21年締造時(shí)代“符號(hào)”

時(shí)代脈搏的跳動(dòng)總會(huì)催生出一個(gè)個(gè)典型的符號(hào)。隨著時(shí)間的行進(jìn)，有些符號(hào)會(huì)逐漸淡去，而有些符號(hào)則會(huì)演變?yōu)橐环N歷久彌新的情結(jié)。捷達(dá)無(wú)疑是后一種符號(hào)的典型例證。長(zhǎng)久以來(lái)，捷達(dá)轎車(chē)秉承著德系車(chē)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹圃旃に?，?jiān)持著自身不斷的創(chuàng)新與完善，用一流的品質(zhì)和良好的品牌形象圓了無(wú)數(shù)中國(guó)家庭的汽車(chē)夢(mèng)，而更值得一提的是從其誕生之日起，它的每一步前行都是在創(chuàng)造歷史，可以說(shuō)，它通過(guò)21年的堅(jiān)持，在中國(guó)締造了一個(gè)時(shí)代的“符號(hào)”——叫做“捷達(dá)”。

回述21年歷程，1991 年捷達(dá)正式來(lái)到中國(guó)長(zhǎng)春，來(lái)到一汽-大眾，一段被國(guó)人所贊嘆的傳奇也正式拉開(kāi)了序幕。作為第一批走入百姓家庭的轎車(chē)，捷達(dá)實(shí)現(xiàn)了那一代人的轎車(chē)夢(mèng)，甚至也影響到之后幾代人的購(gòu)車(chē)?yán)砟詈蜆?biāo)準(zhǔn)——可靠、耐用、安全、值得信賴(lài)……一個(gè)個(gè)捷達(dá)的特性被教科書(shū)般地復(fù)制和強(qiáng)化。

為了打造捷達(dá)皮實(shí)、耐用、安全、可靠的產(chǎn)品特性，一汽-大眾21年來(lái)從未對(duì)生產(chǎn)工藝有過(guò)松懈。也正是因?yàn)榻葸_(dá)，一汽-大眾才將四大工藝完善，而研發(fā)、生產(chǎn)、質(zhì)保、銷(xiāo)售和供應(yīng)商體系也都是從捷達(dá)開(kāi)始慢慢建立起來(lái)的。

在一汽-大眾的廠(chǎng)房里，你會(huì)發(fā)現(xiàn)價(jià)值15萬(wàn)元人民幣一把的電動(dòng)扳手，而這個(gè)扳手的作用僅僅是擰緊一顆螺絲，它能準(zhǔn)確的將螺絲的扭力值顯示在扳手上，從而確保裝配工人擰上的每一刻螺絲都符合德國(guó)大眾的工藝標(biāo)準(zhǔn)。而如果有一顆螺絲沒(méi)有一次性擰緊，那么這顆螺絲將被工人用紅色筆打上叉子，放進(jìn)一個(gè)專(zhuān)用的箱子里，目的是告訴下一班的工人這些螺絲不能再用。更值得一提的是，每一個(gè)工位的螺絲擰緊數(shù)據(jù)，會(huì)被一汽-大眾保存15年并且可追溯可倒查。小小的一顆螺絲，從工藝的嚴(yán)謹(jǐn)?shù)窖b配的一絲不茍，這里面除了可以看到技術(shù)的可靠，更多的則是一種責(zé)任。而21年來(lái)，正是因?yàn)檫@種追求完美的精神，才賦予了捷達(dá)“車(chē)壇常青樹(shù)”的美譽(yù)。

毋庸置疑，優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品理念帶動(dòng)了技術(shù)、工藝和服務(wù)的全面創(chuàng)新與提升，并滲入到了捷達(dá)轎車(chē)的每一個(gè)細(xì)微之處，保障了每一位用戶(hù)的利益與安全。捷達(dá)堅(jiān)持用成熟的技術(shù)、良好的口碑、物美價(jià)廉的零配件，以及豐富的維修網(wǎng)絡(luò)和廣大的市場(chǎng)保有量建設(shè)經(jīng)營(yíng)著自己的品牌，技術(shù)不斷創(chuàng)新、外觀有所改款，但品牌所堅(jiān)持的初衷從未改變。捷達(dá)屹立在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)已二十一載，作為一個(gè)歷史符號(hào)亦或是時(shí)代符號(hào)，它都是行進(jìn)的，因?yàn)樗鼊?chuàng)造了也見(jiàn)證了中國(guó)汽車(chē)業(yè)的發(fā)展與壯大。

