李顯潮,伍二發(fā)
(中交公路規(guī)劃設(shè)計院有限公司貴州分公司,貴州貴陽 550003)
國家和行業(yè)規(guī)范對橋梁的設(shè)計使用年限都有明確規(guī)定。因此,橋梁結(jié)構(gòu)的耐久性應(yīng)是設(shè)計關(guān)注的重點之一。近期,國內(nèi)多位院士和著名橋梁專家均指出:混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計中,混凝土強度的選用,不僅要滿足強度計算的要求,還必須滿足耐久性設(shè)計的要求[1]。這應(yīng)是當(dāng)代混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計的重要理念之一。而高性能混凝土是確保結(jié)構(gòu)物耐久性的重要措施。
貴陽市某高架橋為了城市美觀及節(jié)約用地,選用了獨柱墩、橫向大懸臂、魚腹式線型連續(xù)箱梁的結(jié)構(gòu)型式,橋墩外輪廓采用花瓶式造型,與上部箱梁的曲線相協(xié)調(diào)。橋梁上部結(jié)構(gòu)跨徑有30 m,38 m及52.9 m,均為現(xiàn)澆等截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁,高架橋全長為911 m,橋面寬度為26.1 m及33.6 m,獨柱墩墩頂支座橫向距離為6m,道路等級為城市主干道,設(shè)計中除了滿足結(jié)構(gòu)設(shè)計安全度外,從結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計出發(fā),選取了橋梁結(jié)構(gòu)中主要部位混凝土等級,對主梁及橋墩采用高性能混凝土進行設(shè)計。
高架橋主要結(jié)構(gòu)包括:箱梁、橋墩、承臺、樁基礎(chǔ)。
《混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計規(guī)范》(GB/T50476-2008)[2]第3.3條規(guī)定:“城市快速路及主干道上的橋梁及其他道路上的大型橋梁,設(shè)計使用年限不低于 100 a”。
《工程結(jié)構(gòu)可靠性設(shè)計統(tǒng)一標準》(GB50153-2008)[3]第A.3條規(guī)定:“公路橋涵的設(shè)計使用年限,特大橋、大橋、重要中橋為100 a”。第3.3條規(guī)定:“工程結(jié)構(gòu)設(shè)計時,應(yīng)規(guī)定結(jié)構(gòu)的設(shè)計使用年限”(強制性條文)。
《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》(JTGD60-2004)[4]第1.0.6條規(guī)定:“公路橋涵的設(shè)計基準期為100 a”(強制性條文)。
該高架橋的主要結(jié)構(gòu),設(shè)計使用年限采用100 a,按此進行混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計。
影響混凝土強度等級選用的主要因素,除結(jié)構(gòu)受力條件外,最主要的是環(huán)境作用。根據(jù)該橋各主要部位的環(huán)境情況和設(shè)計使用年限為100 a,主要結(jié)構(gòu)混凝土強度等級確定如下。
