摘要：針對(duì)砂卵石地層盾構(gòu)施工地面突發(fā)塌陷頻發(fā)的情況，結(jié)合成都地鐵1、2號(hào)線(xiàn)地面塌陷實(shí)例，研究了盾構(gòu)施工引發(fā)的滯后地面塌陷機(jī)理；分析了砂卵石地層地質(zhì)條件，利用大型三軸剪切試驗(yàn)獲得其力學(xué)特性；選用顆粒離散元法進(jìn)行數(shù)值計(jì)算，通過(guò)三軸數(shù)值試驗(yàn)標(biāo)定了土體的細(xì)觀參數(shù)；通過(guò)數(shù)值計(jì)算模擬了開(kāi)挖面失穩(wěn)和空洞向地表移動(dòng)。研究結(jié)果表明，當(dāng)開(kāi)挖面支護(hù)壓力較小時(shí)，位移大于0.1 m的顆粒接觸力極低，該區(qū)域的土體孔隙率變大、力學(xué)性質(zhì)也降低，該區(qū)域是開(kāi)挖面失穩(wěn)區(qū)，掘進(jìn)過(guò)后將在盾構(gòu)上方形成空洞；砂卵石層開(kāi)挖面上方土體成拱作用明顯，即使土層內(nèi)部形成空洞，也不會(huì)立刻引起地面塌陷，這是地面滯后塌陷的重要原因。

關(guān)鍵詞：砂卵石地層；地面塌陷；顆粒離散元；隧道

中圖分類(lèi)號(hào)：TU47 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A文章編號(hào)：1674-4764（2013）01-0012-08