我們購車最大的愿望是什么？沒錯(cuò)，當(dāng)然是花最少的錢選購一臺(tái)最棒的車。因此今天我就為大家?guī)韮煽钅軌驖M足大家需求，同時(shí)也是最熱門的A+級(jí)車型—東風(fēng)雪鐵龍C4L與一汽-大眾速騰。

各有千秋之外觀篇

如果將C4L與速騰僅僅從外形來對(duì)比，那么完全是兩種風(fēng)格的車型，使我很難把它們聯(lián)系到一起。速騰一如既往地保持了大眾汽車穩(wěn)重，低調(diào)的造型示人，中規(guī)中矩的設(shè)計(jì)不會(huì)吸引太多人的眼球，但看習(xí)慣了確實(shí)很耐看。雪鐵龍依靠自己個(gè)性、創(chuàng)新的設(shè)計(jì)特點(diǎn)，造出的車型總有種蘊(yùn)藏科技和凸顯未來感的模樣，讓我們總是忍不住想多欣賞幾下， C4L便是最好的代表車型。

速騰的大眾式前臉造型可以使你百看不厭，但讓不熟悉大眾的朋友很難辨別出來它就是速騰。聰明的C4L外形有些與高端品牌DS的家族臉靠攏，經(jīng)久耐看，檔次也提高了不少。就車頭配置而言，速騰則要比C4L遜色一些，兩車都采用了無透鏡的鹵素?zé)襞荩鳦4L還在下方配備了LED日間行車燈，這要比速騰單一的霧燈厚道的多，美觀且實(shí)用。同時(shí)，兩車都具備一鍵折疊外后視鏡功能，造型也頗為相似。側(cè)面造型，C4L“幻影式”的動(dòng)感雙腰線設(shè)計(jì)流暢，層次感很強(qiáng)，而速騰相對(duì)平庸了一些，沒有C4L的側(cè)面精致，可想而知，生產(chǎn)成本自然也要比速騰略高一些。尾部造型，速騰的中庸之道與C4L的時(shí)尚個(gè)性形成了劇烈的反差。我認(rèn)為兩款設(shè)計(jì)都比較符合大眾審美標(biāo)準(zhǔn)，只是C4L更為年輕化一點(diǎn)。尾燈雖然都是普通光源，但C4L采用了光帶式設(shè)計(jì)，夜間的效果更佳，科技含量也得到了大大提升。

輪胎方面，C4L配備的是米其林，而速騰則配備的是韓泰輪胎，至于哪款更好，我就不妄下結(jié)論了。細(xì)心的我們還將兩款車的遙控鑰匙進(jìn)行了對(duì)比，速騰使用的是普通鑰匙，而C4L則配備的是無鑰匙進(jìn)入功能，如果選擇C4L，至少可以避免“沒手”掏兜拿鑰匙時(shí)的尷尬，造型上C4L的遙控鑰匙也更美觀、質(zhì)感更好一些。

總體來說，兩款車型外形方面各有千秋，速騰更加保守、中庸，C4L則科技含量更高，造型更為大膽。我個(gè)人更偏好C4L的風(fēng)格一些。

投其所好之內(nèi)飾篇

內(nèi)飾上，速騰的運(yùn)動(dòng)氣息更為濃郁，而C4L被鍍鉻層層包裹的效果顯得質(zhì)感更為出色。速騰與C4L的中控臺(tái)都采用了軟性材料，但其質(zhì)感有很大差距，C4L的豪華檔次感明顯要比速騰更加出色。兩車的多功能方向盤的尺寸相近，不過有D型賽車式設(shè)計(jì)的C4L手感更佳，速騰的方向盤則會(huì)稍顯滑膩。

比起大眾全系幾乎相同的儀表盤，C4L的三筒設(shè)計(jì)則更為吸引人的眼球，車內(nèi)的信息顯示也非常直觀。速騰的儀表信息相當(dāng)豐富，這也許是因?yàn)镃4L把行車電腦設(shè)置等功能移到了中控臺(tái)的位置。兩車均配備了雙區(qū)空調(diào)，其中C4L的為智能雙區(qū)空調(diào)，可以設(shè)置自動(dòng)內(nèi)外循環(huán)轉(zhuǎn)換，同時(shí)還具備潔凈空氣和產(chǎn)生離子的功能?？萍己棵黠@優(yōu)越于速騰。天窗方面，速騰要比C4L略大一些，雖然在尺寸方面占有優(yōu)勢，但在使用中效果幾乎一致。

總體來說，兩款車型的內(nèi)飾風(fēng)格截然不同，科技人性化的配置還是C4L更為豐富一些。

同為帶T“人”之動(dòng)力篇

兩車都采用的是缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。C4L匹配的是一臺(tái)6擋手自一體變速箱，而速騰則搭載的是7擋雙離合變速箱。理論上，成熟的雙離合要比C4L的6擋變速箱技術(shù)上更占有優(yōu)勢，但實(shí)際上，經(jīng)過我們的對(duì)比，在加速與過彎時(shí)，C4L不僅不遜色于速騰，甚至有些占據(jù)上風(fēng)。起步時(shí)兩車的提速就出現(xiàn)了明顯的區(qū)別，C4L比速騰的推背感更為直接，換擋也極為平順，也許因?yàn)槲覀冊囻{的速騰是1.4T的車型，在后段加速中，速騰只有吃C4L灰塵的份了。操控性方面，C4L明顯要比速騰輕盈許多，轉(zhuǎn)向十分靈敏，即使是沒有多大力氣的女孩子，也能很輕松地駕控它。兩車懸掛都采用了前麥弗遜后扭力梁式的結(jié)構(gòu)，對(duì)于路面的過濾以及彎道的響應(yīng)調(diào)校的比較到位，而在平穩(wěn)性上C4L要出色一些，雪鐵龍的底盤調(diào)校保持了一貫水準(zhǔn)。