箱梁頂部有復(fù)合式橋面鋪裝,能有效防止雨水浸蝕主梁,但在大雨并伴有大風(fēng)的情況下,箱梁側(cè)面仍可能偶爾接觸雨水。所以,箱梁的環(huán)境作用等級,按《公路工程混凝土結(jié)構(gòu)防腐蝕技術(shù)規(guī)范》(JTGTB07-01-2006)[5]規(guī)定應(yīng)為 B級,按《混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計規(guī)范》(GB/T50476-2008)[6]規(guī)定應(yīng)為Ⅰ-B級,則混凝土強度最低等級為C35。箱梁為部分預(yù)應(yīng)力混凝土A類構(gòu)件,橋面寬度達26.1 m和33.6 m,并采用獨柱式橋墩,橫向為超大懸臂結(jié)構(gòu),結(jié)經(jīng)構(gòu)計算,正應(yīng)力、主應(yīng)力和剪應(yīng)力均較大,有必要適當(dāng)提高混凝土強度等級,故采用C55級混凝土。
處于干濕交替環(huán)境,按JTG/TB07-01-2006規(guī)定,環(huán)境作用等級應(yīng)為C級;按GB/T50476-2008規(guī)定應(yīng)為Ⅰ-C級,則混凝土度最低等級為C40。設(shè)計采用C50混凝土。
埋于地下,溫度、濕度相對穩(wěn)定的基礎(chǔ)構(gòu)件,環(huán)境作用等應(yīng)為B級或Ⅰ-B級,則混凝土強度最低等級為C35。采用C35混凝土。
箱梁和墩身為本橋結(jié)構(gòu)受力最大、最復(fù)雜的部位,也是影響耐久性和安全性的關(guān)鍵部位。根據(jù)國內(nèi)已建橋梁的成功經(jīng)驗,采用高性能混凝土。
高性能混凝土的定義:具備施工性(即高工作性)、高抗?jié)B性、高體積穩(wěn)定性(硬化過程中不開裂、收縮徐變小)、較高強度(≥C40),并保持強度持續(xù)增長,最終獲得最佳耐久性(使用年限不小于100 a)的優(yōu)質(zhì)混凝土[7]。(文獻[7]即:鐵建設(shè)(2005)157號,鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計暫行規(guī)定,以下簡稱《鐵規(guī)》)
該橋箱梁和墩身高性能混凝土設(shè)計要點如下。
3.1.1 水泥
水泥宜用硅酸鹽水泥(P.Ⅰ或P.Ⅱ)和普通硅酸鹽水泥(P.0);選用低水化熱和含堿量低的水泥;避免使用早強水泥和C3A含量高的水泥;與高效減水劑有很好的相容性;水泥的技術(shù)要求,可參閱《鐵規(guī)》[8]第4.1條規(guī)定。
3.1.2 粗骨料
碎石粒徑為5~25 mm。也可采用碎卵石,不宜采用砂巖碎石;碎石顆粒的外形,應(yīng)盡量接近等徑狀。針片狀顆粒盡量少,其含量應(yīng)小于碎石總量的5%,碎石應(yīng)級配良好。碎石應(yīng)有較高的強度,其抗壓強度應(yīng)大于100 MPa,飽和狀態(tài)下應(yīng)大于80 MPa,密度應(yīng)大于等于2.65 g/cm3;碎石應(yīng)是清潔的,含泥量應(yīng)小于1%;碎石中不含能與堿反應(yīng)的活性成分(例如微晶石英巖、安山巖、硅質(zhì)巖和玄武巖等);碎石壓碎指標應(yīng)符合《鐵規(guī)》[8]表4.4.5的規(guī)定;碎石的其他質(zhì)量要求應(yīng)符合《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ041-2000)(簡稱《公規(guī)》)[9]、《建筑用卵石、碎石》(GB/T14685-2001)(簡稱《建石》)[10]、《鐵規(guī)》[8]的規(guī)定。
3.1.3 細骨料
采用中粗砂,優(yōu)先采用優(yōu)質(zhì)河砂,也可選用由專門機械生產(chǎn)的人工砂,不宜使用天然山砂。應(yīng)級配良好,細度模量3~2.3,砂率在32%~40%之間優(yōu)選;含泥量小于1%;0.63 mm篩的累計篩余大于70%;0.315 mm篩的累計篩余為85%~95%;0.15 mm篩的累計篩余大于98%;其他質(zhì)量要求,應(yīng)符合《公規(guī)》[9]、《建石》[11]、《鐵規(guī)》[8]的規(guī)定。
3.1.4 細?;钚缘V物摻料
常用的主要細?;钚缘V物摻料有:硅灰、粉煤灰、超細礦渣等。是高性能混凝土必要的組成部分。硅粉、粉煤灰和水泥均為膠凝材料,參與水膠比計算。