21年成就市場(chǎng)“神話(huà)”

迄今為止，有著深厚歷史和豐富品牌內(nèi)涵的捷達(dá)，歷經(jīng)21個(gè)年頭和三次改款，230萬(wàn)的銷(xiāo)量成績(jī)足以說(shuō)明了捷達(dá)旺盛的生命力、佐證了其在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的地位。而從捷達(dá)第一輛下線(xiàn)、第一萬(wàn)輛下線(xiàn)到第一百萬(wàn)輛下線(xiàn)，都證明了捷達(dá)作為一個(gè)符號(hào)、一種情結(jié)已經(jīng)定格在幾代人心中，捷達(dá)用21年成就了中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的一段“神話(huà)”。

一汽-大眾捷達(dá)作為一款見(jiàn)證中國(guó)汽車(chē)業(yè)發(fā)展歷程的實(shí)用型中級(jí)車(chē)，自1991年登陸中國(guó)市場(chǎng)以來(lái)，一直努力簡(jiǎn)述品牌品質(zhì)，一路創(chuàng)造了車(chē)界的諸多奇跡，從1993年累計(jì)銷(xiāo)量超兩萬(wàn)，到2002年3月首次月銷(xiāo)售量突破萬(wàn)輛，再到屢獲單一品牌銷(xiāo)量冠軍，一路暢銷(xiāo)至今的根本原因，無(wú)疑在于其隨市場(chǎng)需求變化而不斷提升的強(qiáng)大產(chǎn)品力。

作為中國(guó)歷史最為悠久的國(guó)產(chǎn)轎車(chē)之一，捷達(dá)身上不僅流淌著德系車(chē)的血統(tǒng)，也同樣埋下了中國(guó)汽車(chē)人烙印，而如今更多的消費(fèi)者愿意把捷達(dá)成為中國(guó)的國(guó)民車(chē)，可見(jiàn)它在中國(guó)消費(fèi)者眼中的地位。

從1991年第一臺(tái)捷達(dá)A2下線(xiàn)到現(xiàn)在，捷達(dá)這個(gè)品牌經(jīng)歷了3次改款，每一次改款都體現(xiàn)了大眾汽車(chē)不斷創(chuàng)新且品質(zhì)不變的理念。雖然每一次改款的變化并不是很大，但這種方式卻贏得了捷達(dá)用戶(hù)的喜愛(ài)。捷達(dá)的用戶(hù)都是實(shí)用主義者，對(duì)品質(zhì)的追求才是他們所真正關(guān)注的東西。因此捷達(dá)的每一次改款都經(jīng)過(guò)了反復(fù)和慎重的推敲，在保留了樸實(shí)風(fēng)格的同時(shí)，也添加了更多實(shí)用的配置。

摒棄浮夸的外形，保持經(jīng)典耐看的設(shè)計(jì)；舍掉華而不實(shí)的配置，有的是貼心實(shí)用的功能?？梢哉f(shuō)，在中國(guó)，大眾汽車(chē)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)始終是行業(yè)的標(biāo)桿。而此次全新捷達(dá)的誕生，同樣在經(jīng)過(guò)了長(zhǎng)期市場(chǎng)調(diào)研以及分析，完全保留捷達(dá)品牌一貫可靠、耐用、高價(jià)值的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)之上，更注入年輕、動(dòng)感的元素，進(jìn)一步增加了品牌厚度，以更鮮活動(dòng)感的姿態(tài)，將捷達(dá)旺盛的生命力延續(xù)下去。

Tips：

在21年時(shí)間里，在捷達(dá)身上首次應(yīng)用的新技術(shù)就達(dá)到18項(xiàng)。從剛度車(chē)身到空腔注蠟再到高效節(jié)能的RSH1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，每一次突破都在為捷達(dá)加分。

