邁巴赫品牌誕生于上世紀20年代，這個豪華品牌的到來與曾被譽為“設(shè)計之王”的威廉·邁巴赫密不可分。早在1909年，威廉·邁巴赫就為著名的齊柏林飛艇設(shè)計了性能強勁且經(jīng)久耐用的發(fā)動機，這也為日后邁巴赫齊柏林車型埋下了伏筆。不僅如此，威廉·邁巴赫還是戴姆勒·奔馳公司的三位主要創(chuàng)始人之一，更是世界上首輛梅賽德斯·奔馳汽車的發(fā)明者之一。威廉·邁巴赫出生于德國的海爾布隆，在他十歲的時候，父母相繼去世，成了孤兒的邁巴赫是在一家慈善機構(gòu)長大的。然而，逆境出人才，在上學(xué)期間，學(xué)校的負責(zé)人就發(fā)現(xiàn)威廉·邁巴赫在技術(shù)方面很有天賦，并特意對他進行培養(yǎng)，為日后邁巴赫的發(fā)展奠定了堅實的基礎(chǔ)。

1865年，威廉·邁巴赫與戈特利布·戴姆勒初次見面，19歲的威廉憑借自己在繪圖方面的過人天分，吸引了戴姆勒的注意，他邀請邁巴赫擔(dān)任技術(shù)制圖員一職。1890年，戴姆勒與別人合理創(chuàng)辦一家公司，邁巴赫擔(dān)任公司總工程師，并在當(dāng)年研發(fā)出蜂窩式散熱器，這種發(fā)動機冷卻系統(tǒng)為現(xiàn)代汽車發(fā)明做出了杰出的貢獻。然而好景不長，一年后邁巴赫就因為不滿合同條款離開了公司，獨立進行設(shè)計工作，資金方面仍由邁巴赫贊助。在隨后的時間里，威廉也發(fā)明了汽車史上許多重要的零部件，比如噴嘴化油器，比如第一款四缸汽車發(fā)動機。

精于汽車制造的威廉·邁巴赫一直有個夢想，就是打造屬于自己的汽車品牌，這個夢想終于在1919年成為現(xiàn)實。這一年威廉·邁巴赫和其子卡爾·邁巴赫共同打造了“邁巴赫”這個豪華汽車品牌，邁巴赫的首款車型W1采用了梅賽德斯·奔馳轎車的底盤。在此之后，邁巴赫W2、W3車型陸續(xù)登場，并在柏林車展上一炮走紅。車展上，卡爾·邁巴赫公開表示：“我要造最昂貴的轎車?！?，從而正式確立了邁巴赫品牌的市場定位和未來發(fā)展方向?？柌]有食言，在他的帶領(lǐng)下，搭載V12發(fā)動機的邁巴赫齊柏林DS8車型問世，這款車是當(dāng)時聲望最高的德國轎車，售價高達36000德國馬克，在20世紀30年代初期，這筆費用足以購買3棟豪華別墅。1941年，邁巴赫品牌由于戰(zhàn)爭而被迫停產(chǎn)，而誰曾想這一沉寂就是六十載之久。截止到1941年，邁巴赫汽車共生產(chǎn)了1800多輛，每輛交付顧客的邁巴赫都是根據(jù)他們的要求量身打造，堪稱藝術(shù)品。在當(dāng)時，邁巴赫的客戶群體包括政要、富商以及皇室貴族，例如：希臘國王保羅、荷蘭王室安娜公主及印度王公齋浦爾都是邁巴赫的忠實用戶。

邁巴赫品牌直到2002年才從沉睡中蘇醒，戴姆勒公司為了對抗勞斯萊斯和賓利，復(fù)活了這個歷經(jīng)滄桑的豪華品牌。按照戴姆勒的想法，邁巴赫“復(fù)活”后年銷量應(yīng)該在1500臺左右，然而事實上，截至到現(xiàn)在的十年里，邁巴赫品牌的累計銷量才僅有1000多輛，實在無力與勞斯萊斯和賓利相抗衡。沉睡過久的邁巴赫已經(jīng)被人們所遺忘，缺乏品牌認同感和說服力，而單一的產(chǎn)品線更是無法滿足現(xiàn)代消費者的多元化需求。于是在2011年11月25日，戴姆勒·奔馳公司決定在2013年全面停產(chǎn)邁巴赫品牌系列車型。從誕生到現(xiàn)在，邁巴赫經(jīng)歷了由生到死、死而復(fù)生，而現(xiàn)在它即將再一次離我們遠去，而這一次將有可能就是永別。無論如何，邁巴赫品牌將永遠在車迷的心中銘記，那份將乘客的感受放在第一位的造車理念和態(tài)度即是邁巴赫品牌留給我們最彌足珍貴的記憶。