總體來說，憑借我們的試駕體驗(yàn)，感覺C4L的1.6T的發(fā)動(dòng)機(jī)甚至能與速騰的1.8T一決高低。速騰是一款強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)的家用轎車，而C4L則是一款強(qiáng)調(diào)舒適、動(dòng)力又十分出色的全能選手。

C4L優(yōu)勢明顯之空間篇

如果說速騰是A+級(jí)車型，那么C4L則可以稱之為A++級(jí)車型，尤其側(cè)面望去，C4L有種比速騰大上一號(hào)的感覺，整體的內(nèi)部空間也更有優(yōu)勢。速騰與C4L都屬于加長車型，速騰在原本的基礎(chǔ)上加長了73毫米，軸距達(dá)到了2651毫米。而C4L則是一款全新車型，天生的軸距達(dá)到了2710毫米。我想，已經(jīng)不用進(jìn)行細(xì)致的對(duì)比，就能夠看出C4L在空間方面的優(yōu)勢了。

前排空間，C4L的腿部和頭部空間略微寬裕一些，頭枕也具有可調(diào)功能，這點(diǎn)比速騰要人性化。中央扶手C4L提供了可調(diào)位置的手枕，而速騰提供的只是一個(gè)普通手枕，高度與位置也都有些欠佳。后排空間，兩車的頭部空間幾乎相同，腿部空間C4L則更寬敞一點(diǎn)，同時(shí)，后排也都配備了中央扶手，C4L采用的是伸縮式杯架，速騰采用的則是開口式，在放水的時(shí)候會(huì)有些干擾手枕的舒適性。座椅方面，也許速騰與C4L走的不是一個(gè)風(fēng)格，速騰的座椅偏硬，顯得更加運(yùn)動(dòng)，而C4L的座椅則十分柔軟，舒適，適合長途旅行。值得一提的是，C4L的后排頭枕具有可折疊功能，折疊起來可以完全包裹住頭部，非常舒服，如果家里有頸椎不好的長輩，選擇C4L還是很不錯(cuò)的。

儲(chǔ)物空間方面，兩車都有較多的小空間儲(chǔ)存隨身物品，C4L液晶屏下的小儲(chǔ)物格，放一臺(tái)iPhone還是相當(dāng)合適的。后備箱空間，兩車也近乎相同，都有很好的儲(chǔ)物能力，做工上C4L略勝一籌，但C4L沒有配備后備箱開啟按鈕，使用時(shí)會(huì)稍有不便。

總體來說，速騰的空間基本夠用，車內(nèi)的小儲(chǔ)物槽設(shè)計(jì)也都很實(shí)用，C4L不僅乘坐空間寬敞，而且儲(chǔ)物能力也令人滿意，因此，我建議不要因?yàn)榭臻g寬裕而存放太多的物品在車內(nèi)，從而增加無謂的油耗。

本刊編輯：郝迅

C4L與速騰各自擁有自己的特色，讓我印象最為深刻的是C4L的動(dòng)力強(qiáng)勁到讓我有些驚訝，即使1.8T的速騰到來，相信C4L也不會(huì)膽怯。憑借動(dòng)感外形，配置豐富、動(dòng)力強(qiáng)勁等諸多優(yōu)勢，C4L勢必成為新一代的主流車型。而速騰，繼承了大眾的優(yōu)秀基因，仍舊不容小覷。

資深車評(píng)人：宋鵬

速騰：原本對(duì)成本控制較輕的一汽人現(xiàn)在也變得如上海大眾一樣精細(xì)，不過一定的減配似乎無傷大雅，每天你還是會(huì)看著亮著黃色日間行車燈走來走去的新速騰。雖然設(shè)計(jì)走中庸路線，但教科書般的三廂身段和還算寬敞的車內(nèi)空間還是讓純粹購買交通工具的愛家人士無法拒絕。

東方萬泉汽車銷售部長：張鴻濤

C4L：作為東風(fēng)雪鐵龍的一家經(jīng)銷商，東風(fēng)雪鐵龍C4L是我們一直期盼的一款車型。在以往的銷售過程中，我們經(jīng)常會(huì)被客戶問到“為什么雪鐵龍沒有渦輪增壓的車？現(xiàn)在，我可以驕傲地說出了C4L，1.6THP發(fā)動(dòng)機(jī)因?yàn)闇u輪低轉(zhuǎn)速的快速響應(yīng)、高功率、高扭矩的動(dòng)力特性得到了消費(fèi)者的高度認(rèn)可。