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近日，海爾集團(tuán)與阿里巴巴集團(tuán)聯(lián)合宣布達(dá)成戰(zhàn)略合作，將成為完善菜鳥網(wǎng)絡(luò)生態(tài)系統(tǒng)的一部分。然而菜鳥網(wǎng)絡(luò)戰(zhàn)略圖景現(xiàn)在看來似乎仍未明晰。2013年5月成立的菜鳥網(wǎng)絡(luò)，已先后在天津、上海、廣州、武漢布局物流地產(chǎn)，讓外界懷疑馬云要進(jìn)軍地產(chǎn)市場。

戴德梁行中國區(qū)工業(yè)及物流地產(chǎn)部主管蘇智淵一針見血地指出：“很多人看不懂菜鳥網(wǎng)絡(luò)要做什么，既然它不叫‘菜鳥物流，說明馬云并不局限做物流，要做供應(yīng)鏈管理，近期拿地為做倉儲、中期是搭建電子物流配貨平臺。這樣做的機(jī)遇是迅速建立全國網(wǎng)絡(luò)后開始出現(xiàn)的效率壟斷，問題是獲地能力的可持續(xù)性、外資強(qiáng)勢競爭和標(biāo)準(zhǔn)化遇到的本地阻力。”

另據(jù)中通快遞的一位管理者透露：去年下半年馬云就曾與各方就建立“中國智能物流骨干網(wǎng)”的想法進(jìn)行過溝通，最終幾家達(dá)成了戰(zhàn)略共識，期初投資可能主要集中在用于倉儲等的土地的選擇上。

目前，菜鳥物流平臺啟動的全國性的物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，一期投資約1000億元，盡管不是阿里巴巴一家出資，要實現(xiàn)目標(biāo)，阿里仍需要進(jìn)行巨額投資。而未來阿里一直渴望的金融業(yè)務(wù)同樣需要大量資金支撐，IPO將是必然趨勢。馬云的商業(yè)帝國分別由阿里集團(tuán)、小微金融集團(tuán)和羽翼未豐的菜鳥物流組成，它們所面對的業(yè)務(wù)是電商、金融、物流。三家公司的運(yùn)作都依托大數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。如果三家公司的大數(shù)據(jù)整合得好，可以解決一直以來讓電商頭疼的“三流”問題，即信息流、資金流、物流。如此，則是天遂人愿了。

以阿里為主的這一戰(zhàn)略聯(lián)盟，一開始就暴露出壟斷市場、不正當(dāng)競爭的傾向。因為淘寶的交易量已經(jīng)占據(jù)網(wǎng)購的50%以上，而相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的幾大巨頭抱團(tuán)，會導(dǎo)致一家獨(dú)大，對其他快遞公司和電商并不公平。即使它們宣稱未來在全國范圍內(nèi)建設(shè)物流倉儲基地的網(wǎng)絡(luò)，會向所有的制造商、電商、快遞公司等尋寶者開放，但由于涉及商業(yè)秘密，相關(guān)競爭者都參與其中并不現(xiàn)實，即使參與也不會使其介入太深。

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