在日益惡化的環(huán)境面前混合動(dòng)力汽車（Hybrid Electrical Vehicle， 簡(jiǎn)稱HEV） 通過(guò)同時(shí)裝備兩種動(dòng)力來(lái)源，（熱動(dòng)力源與電動(dòng)力源）來(lái)降低油耗與排放，符合了當(dāng)代機(jī)械減少排放，使用更清潔能源的需求。混合動(dòng)力汽車成了未來(lái)汽車技術(shù)發(fā)展的大勢(shì)所趨，但仍有很多技術(shù)性問(wèn)題需要解決。消費(fèi)者心中也有許多疑問(wèn)，究竟混合動(dòng)力汽車動(dòng)力能否與傳統(tǒng)動(dòng)力汽車相匹敵呢？在節(jié)省能源方面，混合動(dòng)力汽車與傳動(dòng)動(dòng)力汽車相比能節(jié)約多少呢？在消費(fèi)者心中混合動(dòng)力汽車價(jià)格一直比傳統(tǒng)動(dòng)力汽車價(jià)格高，究竟混合動(dòng)力汽車價(jià)格要高多少呢？高出的價(jià)格差能否由后期使用過(guò)程中能源耗用量的差異來(lái)彌補(bǔ)呢？

混合動(dòng)力比傳統(tǒng)動(dòng)力動(dòng)力差嗎？

豐田混動(dòng)車技術(shù)非常成熟，我們選取凱美瑞混動(dòng)車，實(shí)地體驗(yàn)混動(dòng)車在城市道路駕駛時(shí)的提速、油耗及行駛舒適性。

混合動(dòng)力版的凱美瑞搭載一臺(tái)2 . 4 LVVT-i阿特金森自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，配合一臺(tái)同步交流永磁式電動(dòng)機(jī)和一臺(tái)同步交流型發(fā)電機(jī)，還有在后備箱中隱藏的HV鎳氫蓄電池。綜合最大功率110kW，最大扭矩270Nm。混合動(dòng)力版的凱美瑞百公里加速官方數(shù)據(jù)為8.8秒，實(shí)際體驗(yàn)為5秒左右達(dá)到60脈；傳統(tǒng)動(dòng)力凱美瑞2 .4L排量運(yùn)動(dòng)款百公里加速官方數(shù)據(jù)為8.5秒，實(shí)際測(cè)試為9秒以內(nèi)。由此可已看出，混合動(dòng)力車技術(shù)已經(jīng)趨向于成熟，完全可以滿足城市道路駕駛需求。

混動(dòng)車能省多少油？

凱美瑞儀表盤轉(zhuǎn)速表被一塊指針式瞬時(shí)油耗顯示表所取代，用以代表目前車輛的耗能信息。最下方的藍(lán)色E Mode部分代表發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有啟動(dòng)，目前車輛由電機(jī)供應(yīng)驅(qū)動(dòng)，此時(shí)的燃油消耗為零。綠色指示燈亮起時(shí)，代表發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始工作，但車輛仍然以電動(dòng)驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)為主，在深踩油門或過(guò)快提速狀態(tài)下，瞬時(shí)油耗將變大。

在怠速狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)處于待機(jī)狀態(tài)，完全不會(huì)消耗燃油，而在城市道路行駛，往往等待大于行駛，等待耗油是不可忽略的重要消耗。混動(dòng)車在低速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力都由電動(dòng)機(jī)提供。如果開(kāi)車習(xí)慣好，在車輛提速時(shí)，采取較為輕柔的踩油門方式，瞬時(shí)油耗儀表盤基本會(huì)停留在藍(lán)色純電以及綠色環(huán)保區(qū)域內(nèi)，同時(shí)右邊的車速表會(huì)逐漸爬升。雖然這種駕駛方式對(duì)于車速的提升較為緩慢，但也更為節(jié)能。若深踩油門，油耗表會(huì)很快躍出綠色區(qū)域，表示此時(shí)的瞬間油耗較大，等車輛到達(dá)勻速時(shí)，油耗表指針會(huì)慢慢回落到節(jié)能或純電區(qū)域。當(dāng)駕駛員制動(dòng)或不踩油門時(shí)，車輛可以自動(dòng)回收一部分能量，為電機(jī)充電。

混動(dòng)車能節(jié)省多少燃油與駕駛員的駕駛風(fēng)格密不可分。采取溫柔的駕駛方式，即使是在擁堵的城市，混動(dòng)車平均油耗最低也基本可以達(dá)到5.7L/100km左右。如果在高速公路上勻速駕駛，油耗基本能維持在每百公里4升左右，對(duì)于一輛2 .4 L的B級(jí)轎車來(lái)說(shuō)，油耗達(dá)到這個(gè)數(shù)字基本屬于奇跡。

混動(dòng)車是否更貴？

混動(dòng)車之所以在過(guò)去3年里，始終淪為概念車一族，是由于其高于傳統(tǒng)燃油動(dòng)力車價(jià)格過(guò)多。同樣以凱美瑞為例，同等排量、車級(jí)的混動(dòng)車要比燃油動(dòng)力車高出10萬(wàn)元左右，這個(gè)價(jià)格差對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)顯然過(guò)于巨大。而新款凱美瑞只比同等級(jí)汽油版汽車貴3 . 5萬(wàn)元左右，這個(gè)價(jià)格差異顯然更容易讓人接受。

同時(shí)，配合安全帶使用的10個(gè)SRS空氣囊、JBL最新高端車載音響、雙前座8向電動(dòng)調(diào)整及通風(fēng)座椅、駕駛座具有位置記憶功能、三區(qū)恒溫空調(diào)系統(tǒng)等可媲美C級(jí)車的豪華車裝備，也讓混動(dòng)凱美瑞吸引力增大。

以節(jié)省的油費(fèi)彌補(bǔ)價(jià)差是否劃算？ 記者以上班距離接近15公里為例，算了一筆賬：給65升油箱加滿油，每天在市區(qū)往返行駛約30公里。按凱美瑞混動(dòng)車在綜合工況下百公里油耗5. 3L計(jì)算，可支持1200多公里的行駛路程，即一箱油大約可跑35到40天。而同等路況下，汽油版汽車一般半個(gè)月就消耗一箱油，凱美瑞混動(dòng)車全年的油耗量不到汽油版汽車的一半。如此算來(lái)，凱美瑞混動(dòng)車每年可省下接近1萬(wàn)塊錢的油費(fèi)，大概4年左右就可以彌補(bǔ)高出的購(gòu)車價(jià)差了。另一方面，對(duì)于消費(fèi)者普遍關(guān)心的保養(yǎng)、維修問(wèn)題，豐田對(duì)整車制定了3年10萬(wàn)公里、電池5年20萬(wàn)公里的保修政策，混合動(dòng)力車型的保養(yǎng)費(fèi)用與汽油版車一樣，無(wú)須支付額外的費(fèi)用。

PM2 . 5 檢測(cè)以數(shù)字切實(shí)地告訴了我們，賴以生存的呼吸已經(jīng)成為影響健康的重要因素?；旌蟿?dòng)力汽車可以提供更清潔的能源，減少硫化物的排放，同時(shí)技術(shù)的進(jìn)步也縮小了混動(dòng)車與傳統(tǒng)動(dòng)力車各方面的差距。更健康的生存環(huán)境決定了為人類服務(wù)的機(jī)械產(chǎn)業(yè)走向，混動(dòng)車甚至是純電動(dòng)車終將取代傳統(tǒng)動(dòng)力汽車毋庸置疑。