本刊編輯：閆孟瀅

在試駕的幾天中，最大的感受就是無微不至，各種豪華且方便的設(shè)置讓你會感覺非常明顯的親切感，甚至你會認(rèn)為你的身邊一直有一位英式的管家為你服務(wù)，當(dāng)然這種的英式也是高傲或者孤傲的，它的豪華大多屬于那種可有可無的東西，如果純作為享受還好，但是如果放在與競爭對手一個(gè)位置上，你會發(fā)現(xiàn)德系豪車是在骨子里面的強(qiáng)大，而非表象。

手機(jī)中國資訊副主編：白沫飛

汽車對于我來說的意義，更多的還是代步工具，而對于這種高端豪華車來說，可能僅僅作為代步會讓它的價(jià)值無法體現(xiàn)，但即便如此，汽車對于我這種人來說，外觀造型的重要性可能更勝性能，捷豹XJL在外觀方面流線的機(jī)身設(shè)計(jì)讓我覺得很舒服，并且新穎的操作界面也讓使用變得很舒服，或者應(yīng)該說這是一個(gè)能懂我的車，而不僅僅是一臺豪華車。

我的身家并不具備購買如XJL這種級別轎車的資質(zhì)，不過從理智的購買角度來說，XJL雖然在品牌影響力上并不能抗衡諸如奔馳、寶馬或者奧迪等品牌，但是它卻是這種豪華型轎車市場中，少見的兩面派人物，同時(shí)它的相對價(jià)格也更為親近一些。說的簡單一些，寶馬大型豪華轎車運(yùn)動基因更多；奔馳則是品味與豪華并重，但缺少動感；而奧迪則更多的偏重于商務(wù)色彩與復(fù)雜的豪華。而捷豹全新一代的豪華轎車則走了與這些列強(qiáng)完全不同的道路，將豪華享受以及運(yùn)動基因共存于一臺轎車上，同時(shí)不會讓你覺得格格不入。

1968年投入汽車制造、品牌歷史已達(dá)76年、曾被譽(yù)為英國皇室用車...這些文字看起來其實(shí)并不比德系三駕馬車的名譽(yù)和地位低，但如果想撼動德國汽車在中國汽車消費(fèi)者心中地位可能還有些差距，不過它對于汽車制造以及汽車?yán)砟畹睦斫猓卜浅５轿涣恕?/p>

在捷豹XJ車型所走過的41年時(shí)間里，令大家印象最深刻的莫過于四眼頭燈、雪茄型的車身線條。但這一切隨著第四代車型的問世已不復(fù)存在，可以說近些年諸多品牌都在大力改造家族前臉，不過像捷豹這樣翻天覆地的卻很少見。舍棄經(jīng)典，從而轉(zhuǎn)向現(xiàn)代氣息濃重的設(shè)計(jì)，可以看出捷豹向年輕化靠攏的決心。

百萬級豪華車除了要擁有豐富的配置以外，最重要的是它在尺寸上的表現(xiàn)，雖然我并不喜歡那些在原車型上加出一截的做法，畢竟這已經(jīng)變得不再那么的原汁原味，但中國大多數(shù)汽車消費(fèi)者對于“大”的喜愛實(shí)在是超出了汽車廠商的預(yù)期，而對于這種“不大不買”的中國式選車價(jià)值觀而言，使得國內(nèi)緊湊型轎車的市場中，也逐漸開始出現(xiàn)加長版車型，而至此，捷豹的XJ系列也終于加上了這個(gè)可以增加銷量的神奇字母——“L”。

但在開頭我也說了，從理智購買的角度來說，這款售價(jià)96.8萬元的豪華轎車，不僅僅是在價(jià)格上有很大的優(yōu)勢，同時(shí)在配置的豐富度，以及在空間的奢侈度上，它都有著絕對的優(yōu)勢，所以對于購買此級別的老板朋友們來說，在穩(wěn)重之余，你同時(shí)可以得到來自英國的奢侈享受，以及因?yàn)槠放葡∪倍鴰淼年P(guān)注目光。當(dāng)然，你一定會關(guān)注的品味、地位等等的要求，對于這款曾作為英國皇室專用品牌的轎車來說，它同樣可以很完美的為你詮釋。

