自《交通運(yùn)輸“十二五”發(fā)展規(guī)劃》出臺(tái)以來(lái)，全國(guó)各省市紛紛上馬智能交通項(xiàng)目。統(tǒng)計(jì)顯示，截至2012年8月10日，全國(guó)共有19個(gè)省市公布了智能交通投資計(jì)劃，涉及投資金額高達(dá)78.05億元。其中，投資額度最大的是河北省，計(jì)劃投入24億元建設(shè)“道路動(dòng)態(tài)科技防空工程、交通運(yùn)輸綜合協(xié)調(diào)指揮與服務(wù)工程”。投資額度最少的廈門市，也計(jì)劃投資1400萬(wàn)元建設(shè)“仙岳高架橋智能交通管理系統(tǒng)”。上述金額只包括獨(dú)立的智能交通大型項(xiàng)目，據(jù)了解，投資在城市道路、地鐵和公路管理上的信息化零散費(fèi)用要遠(yuǎn)不止這些。

這么多錢砸下去，民眾聽(tīng)到的響聲自然也不會(huì)小。盡管“智能交通”的概念被一再熱炒，在各種新聞中不絕如縷，但百姓普遍感覺(jué)“智能交通”只存在政府官員的講話中，與己無(wú)關(guān)。

這是因?yàn)樵?012年以前，智能交通的經(jīng)費(fèi)大多投向了高清視頻監(jiān)控系統(tǒng)、交通信號(hào)控制系統(tǒng)、營(yíng)運(yùn)車輛調(diào)度系統(tǒng)、交通狀態(tài)評(píng)估預(yù)警系統(tǒng)等領(lǐng)域，主要用于交管部門加強(qiáng)監(jiān)管。它們?cè)诔鞘兄须[身，維持著基本的交通秩序和社會(huì)治安，彌補(bǔ)了政府監(jiān)管漏洞，也確實(shí)潛移默化地消除了一些擁堵因素。但由于給民眾的印象并不直觀，所以人們也就很難了解到這些系統(tǒng)帶來(lái)的好處了。

而在2012年，智能交通的發(fā)展方向開(kāi)始有所轉(zhuǎn)變。ETC（高速公路電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)）建設(shè)步伐明顯加快，在全國(guó)各地以燎原之勢(shì)迅速普及開(kāi)來(lái)，獲得了大量司機(jī)的認(rèn)可。公眾出行誘導(dǎo)信息也越來(lái)越多地出現(xiàn)在政府網(wǎng)站和車站中，這些應(yīng)用讓智能交通從后臺(tái)走進(jìn)了民眾視野?？梢钥闯?，智能交通的功能定位正在從加強(qiáng)管理往服務(wù)民眾的方向迅速延伸。在2013年，這種趨勢(shì)將得到進(jìn)一步加強(qiáng)。

中國(guó)公路科學(xué)研究院副總工程師李丁此前接受采訪時(shí)透露，交通運(yùn)輸部和中央人民廣播電臺(tái)簽訂協(xié)議，開(kāi)通全國(guó)統(tǒng)一頻段的應(yīng)急交通廣播，只要打開(kāi)這個(gè)廣播，行駛在高速公路上的車輛都能收聽(tīng)路況信息和天氣預(yù)報(bào)。為了更精準(zhǔn)地預(yù)報(bào)天氣，交通運(yùn)輸部還在高速公路上設(shè)置氣象監(jiān)測(cè)點(diǎn)，司機(jī)可以收聽(tīng)到前方路段的實(shí)時(shí)氣象預(yù)報(bào)。目前，京津唐高速已經(jīng)開(kāi)通試點(diǎn)。未來(lái)，這一應(yīng)用還將作為交通部的工作重點(diǎn)在全國(guó)推廣。

而北京市地鐵也正在加緊研發(fā)誘導(dǎo)信息查詢裝置，通過(guò)出行可達(dá)性分析模型，為乘客規(guī)劃出行線路。這些跡象似乎預(yù)示著，智能交通將在2013年給民眾帶來(lái)更直觀的便捷體驗(yàn)。

經(jīng)過(guò)數(shù)年積累，交管部門掌握了大量的交通道路信息資源，開(kāi)放這些資源可以給整個(gè)智能交通產(chǎn)業(yè)應(yīng)用帶來(lái)更高的附加值，但最大的受益者仍將是普通民眾。

加強(qiáng)管理和便利民眾是智能交通這副重?fù)?dān)的兩端，側(cè)重一端只會(huì)讓產(chǎn)業(yè)受累、步履蹣跚。政府部門適時(shí)拓展信息化建設(shè)思路，重視民眾需求，從而逐漸提高民眾對(duì)智能交通概念的認(rèn)可度，這對(duì)于產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展和推動(dòng)智能交通進(jìn)程，都是極其重要的。