18項(xiàng)第一

1997年第一個(gè)裝備 5檔變速箱

1997年第一個(gè)裝備 20氣閥發(fā)動(dòng)機(jī)

1997年第一個(gè)裝備寬輪胎

1998年第一個(gè)裝備電動(dòng)門(mén)窗、高位剎車(chē)燈

1998年第一個(gè)裝備 ABS系統(tǒng)

2001年第一個(gè)裝備安全氣囊

2001年第一個(gè)裝備自動(dòng)變速箱

2002年第一個(gè)裝備柴油發(fā)動(dòng)機(jī)

1995年300輛捷達(dá)轎車(chē)出口東南亞

1996年首創(chuàng)60萬(wàn)公里無(wú)大修

1997年參加中國(guó)汽車(chē)場(chǎng)地賽并奪冠

1998年開(kāi)創(chuàng)大規(guī)模記者試車(chē)活動(dòng)

1999年參加中國(guó)汽車(chē)?yán)惒Z冠

1999年獲得國(guó)際汽聯(lián)N組注冊(cè)

1999年國(guó)際汽車(chē)?yán)惾〉妹?/p>

2001年率先實(shí)現(xiàn)捷達(dá)系列電噴化

2001年旅行家廖佳駕駛捷達(dá)進(jìn)行“歐亞遠(yuǎn)征” 創(chuàng)下單車(chē)6萬(wàn)公里無(wú)后援記錄

2009年捷達(dá)累計(jì)銷(xiāo)量突破180萬(wàn)輛，成為新中國(guó)以來(lái)單一車(chē)型銷(xiāo)量冠軍

捷達(dá)21年之王東晨

一汽-大眾汽車(chē)有限公司技術(shù)開(kāi)發(fā)部部長(zhǎng)

一位與捷達(dá)一起成長(zhǎng)起來(lái)的“捷達(dá)人”，一個(gè)將捷達(dá)作為精神支柱的忠實(shí)Fans——王東晨，他曾為捷達(dá)的研發(fā)廢寢忘食，他曾因捷達(dá)的退市夜不能寐，捷達(dá)對(duì)于他已經(jīng)不僅只是一輛汽車(chē)。此次，全新捷達(dá)的研發(fā)工作，也由這位從工作之日開(kāi)始便與捷達(dá)陪伴左右的“捷達(dá)人”領(lǐng)導(dǎo)完成。

2009年，全新捷達(dá)開(kāi)始立項(xiàng)。這是新寶來(lái)之后的又一次大的開(kāi)發(fā)項(xiàng)目。而且這次不是改款，而是一次天翻地覆的改變。在王東晨看來(lái)，這又是一次研發(fā)團(tuán)隊(duì)鍛煉和提高的機(jī)會(huì)。他更多地從全局進(jìn)行把握，從最初的項(xiàng)目談判到最后的檢查驗(yàn)收，歷時(shí)3年半的開(kāi)發(fā)進(jìn)度。相比新寶來(lái)項(xiàng)目時(shí)的缺乏經(jīng)驗(yàn)，全新捷達(dá)的開(kāi)發(fā)由于期間又經(jīng)歷了邁騰加長(zhǎng)等車(chē)型改款項(xiàng)目的鍛煉，因此整個(gè)項(xiàng)目進(jìn)行比較順利?？梢哉f(shuō)經(jīng)過(guò)了幾年的磨練之后，王東晨領(lǐng)導(dǎo)的研發(fā)團(tuán)隊(duì)從對(duì)整車(chē)車(chē)身開(kāi)發(fā)的懵懂無(wú)知，開(kāi)始向熟練掌握車(chē)身開(kāi)發(fā)方法成功演變。

如今，全新捷達(dá)即將上市，王東晨表示，他領(lǐng)導(dǎo)的研發(fā)團(tuán)隊(duì)到了接受檢驗(yàn)的時(shí)刻，不過(guò)他非常有信心，全新捷達(dá)將再次獲得市場(chǎng)高度的關(guān)注，并將捷達(dá)品牌鑄造的輝煌延續(xù)下去。

