本報駐美國、英國特約記者 康 健 紀雙城 本報特約記者 蘆 荻由于波音787客機連續(xù)出現故障，美國聯邦航空管理局當地時間16日下令暫時停飛美國境內所有波音787客機，進行“不設時限”全面檢查。昔日全球航空公司爭相追捧的“夢幻客機”頻頻拉響安全警報，一時間令各國航空監(jiān)管部門“如臨大敵”。外媒引述航空專家的話說，作為波音公司的旗艦產品，“夢幻客機”現在遭遇“停飛風暴”給這家公司的聲譽帶來不小的影響，同時也給最大的競爭對手空客，提供了搶占市場好機遇。 美國《華爾街日報》17日報道說，美國聯邦航空管理局周三發(fā)布的停飛禁令僅適用于擁有6架波音787的美國聯合航空國內公司，但美國“期待其他國家的航空監(jiān)管機構也能采取類似措施”。在美國航空監(jiān)管部門的“示范作用”下，日本、歐洲和印度紛紛效仿。日本政府國土交通省17日正式決定，停飛國內全部波音787并進行安全調查，日方和美國一樣不對調查“設定時間表”，而且將就此事隨時和美國方面保持一致。印度航空管理局和歐洲航空安全局17日也表示，將暫停管區(qū)內全部波音787客機的飛行。目前世界上已無任何波音787飛機處于飛行狀態(tài)。 “夢幻客機”被叫停使得波音方面高度緊張，波音在紐交所的股價16日當天暴跌3.4%報收74.34美元。美國《紐約時報》17日稱，目前調查的重點是波音787上廣泛采用的鋰電池裝備，電池和電路系統設計上的“潛在隱患”被認為是“夢幻客機”近期多次出現起火事故的關鍵點。路透社17日引述波音首席執(zhí)行官吉姆·麥克納尼發(fā)表的聲明稱，波音“全面支持美國聯邦航空管理局的決定，并正在不分晝夜地進行工作，滿足客戶、調查組織和監(jiān)管機構的需要”。 目前，全球約有50架波音787正在服役，截至2012年底，全球交付和準備交付的波音787客機總計達到848架，主要買家包括日本、北美、中東和中國。路透社指出，除了現役客機停飛外，一些訂單很可能因購買方的安全顧慮而出現波折。目前中國航空公司已訂購了超過40架波音787，但尚未取得中國民航局的準入許可。分析人士認為，目前的情況可能會延緩波音787進入中國的時間。另據英國廣播公司（BBC）17日報道，英國航空公司、英國維珍航空公司以及當地旅游公司湯普森，訂購的波音787新機于近期到貨，現在也成了“燙手山芋”。 波音787是波音公司推出的首架超長程中型客機，每架造價約1.5億美元，于2009年首次成功試飛。2011年9月，全球首家交付使用的波音787客機開始為日本全日空公司飛行東京——北京航線。“夢幻客機”以應用最新碳纖維質材和電池系統、最大限度地節(jié)能降耗，并保證快捷平穩(wěn)為特色。 與空客A380追求機艙空間和載客量不同，波音787容量適中，更強調“一站直飛”的快捷性和效率。《華爾街日報》稱，波音787自問世以來就一躍成為波音歷史上最暢銷的飛機之一，在此背景下，2012年波音全年收獲超過1200架飛機的訂單，遠遠超過空客的914架飛機訂單，一舉扭轉近年來訂單量落后于“永遠的對手”空客的情況，成為國際航空業(yè)龍頭?！度毡窘洕侣劇?7日稱，波音787“馬失前蹄”對波音與空客的競爭無疑會產生影響，去年銷量大幅萎縮的空客有可能借此“良機”縮小與波音的差距。一些分析指出，此次波音787被全面叫停將促使波音正視新客機的技術缺陷。如果調查順利，服役班機恢復飛行的時間不會太晚，但是，波音需要花更長的時間化解客戶和乘客們關于飛機安全性的疑慮，否則這一耗盡心血推出的“夢幻客機”只能成為波音的“噩夢”。美國《洛杉磯時報》17日說，為了彌補因此事件造成的損失，波音短期內將重新增加對傳統暢銷機型的推銷力度，但長期來說，波音787依然將是其主推的機型。對于波音來說，快速拆掉目前波音787身上的“安全炸彈”，對于其挽回聲譽和損失相當重要?！?/p>