捷豹XJL所搭載的這款3.0L發(fā)動機(jī)嚴(yán)格來說并沒有其5.0L發(fā)動機(jī)的參數(shù)那么完美，但是對于一臺僅僅作為豪華商務(wù)轎車的它來說，也完全足夠，當(dāng)你較深的踩下油門踏板的時(shí)候，你會感受到發(fā)動機(jī)的努力工作，變速箱也根據(jù)你的油門踏板深度而降擋和升檔，只是相對的動力輸出效果卻并沒有想象中3.0L發(fā)動機(jī)應(yīng)有的推背感，這樣的效果主要是因?yàn)檐圀w自重較大，以及相對于較大的自重而搭配的3.0L發(fā)動機(jī)輸出動力相對較小所致。但話說回來，線性的動力輸出效果即使在全力踩下油門依然非常順暢，動力的輸出雖然沒有產(chǎn)生過于強(qiáng)烈的推背感，但在日常使用完全夠用，且油門以及變速箱的反饋并不遲鈍，這樣一臺豪華型轎車雖然不能幫助你的腎上腺加速蠕動，但卻會讓你享受平滑的駕乘體驗(yàn)。

與這臺3.0L發(fā)動機(jī)搭配的是一款來自采埃孚（ZF Friedrichshafen AG）六速自動擋變速箱，雖然在這個(gè)變速箱擋桿的造型上異常突出，但是從技術(shù)角度出發(fā)的話，相對于同級別競品車型所使用的7速、8速以及雙離合器變速箱來說，XJL的這套變速箱確實(shí)有些“不夠檔次”，但平順且積極工作的特性，從另一方面將它在技術(shù)上的不足稍稍磨平。

這是一臺具備商務(wù)豪華以及運(yùn)動雙面性質(zhì)的豪華轎車，但相對較小的動力效果在某些情況下會制約它所謂的運(yùn)動特質(zhì)。3.0L車型相比較其5.0L車型來說，前者取消了它的運(yùn)動擋位設(shè)定，因?yàn)閯恿Φ慕档投萍s了整體運(yùn)動性，但不可否定的是，全新XJL在底盤的整體設(shè)定上，將更好地操控性能放在了比較靠前的位置。XJL的懸掛系統(tǒng)調(diào)校的非常靈敏，你可以通過車體很直接的感受到路面?zhèn)鬟f而來的反饋情況，同時(shí)在彎道中，這樣的運(yùn)動懸掛調(diào)校會給你充足的信心讓你闖過各種彎道，當(dāng)然前提是需要你有能力去駕馭XJ所多出來的這個(gè)“L”，因?yàn)檩^長的車體對于整體的車體控制會有一些不同的要求。而比較沉重的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)反應(yīng)以及反饋都非常直接，你可以很清晰的將車頭指向你所需求的方向，甚至不需要擔(dān)心加長的車身不能聽話的跟著車頭一起轉(zhuǎn)向。

靈敏的懸掛固然會讓坐在駕駛席的你多出些許的興奮，但這畢竟是一款豪華型轎車，購買它的用戶大多需求是舒適，而這樣的運(yùn)動懸掛讓特意體驗(yàn)后排的我深刻地理解到這句成語：魚與熊掌不可兼得。如果你選擇了比較動感的駕駛方式的話，那么乘坐于后排的乘客會因?yàn)殪`敏的懸掛系統(tǒng)而感受到各種顛簸從而開始暈車，即使駕駛者很溫順地去駕駛這臺XJL。但因?yàn)閼覓煜到y(tǒng)設(shè)定的不可更改性，所以乘坐于后排的乘客依然可以非常清晰通過車體來感受到路面所反饋回來的震動。