《汽車(chē)周刊》：這二十多年來(lái)，汽車(chē)行業(yè)和一汽-大眾都時(shí)刻在變化和發(fā)展著，您帶領(lǐng)的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)體系能力也取得了很多成就和突破，能否和我們分享一下您的經(jīng)驗(yàn)和感受？

王東晨：可以這樣說(shuō)，從我個(gè)人參加工作至今，從捷達(dá)起，如今又回到捷達(dá)。一汽-大眾也從最早一個(gè)車(chē)型、幾個(gè)零件的國(guó)產(chǎn)化，到現(xiàn)在的大眾品牌7款車(chē)型、龐大的市場(chǎng)份額、先進(jìn)的生產(chǎn)基地等等變化，都與20多年前不可同日而語(yǔ)。我覺(jué)得這個(gè)過(guò)程是我自己以及研發(fā)部門(mén)、生產(chǎn)部門(mén)、銷(xiāo)售部門(mén)和質(zhì)保部門(mén)的成長(zhǎng)過(guò)程；也是捷達(dá)車(chē)型發(fā)展的過(guò)程，更是一汽-大眾發(fā)展的過(guò)程。

《汽車(chē)周刊》：你覺(jué)得一汽-大眾的開(kāi)發(fā)能力是否已經(jīng)與國(guó)際接軌？哪些方面還有待提升？我們努力的方向和目標(biāo)在哪？

王東晨：在我看來(lái)，一個(gè)成功的研發(fā)團(tuán)隊(duì)必須具備三個(gè)因素才算成功——掌握一個(gè)好的開(kāi)發(fā)流程和方法、制定決定產(chǎn)品方向的標(biāo)準(zhǔn)和良好的職業(yè)精神。我覺(jué)得一汽-大眾的研發(fā)隊(duì)伍是符合這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的，因?yàn)槟壳八麄円呀?jīng)具備整車(chē)車(chē)身和部分零部件開(kāi)發(fā)的能力，從造型效果圖、油泥模型、模擬計(jì)算、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、實(shí)驗(yàn)試制到最后的整車(chē)認(rèn)可驗(yàn)收，已經(jīng)掌握了全套的流程，實(shí)驗(yàn)的方法和手段也不斷完善。至于未來(lái)，一汽-大眾的努力方向是進(jìn)行模塊和平臺(tái)的開(kāi)發(fā)和匹配。這個(gè)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)其實(shí)并不遙遠(yuǎn)，一些工作已經(jīng)開(kāi)始起步了，而未來(lái)要做得更多更深入。

《汽車(chē)周刊》：很多人對(duì)捷達(dá)都很有感情，不知道您和捷達(dá)有沒(méi)有發(fā)生過(guò)一些故事，您是怎么看待這個(gè)品牌的？包括為何能持續(xù)熱銷(xiāo)21年。

王東晨：其實(shí)，可以這樣說(shuō)，第一次近距離接觸的車(chē)是捷達(dá)，拿到駕照后開(kāi)的第一輛車(chē)是捷達(dá)，第一次做實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目的車(chē)是捷達(dá)，深層次參與從零件到整車(chē)開(kāi)發(fā)項(xiàng)目也是捷達(dá)。我的學(xué)習(xí)、個(gè)人成長(zhǎng)、部門(mén)和企業(yè)成長(zhǎng)的經(jīng)歷都和捷達(dá)密不可分，捷達(dá)對(duì)于我個(gè)人的意義已經(jīng)不是一輛汽車(chē)。而對(duì)于一汽-大眾、中國(guó)市場(chǎng)更是具有非凡的意義：對(duì)于一汽-大眾來(lái)說(shuō)，有了捷達(dá)才有了四大工藝，而公司的研發(fā)、生產(chǎn)、質(zhì)保、銷(xiāo)售和供應(yīng)商體系都是從捷達(dá)開(kāi)始慢慢建立起來(lái)的。對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)、對(duì)于中國(guó)消費(fèi)者，捷達(dá)不僅僅是一款汽車(chē)，更已經(jīng)成為一個(gè)符號(hào)、一種情結(jié)；一個(gè)象征、一種精神，是中國(guó)人對(duì)“汽車(chē)”的啟蒙者。