(jù)；當(dāng)車輛通過測速區(qū)域時，實(shí)時記錄相關(guān)數(shù)據(jù)，只要速度超過設(shè)定的數(shù)值，就動作并落下?lián)踯囇b置。數(shù)據(jù)感應(yīng)區(qū)是根據(jù)礦車車輪通過軌道的時間而計算的，因此非常合理，自使用以來沒有一次誤動作。

三、效果分析

斜巷安全設(shè)施遠(yuǎn)程化操控技術(shù)改造后，無論是經(jīng)濟(jì)性、安全性還是社會效益，都取得較好的效果。綜合起來主要有以下幾個方面：

1.可靠性大幅提高，安全上得到了保障，自安裝使用后實(shí)現(xiàn)了零事故；

2.降低了工人的勞動強(qiáng)度，從根本上杜絕了工人的違章行為，運(yùn)輸效率明顯提高；

3.技術(shù)改造過程中，鍛煉培養(yǎng)了一批技術(shù)骨干和專業(yè)技能人員，也帶動了其他職工趕、學(xué)、幫、超的干勁。