3.1.4.1 硅粉(代號SF)
硅粉中的二氧化硅含量不應(yīng)小于85%,比表面積(BET-N2吸附法)不小于15000 m2/kg。硅粉和粉煤灰應(yīng)同時摻入。硅粉摻量應(yīng)控制在膠凝材料總量的8%以內(nèi)。硅粉粒徑應(yīng)小于1μm,平均粒徑0.18~0.26μm;硅粉密度為2.2 g/cm3。
在混凝土中摻入適當(dāng)硅粉水劑,可以提高強度、改善工作性能、增加彈性模量、減小收縮徐變、降低混凝土的滲透性、增強混凝土的耐久性。硅粉采用水劑后,在混凝土中分布更均勻、能提高工效、降低對環(huán)境的污染。
3.1.4.2 粉煤灰(代號FA)
須采用Ⅰ級粉煤灰。燒失量不大于5%;需水量比不大于95%;細度不大于12%(45 mm方孔篩篩余);三氧化硫含量不大于3%,其中最主要的是燒失量和需水量比、必須從嚴控制。
粉煤灰摻入量不宜大于20%。外加劑對混凝土的質(zhì)量影響巨大,務(wù)必嚴格控制。
在混凝土中摻入適當(dāng)粉煤灰,有明顯的減水作用,較大幅度地提高混凝土的工作性能,并有明顯的減水作用。通過粉煤灰抑制混凝土的升溫,可有效地減少混凝土的開裂。摻入粉煤灰的混凝土,早期強度較一般的混凝土低,但后期強度有較大增長,高于一般混凝土,其抗?jié)B性(不透水性)在后期有明顯增大,高于一般的混凝土。能降低混凝土中氯離子的擴散。摻入粉煤灰的混凝土,體積穩(wěn)定性良好,干燥收縮率降低。
3.1.5 纖維摻合料
高性能混凝土中摻入一定量的網(wǎng)狀樹脂纖維,可以提高混凝土的抗拉強度,降低混凝土的脆性,改善混凝土的抗裂性能,提高混凝土的延性。該橋可以采用網(wǎng)狀聚丙烯纖維或聚丙烯腈纖維。摻入量約為1 kg/m3。
3.1.6 高效減水劑
使用高效減水劑,并同時摻入活性礦物質(zhì)超細粉(即“雙摻”),是降低單方混凝土用水量的主要途徑,也是使混凝土獲得高性能的途徑。所以,高效減水劑成為高性能混凝土必不可少的組成材料。高效減少劑應(yīng)具有對水泥的分散能力強、減水率高、控制坍落度損失、提高混凝土的耐久性,以及與水泥有良好的相容性等功能。
高效減水劑的基本性能,如表1所列[14]。
3.2.1 配合比設(shè)計的基本目的
在保證混凝土設(shè)計強度的前提下,盡量提高混凝土的工作性能和耐久性,同時采用最優(yōu)水灰比、最小水泥用量,減小混凝土的水化熱、提高混凝土的彈性模量、減小混凝土的后期收縮和徐變。高性能混凝土的配合比特點是:水膠比低、粉體量大、漿集比大、粗集料量小。
表1 GB 8076-1997對高效減水劑的技術(shù)要求一覽表
該橋高性能混凝土必須進行專門的多組配合比試驗,通過對比分析,擇優(yōu)選用。擇優(yōu)的基本要求是:強度滿足設(shè)計要求、彈性模量高、工作性能好、抗裂性好,以及粘聚性與保水性好。
3.2.1.1 耐久性
高性能混凝土配制的目標主要是耐久性。低滲透性是混凝土確保耐久性的第一道防線。要盡量降低水泥水化熱和混凝土內(nèi)部的溫度升高值。要從原材料的選擇和配合比上盡量降低混凝土的干縮。
3.2.1.2 強度
施工過程、使用期的混凝土抗壓強度,要達到設(shè)計要求。水灰比應(yīng)小于0.4。
3.2.1.3 工作性
高性能混凝土拌合物的工作性比強度還重要,是保證混凝土澆筑質(zhì)量的關(guān)健。要求拌和物具有高流動性和可泵性。坍落度應(yīng)大于180 mm;當(dāng)要求免振時,坍落度應(yīng)大于250 mm。還應(yīng)具有體積穩(wěn)定、不離析、不泌水的性能。
要求坍落度和坍落鋪展度(拌和物坍落終了時鋪展的直徑,稱為鋪展度)的比值約為0.4。
3.2.2 配合比設(shè)計的基本法則
3.2.2.1 灰水比法則
混凝土的強度與水泥強度成正比,與灰水比成反比?;宜纫唤?jīng)確定,絕不能隨意變動。對于高性能混凝土,“灰”包括所有膠凝材料,故灰水比稱為膠水比。
3.2.2.2 混凝土密實體積法則
