■ 曲明雷

中國一度是造船強國，鄭和七下西洋的輝煌史篇折射出中國古代造船工業(yè)的興盛和強大國力。但到了近代，帝國主義的堅船利炮打開了中國的國門，近百年來中國的恥辱史始于海上。擁有強大的海防，是強國夢的肇始。洗刷心底的恥辱，是幾代中國人的夢想，更是造船人夢寐以求的事業(yè)。

核潛艇在這里誕生，航母從這里啟航，蛟龍?zhí)枏倪@里下水……

當中華民族偉大復(fù)興的中國夢激情唱響神州大地的時候，這些過去看似無法觸及，卻又牽動著中國人的夢想，已經(jīng)在中國船舶重工集團公司的拼搏奮斗中成為現(xiàn)實。

中船重工，我國海軍裝備最強最大的供應(yīng)商，我國造船業(yè)的主導(dǎo)力量，在實現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的征程中，興船報國、創(chuàng)新超越，表現(xiàn)出共和國長子的勇氣、擔當和能力。

以科技創(chuàng)新托起強軍夢

回顧歷史的足跡，我們可以看到在奏響中國夢的樂章中，中船重工屢次向世界發(fā)出最強音：

——1988年9月27日，中國的戰(zhàn)略導(dǎo)彈核潛艇水下發(fā)射運載火箭獲得圓滿成功，震動了世界。中國從此擁有了自己的海上核反擊力量，為兩位一體的戰(zhàn)略威懾能力提供了平臺。核潛艇，出自中船重工。

——2009年4月23日，慶祝中國海軍建軍60周年海上大閱兵。在青島黃海海面，胡錦濤總書記乘坐116艦，檢閱各艦艇編隊。閱兵式上展示的核潛艇、常規(guī)潛艇都是由中船重工設(shè)計、生產(chǎn)制造的，作為閱兵艦的116艦，是中船重工自主研制生產(chǎn)的我國最大、最現(xiàn)代化的導(dǎo)彈驅(qū)逐艦，被譽為“神州利艦”。

——2012年6月27日，中國“蛟龍”再次刷新“中國深度”——下潛7062米?！膀札?zhí)枴陛d人潛水器研制和海試成功，標志著我國具備了載人到達全球99%以上海洋深處進行作業(yè)的能力，中國人的藍色夢想正在向更深處拓展?！膀札?zhí)枴蓖瑯佑芍写毓て煜碌牡?02研究所牽頭抓總研制，工作母船由第701所改造實施，中船重工旗下眾多廠所參與其中。

——2012年9月25日，我國第一艘航母“遼寧艦”在中船重工大連造船廠正式交付海軍。中國從這天起擁有了自己的航空母艦。作為首艘航母的總體設(shè)計單位、總體建造單位、主要系統(tǒng)設(shè)備的研制單位，15萬中船重工人更是倍感自豪。

多年來，中船重工一直將保軍擺在首位，承擔的高新技術(shù)武器裝備研制任務(wù)不斷取得新成果，核潛艇、常規(guī)潛艇、水面艦艇、水中兵器、信息電子裝備取得全面性的重大突破，一批關(guān)鍵技術(shù)，一系列高水平的科技創(chuàng)新成果，推動了海軍裝備全面升級換代，顯著增強了我國戰(zhàn)略威懾能力和海軍在信息化條件下的作戰(zhàn)能力。艦艇編隊跨洋越海，出訪五洲，揚軍威，壯國威。中船重工已成為海軍裝備最強最大的供應(yīng)商，占我國海軍裝備市場份額的80%以上。

成為海軍裝備最強最大的供應(yīng)商，靠得是科技實力和創(chuàng)新能力。中船重工擁有專業(yè)齊全、力量雄厚的船舶科技創(chuàng)新體系，擁有28個研究院所，以及國家能源海洋工程裝備研發(fā)中心等4個國家級研發(fā)中心，9個國防科技重點實驗室等。全集團擁有中國工程院院士11人，高級技能人才上千人，各類專業(yè)技術(shù)人員4萬多名。

以改革開放實現(xiàn)大船夢

中國造船人心中的夢想是自己造的大船航行在五大洲四大洋，如今，這個目標正在成為現(xiàn)實。中國船舶工業(yè)在中船重工這艘旗艦的帶領(lǐng)下迅速崛起，成為國際化程度最高的工業(yè)行業(yè)之一，挺起了中國民族工業(yè)的脊梁，并正在向著世界造船強國的新目標進發(fā)。

