樊澤華

（山西路恒交通勘察設(shè)計咨詢有限公司，山西 太原 030006）

路基試驗段標(biāo)準(zhǔn)值的選定

樊澤華

（山西路恒交通勘察設(shè)計咨詢有限公司，山西 太原 030006）

路基試驗段的標(biāo)準(zhǔn)值，是檢驗工程質(zhì)量的原始數(shù)據(jù)。路基試驗段的劃分和試驗，是關(guān)系到路基整體質(zhì)量的關(guān)鍵。以所建工程為實例，詳細介紹路基試驗段標(biāo)準(zhǔn)值的選定和應(yīng)用。為了能夠規(guī)范施工管理，采用科學(xué)的施工方法，通過四區(qū)段八流程，將實驗誤差降到最低。實驗過程中，從工人、機械、材料三方面著手，結(jié)合試驗過程給予數(shù)據(jù)性的分析，最終形成標(biāo)志性的范本，作為后續(xù)的施工數(shù)據(jù)衍用。

路基試驗段；選定

所有路基的修建，抓工程質(zhì)量是唯一的追求目標(biāo)。對于不同的土質(zhì)和環(huán)境，應(yīng)該選擇不同的施工方法。為了提高施工進度，保證工程質(zhì)量，如何采取有效地實驗手段，是保證整體質(zhì)量前提。

路基試驗段試驗是點位抽檢，全線代表的數(shù)據(jù)提供方法。試驗段的選定，必須具有代表性，數(shù)據(jù)來源真實，路基試驗段選在具有共性的地質(zhì)。在路基試驗段的機械選型、工藝流程、工機料的配合參數(shù)，是全線推廣的最終數(shù)據(jù)，所以必須選用最佳的要素，為試驗段的工作做保障。

路基工程在整個道路工程中占有極其重要的地位，針對目前的方法和借鑒工程實例，最終選擇路基試驗段B組填料標(biāo)準(zhǔn)值的選定展開論述。

1 試驗段的選定

項目在路基開工以前，對取土地點進行土工試驗，確定了填料的分組、最大干密度和最優(yōu)含水量以及顆粒密度。

取路基DK196+900～DK197+000處進行路基試驗段填筑。填料選用DK197+500處線路左側(cè)200m處取土,平均顆粒密度為2.60 g/cm3，最大干密度2.20 g/cm3，最優(yōu)含水率6.6%，B組粗粒土類細圓礫土。

2 機械的選定

路基土石方隊伍機械配備：平地機1臺，ZL-50F裝載機2臺，320C型挖掘機2臺，壓路機1臺18 t，泥拖車5臺。

3 試驗流程

2007年10月29日，先對路基表層進行清表，將表面草根清理干凈。10月30日，裝載機、平地機進行整平，壓路機開始原地面碾壓，振壓5遍后,原地面檢測地基系數(shù)與相對密度達到設(shè)計規(guī)范要求。

11月5日，開始掛線上土，松鋪厚度為35 cm，土堆間距為0.5～1m梅花形攤鋪。先用裝載機進行初平，再用平地機整平、灑水。壓路機開始碾壓，先靜壓兩遍再開始振壓，振壓到第二遍后開始檢測，孔隙率達到37%，k30值為0.65；振壓到第三遍，孔隙率達到34%，k30值為0.93；振壓到第4遍檢測，壓實厚度為30.0 cm，孔隙率達到29%，k30值為1.28。11月13日，進行第二層鋪筑，松鋪厚度為40 cm，先靜壓2遍再開始振壓，振壓到第三遍后開始檢測，孔隙率達到38%，k30值為0.77；振壓到第四遍檢測，孔隙率達到35%，k30值為1.07；振壓到第五遍檢測，壓實厚度為35.0 cm，孔隙率達到27%，k30值為1.39。11月21日，進行第三層鋪筑，松鋪厚度為45 cm，先靜壓2遍再開始振壓，振壓到第四遍后開始檢測，孔隙率達到36%，k30值為0.93；振壓到第五遍檢測，孔隙率達到30%，k30值為1.21；振壓到第六遍檢測，壓實厚度為40.0 cm，孔隙率達到25%，k30值達到1.50。11月30日，進行第四層鋪筑，松鋪厚度為50 cm，靜壓二遍后開始振壓，振壓到第四遍開始檢測，孔隙率達到37%；k30值為0.82；振壓到第五遍檢測，孔隙率達到34%；k30值為1.06；振壓到第六遍檢測，孔隙率達到28%，k30值為1.34；振壓到第七遍檢測，壓實厚度為45.0 cm，孔隙率達到23%；k30值為1.63.具體試驗數(shù)據(jù)如表1所示。

表1 試驗段碾壓檢測表

4 試驗段數(shù)據(jù)選定

壓實厚度為30 cm，碾壓遍數(shù)為4遍，機械消耗壓實能量為240 kN·m/m3；壓實厚度為35 cm,碾壓遍數(shù)為5遍，機械消耗壓實能量：257 kN·m/m3；壓實厚度為40 cm,碾壓遍數(shù)為6遍，機械消耗壓實能量：270 kN·m/m3；壓實厚度為45 cm,碾壓遍數(shù)為7遍，機械消耗壓實能量：280 kN·m/m3。

5 結(jié)束語

通過試驗段的試驗，對基床底層以下4層，采用四區(qū)段八流程，做了規(guī)范的試驗，最后確定松鋪厚度為35 cm、碾壓遍數(shù)為開始靜壓2遍，大振4遍就能滿足規(guī)范要求的孔隙率＜35%、地基承載力＞1.00MPa。機械消耗壓實能量最少，虛鋪系數(shù)1.17，壓實系數(shù)0.86；以此作為試驗段的參數(shù)依據(jù)。

[1]楊太生.地基與基礎(chǔ)[M].北京：中國建筑出版社，2004.

Roadbed Selected the Standard Valueof the Test Section

Fan Zehua

roadbed standard value of the test section, the original data to verify the quality of the project.Roadbed the divided and test of the test section, is related to the overall quality of the roadbed.For instance, the construction- in- progress and details of the selection and application of the standard value of the sub grade test section.In order to be able to regulate the construction management, using the scientific method of construction,four sections and eight processes to minimize the experimental error.Course of the experiment, to proceed from the workers, machinery, materials,combined with the test process to give the data analysis, and ultimately the formation of the iconic template, as subsequent construction data derivative.

embankment testsection;selected

U416.1

A

1000-8136（2013）02-0048-02

（編輯：王靜）