本刊編輯：郝迅

奔馳GLK300雖然沒有很炫的外形設(shè)計(jì)，但簡(jiǎn)約中卻透露著時(shí)尚與穩(wěn)重。正如蘋果的iPhone或iPad一樣，不是只有繁瑣復(fù)雜的東西才是所謂的高端產(chǎn)品。奔馳GLK帶給了我很多驚喜，而這些，也正是我所需要的。

鵬龍星徽奔馳4S店：楊嘯

改款后的新一代GLK，延續(xù)了奔馳一貫的精湛工藝，用料扎實(shí)且做工精細(xì)，整車凸顯了奔馳的豪華與尊貴。剛?cè)岵?jì)的外形，優(yōu)良的操控性能，卓越的駕乘體驗(yàn)配合奔馳百年四驅(qū)技術(shù)使它一經(jīng)上市就備受追捧。

外形變化甚微

記得在幾個(gè)月前，我還曾駕駛過老款的奔馳GLK，那次體驗(yàn)至今記憶猶新。如果說老款的奔馳GLK是一位知名流行歌手的話，那么改款后的它則是一位偶像派的實(shí)力唱將，不但具有很高的人氣，還變得更為帥氣與實(shí)用。

奔馳GLK外形上雖然變化不大，但卻都可以稱之為是點(diǎn)睛之筆，融入了更多的時(shí)尚元素和圓滑線條使其更加耐看，即使是第一次看到它的朋友，也不會(huì)有任何的陌生感。改款摒棄了老款的圓形霧燈，換上了新的LED的日間行車燈，更實(shí)用也顯得更為高檔。LED轉(zhuǎn)向燈、示寬燈與氙氣大燈成為了一種組合，形成了奔馳GLK標(biāo)志性的前大燈。進(jìn)氣格柵與前包圍也都采用了鍍鉻裝飾，質(zhì)感提升不少。尾部設(shè)計(jì)也進(jìn)行了略微變化，除了延續(xù)老款豐滿圓潤(rùn)造型，LED尾燈的加入讓我們倍感興奮。細(xì)心的我們還發(fā)現(xiàn)了排氣管也嵌進(jìn)了帶有鍍鉻裝飾的后包圍里。側(cè)面幾乎沒有找到任何變化，唯一不同的是輪圈采用了新款式設(shè)計(jì)。總而言之，改款奔馳GLK就像是被層層鍍鉻包裝出來的一份工藝品，雖然沒有改頭換面式的改變，但多了一些時(shí)尚與韻味。

配置更為豐富

如果單看中控臺(tái)，幾乎認(rèn)不出來它就是那款曾經(jīng)的奔馳GLK。全新的設(shè)計(jì)讓人耳目一新，精致的做工與豪華提升的不止是一點(diǎn)點(diǎn)，增大的顯示屏幕替換了原來的“小號(hào)”顯示屏，分辨率和顏色也相應(yīng)得到了提升。按鍵布局清晰，一目了然且易上手。方向盤幾乎與老款保持了一致，只是后方的定速巡航/電子限速操控桿與轉(zhuǎn)向燈撥桿互換了位置而已。我認(rèn)為這樣的設(shè)計(jì)還算不錯(cuò)，至少降低了不熟悉奔馳駕駛習(xí)慣的朋友誤操作的機(jī)率。儀表盤中間彩色行車電腦顯示屏的加入也給內(nèi)飾增色不少，從菜單中我們也可以找到新加入的智能照明系統(tǒng)等功能的選項(xiàng)，它可以根據(jù)車速、方向盤轉(zhuǎn)角等自動(dòng)選擇大燈的照射高度和范圍，從而提升夜間行駛安全性。空調(diào)的造型也是我十分喜愛的，很有個(gè)性，在我的印象中，有些跑車的造型與其相似，有種駕馭跑車的感覺是不是很爽呢？另外，奔馳GLK擁有三組座椅記憶功能和座椅多向電動(dòng)調(diào)節(jié)，主駕駛座椅調(diào)節(jié)放在門板上，這是奔馳的傳統(tǒng)設(shè)計(jì)之一。副駕駛的電動(dòng)調(diào)節(jié)按鍵在副駕駛椅側(cè)。雙天窗的設(shè)計(jì)與一般的全景天窗形式略有不同，但效果相似，通透的采光讓你隨時(shí)可以享受大自然的沐浴。

奔馳GLK的空間表現(xiàn)也令我比較滿意，前排空間比較適中，中央扶手的高低和長(zhǎng)短也很合適，頭枕對(duì)頭部的支撐也十分到位，后排雖然空間并不十分寬裕，但也沒有壓抑感。座椅的舒適度比老款更柔軟，乘坐起來更加舒服。可能是由于采用懷擋設(shè)計(jì)，車內(nèi)的儲(chǔ)物空間相對(duì)較豐富，移除了傳統(tǒng)的擋把，節(jié)省出來的空間可以放一些小物品，實(shí)用性還是很強(qiáng)的。后備箱空間比較大，如果將后排座椅放倒，我想即使放個(gè)滑雪板也沒有問題，另外，后備箱的板下還隱藏這一個(gè)儲(chǔ)物盒，可以存放一些隨車工具。忘了告訴大家，奔馳GLK采用的是電動(dòng)后備箱，不過這個(gè)級(jí)別的車型配備也是情理之中的。

駕駛樂趣豐富

采用懷擋設(shè)計(jì)的車型并不多見，奔馳GLK算是一個(gè)，我很欣賞，至少它節(jié)省了不少空間，配合撥片的使用，大大提升了駕駛樂趣。奔馳GLK算是一款城市SUV，卻也具有一定的越野性，其搭載了一臺(tái)V型6缸3.0L自然吸氣多點(diǎn)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大扭矩與進(jìn)口奔馳GLK保持了一致，與之匹配的7G-Tronic Plus 7擋手自一體變速箱，響應(yīng)速度更快，同時(shí)具體更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。中控臺(tái)中間擁有幾種駕駛模式，可以根據(jù)自身的需求進(jìn)行選擇，日常駕駛時(shí)建議使用E模式（經(jīng)濟(jì)模式），發(fā)動(dòng)機(jī)則會(huì)以舒適、經(jīng)濟(jì)為主，當(dāng)你需要?jiǎng)恿Ρ虐l(fā)時(shí)，則可以選擇S模式（運(yùn)動(dòng)模式），此時(shí)油門和變速箱的改變十分明顯，動(dòng)力源源不斷。除此以外，穩(wěn)定的懸掛系統(tǒng)在兼顧舒適的同時(shí)又能傳遞給駕駛員很好的路感，操控性的確是奔馳一貫的拿手好戲。

另外，新增的HOLD自動(dòng)駐車功能與大眾的AUTOHOLD很相似，停車時(shí)可以保持D擋，車輛會(huì)自動(dòng)制動(dòng)，直至踩下油門，車輛則會(huì)繼續(xù)前行，在交通擁堵時(shí)使用更佳。