對中國船舶工業(yè)來講，1977年12月6日，是值得紀念的日子。剛剛復(fù)出工作的鄧小平同志以驚人的膽魄，果斷作出了“中國的船舶要出口，要打進國際市場”的重要指示。正是這個歷史性的戰(zhàn)略決策，從此中國船舶工業(yè)放眼世界、躋身國際市場，在與世界強手的競爭中不斷發(fā)展壯大，創(chuàng)造出舉世矚目的輝煌業(yè)績。中國船舶工業(yè)走向國際是從中船重工的大連造船廠開始的，他們成功地建造出我國第一艘按國際標準規(guī)范生產(chǎn)的出口船“長城號”27000噸散貨船，中國進軍世界造船市場的夢想實現(xiàn)了。也是在那時，中國的第一個30萬噸造船塢在大連香爐礁建成了。

隨后，中國船舶迎來了發(fā)展的春天，在國際上的地位也日益突顯，1999年8月20日，中船重工大連造船廠為伊朗國家油船公司建造5艘30萬噸特大型油船（VLCC）合同正式簽字。這宣告了少數(shù)幾個造船強國在VLCC領(lǐng)域壟斷歷史的結(jié)束。當時外電評價說，世界VLCC從此由過去日本韓國兩分天下變成日韓中三分天下。中國幾代造船人“造大船”的夢想實現(xiàn)了。

1999年，中船重工剛成立時，我國的造船產(chǎn)量僅占世界的6.6%，遠低于日本韓國兩大造船強國。經(jīng)過10年的發(fā)展，到2010年，我國造船完工6560萬載重噸，新接訂單7523萬載重噸，手持訂單19590萬載重噸，船舶業(yè)三大指標，分別占世界市場的43%、54%、41%，均居世界第一，宣告了我國成為世界第一造船大國的目標提前5年實現(xiàn)！

中船重工成立之初，被稱為“丐幫”，企業(yè)普遍虧損，處于扭虧脫困求生存的艱難時期。經(jīng)過十多年的發(fā)展，中船重工的民船經(jīng)營生產(chǎn)逐步實現(xiàn)了國際化、大型化、批量化、系列化、專業(yè)化。所造船舶70%以上是出口船，出口到世界60多個國家和地區(qū)，設(shè)計開發(fā)的30萬噸超大型油船、38.8萬噸和30萬噸礦砂船、18萬噸和17.4萬噸環(huán)保型散貨船、萬箱大型集裝箱船均實現(xiàn)批量接單生產(chǎn)，年造船產(chǎn)量超過1000萬噸。主力船型建造周期達到世界先進水平。

在高技術(shù)船型設(shè)計開發(fā)方面，設(shè)計建造了海洋風車安裝船、全電力推進火車輪渡、小水線面雙體船、海洋科考船等。海洋工程形成了批量建造能力，完工交付一批深水半潛式鉆井平臺、自升式鉆井平臺、大型FPSO等新產(chǎn)品，國際競爭力進一步提升。

現(xiàn)代造船模式基本建立，造船總裝化、管理精細化、生產(chǎn)精益化、信息集成化水平進一步提高，有力支撐了造船效率效益。如今，以環(huán)渤海地區(qū)為中心，中船重工擁有大連船舶重工、渤海船舶重工、青島北船重工等7家造修船企業(yè)以及國內(nèi)最強最齊全的船舶配套能力，可承建和塢修40萬噸超大型船舶在內(nèi)的各種民用船舶，包括油船、散貨船、集裝箱船、滾裝船、化學(xué)品船、工程船舶及海洋工程裝備等。

改革開放成就夢想。沒有解放思想，沒有改革開放，就沒有國際一流的中國船舶工業(yè)，中國成為世界造船大國、造船人造大船的夢想就不可能實現(xiàn)。

以調(diào)整結(jié)構(gòu)實現(xiàn)富國夢

強化創(chuàng)新、調(diào)整結(jié)構(gòu)是中船重工持續(xù)發(fā)展的法寶和重要支撐。中船重工在成立之初就將非船產(chǎn)業(yè)列為與軍品、民船并列的三大主業(yè)之一。2013年上半年，非船產(chǎn)業(yè)已經(jīng)占中船重工集團經(jīng)濟總量的半壁江山。

昆明長水國際機場這個我國大型樞紐機場的三大關(guān)鍵系統(tǒng)——行李處理系統(tǒng)、信息系統(tǒng)、弱電集成系統(tǒng)均由中船重工昆明船舶設(shè)備集團公司和709所承擔。我國大型樞紐機場行李處理系統(tǒng)首次實現(xiàn)國產(chǎn)，一舉打破了國外企業(yè)的壟斷，國外公司在中國市場的報價立即下降20%～30%。