由水泥(膠凝材料)、水、砂、石組成的混凝土達到最佳密實度,同時在可塑狀態(tài)時,又具有足夠的流動性。
3.2.2.3 最小單位加水量或最小膠凝材料用量法則
在灰水比固定、原材料一定的情況下,使用滿足工作性的最小加水量(即最小的漿體量),可得到體積穩(wěn)定的、經(jīng)濟的混凝土。
3.2.2.4 最小水泥用量法則
為降低混凝土的溫升、提高混凝土抗環(huán)境因素侵蝕的能力,在滿足混凝土早期強度的前提下,應(yīng)盡量減小膠凝材料中的水泥用量。
3.2.3 配合比主要參數(shù)的選擇
3.2.3.1 水膠比
為達到混凝土的低滲透性以保證其耐久性,無論設(shè)計強度是多少,配制高性能混凝土的水膠比都不能大于0.4(對所處環(huán)境不惡劣的工程可以適當(dāng)放寬),以保證混凝土密實度。
該橋要求水泥用量應(yīng)控制在500 kg/m3以內(nèi)。用水量應(yīng)控制在185 kg/m3以內(nèi)。水膠比應(yīng)控制在0.24~0.38之間。
3.2.3.2 漿集比(或用膠凝材料總用量表示)
漿集比主要影響混凝土的工作性,因而也影響耐久性,在一定程度上還影響強度、彈性模量和干縮率。
根據(jù)經(jīng)驗,膠凝材料總用量以不超過550 kg/m3為宜,但為了保證耐久性,膠凝材料總量最少也不能低于300 kg/m3,重要工程則還要提高。
3.2.3.3 砂石比(或用砂率或粗集料用量表示)
砂率在混凝土中主要影響工作性?!痘炷两Y(jié)構(gòu)施工及驗收規(guī)范》(GB50204-92)[15]第 4.2.8條規(guī)定,泵送混凝土的砂率宜控制在40%~50%之間。當(dāng)水灰比不同時,最優(yōu)砂率有所不同,但都在38%~46%之間。
(1)混凝土中最大氯離子含量的限值:
所有配筋的混凝土結(jié)構(gòu)的氯離子含量,RC構(gòu)件應(yīng)不大于0.30%,PC構(gòu)件應(yīng)不大于0.06%(氯離子含量指氯離子與水泥用量的比值)。
(2)混凝土中最大堿含量的限值:
混凝土中最大堿含量應(yīng)不大于1.8 kg/m3。
(3)鋼筋的混凝土保護層厚度:
參照文獻[5]中的有關(guān)規(guī)定,結(jié)合構(gòu)件受力情況從嚴控制各配筋混凝土結(jié)構(gòu)的鋼筋保護層厚度。
(1)該高架橋已建成通車運營近2 a,作為貴陽市內(nèi)主干道工程,高性能混凝土的應(yīng)用不僅提高了橋梁結(jié)構(gòu)安全性,而且為橋梁結(jié)構(gòu)在運營過程的耐久性提供了保障。
(2)高性能混凝土是一種耐久性優(yōu)異的混凝土,以其優(yōu)異的性能使得普通混凝土向高性能混凝土發(fā)展成為必然趨勢。我國在發(fā)展高性能混凝土方面才剛剛起步,需要科研、設(shè)計、施工部門攜手協(xié)作,共同促進高性能混凝土的發(fā)展。
[1]嚴允中,余勇繼,楊虎根,等.橋梁事故實例評析[M].北京:人民交通出版社,2013.
[2]GB/T50476-2008,混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計規(guī)范[S].
[3]GB50153-2008,工程結(jié)構(gòu)可靠性設(shè)計統(tǒng)一標準[S].
[4]JTGD60-2004,公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范[S].
[5]JTGTB07-01-2006,公路工程混凝土結(jié)構(gòu)防腐蝕技術(shù)規(guī)范[S].
[6]吳中偉,廉慧珍.高性能混凝土[M].北京:中國鐵道出版社,1999.
[7]鐵建設(shè)(2005)157號,鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計暫行規(guī)定[S].