江蘇如東海上風電基地，首批實現(xiàn)兩臺5MW級別海上風電機組并網(wǎng)發(fā)電。這兩臺高端的海上風電機組由中船重工重慶海裝風電設(shè)備公司總裝制造，技術(shù)達到國際先進水平。海裝風電是龍頭總裝企業(yè)是我國僅有的擁有完整風電產(chǎn)業(yè)鏈的企業(yè)。

2012年8月22日，在中船重工所屬武昌造船廠雙柳基地的六聯(lián)跨廠房內(nèi)下料區(qū)，激光切割機將鋼板切割成不同尺寸，標志著港珠澳大橋的主體鋼廂梁進入全面施工階段。港珠澳大橋的主體鋼廂梁由業(yè)主直接發(fā)包的有2個標段，由武船與另一家企業(yè)“分享”，其中武船拿下16萬噸，合同額總計24.56億元。此前，包括杭州灣跨海大橋、膠州灣跨海大橋等在內(nèi)，武船承建了90多座特大型橋梁鋼結(jié)構(gòu)。一家造船廠，出人意料地成為我國橋梁建設(shè)的骨干企業(yè)。

不僅如此，當你在世界知名的快餐店肯德基、麥當勞喝飲料，在家里喝蒙?；蛞晾Ｄ?，所用的吸管以及生產(chǎn)吸管的設(shè)備就出自中船重工所屬的724所，他們的吸管產(chǎn)量位居全球第三、中國第一。中船重工所屬的725所研制成功的心臟支架，替代進口，大大降低了患者的治療成本。大眾、奧迪、通用等30多個品牌汽車使用的原裝配套蓄電池來自于中船重工所屬的風帆股份公司。

從集團公司成立，中船重工就著眼持續(xù)發(fā)展，堅持有限、相關(guān)、多元發(fā)展，加快發(fā)展方式轉(zhuǎn)變，通過軍民結(jié)合、產(chǎn)研結(jié)合、引進與創(chuàng)新結(jié)合、行業(yè)發(fā)展與區(qū)域經(jīng)濟結(jié)合，延伸產(chǎn)業(yè)，拓展領(lǐng)域，自主開發(fā)了一系列非船產(chǎn)品。其中蓄電池、橋梁鋼結(jié)構(gòu)、煙草機械、自動化物流等居國內(nèi)行業(yè)龍頭地位；在風電裝備、煤機裝備、機場裝備、醫(yī)療器械、精鑄鈦合金制品等領(lǐng)域形成了一批新的經(jīng)濟增長點。機場物流、輸氣管線燃壓機組、曝氣鼓風機等一批新項目開發(fā)成功，實現(xiàn)了替代進口。海上風電、能源燃氣輪機等國家級研發(fā)中心設(shè)在中船重工。

中船重工正在抓住國家重點產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃和加快培育戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的機遇，重點在能源裝備、交通運輸、電子信息、特種裝備、物流服務(wù)等五大重點領(lǐng)域開發(fā)新產(chǎn)品，打造未來支撐集團公司持續(xù)快速發(fā)展的重要增長點。正如中船重工副總經(jīng)理孫波所說：“強化創(chuàng)新、調(diào)整結(jié)構(gòu)是中船重工持續(xù)發(fā)展的法寶”。

發(fā)展非船產(chǎn)業(yè)不僅沒有影響到中船重工船舶裝備制造主業(yè)的發(fā)展，而且形成了軍工、民船、非船三大產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展效應(yīng)，逐步實現(xiàn)生產(chǎn)力與戰(zhàn)斗力的融合與互相促進。軍工技術(shù)有效轉(zhuǎn)為民用，民船領(lǐng)域現(xiàn)代造船模式的建立加快了軍艦的建造速度和質(zhì)量；民船產(chǎn)業(yè)和非船產(chǎn)業(yè)大發(fā)展，積累了豐厚的物質(zhì)基礎(chǔ)，提高了企業(yè)的綜合實力和抵御風險的能力，有效提升了保軍的能力，強軍夢與富國夢在這里得到了完美的結(jié)合。

近年來，中船重工連續(xù)三年入選財富世界500強，是我國船舶工業(yè)唯一進入世界500強的企業(yè)。2013年以營業(yè)收入277億美元，排名417位，在全球船舶企業(yè)中排名世界第三，利潤排名第二，綜合實力和國際競爭力進一步提升，為了實現(xiàn)強軍夢，中船重工在國際舞臺上熱情噴發(fā)，大步向前。