摘要：基坑開(kāi)挖卸荷會(huì)對(duì)鄰近隧道產(chǎn)生影響，因此有必要對(duì)隧道的變形進(jìn)行預(yù)測(cè)，確保隧道正常運(yùn)行。針對(duì)目前計(jì)算模型的分析方法未考慮基坑壁應(yīng)力卸荷對(duì)隧道位移的影響，以及有限元分析過(guò)程較為復(fù)雜繁瑣，提出采用Mindlin解計(jì)算基坑壁與坑底卸荷的附加應(yīng)力。然后將隧道結(jié)構(gòu)視為彈性地基無(wú)限長(zhǎng)梁，將開(kāi)挖引起的附加應(yīng)力施加于隧道結(jié)構(gòu)上，建立隧道結(jié)構(gòu)縱向變形方程，從而得到隧道位移及內(nèi)力的計(jì)算公式。最后，將計(jì)算方法與數(shù)值模擬算例、工程實(shí)測(cè)進(jìn)行對(duì)比分析，計(jì)算結(jié)果與其較為吻合。

關(guān)鍵詞：基坑開(kāi)挖；鄰近隧道；縱向變形；Mindlin解；彈性地基梁

中圖分類(lèi)號(hào)：TU459文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A文章編號(hào)：1674-4764（2013）01-0007-05

隨著地下空間開(kāi)發(fā)利用與發(fā)展，中國(guó)的深基坑工程日益增多，基坑周邊在開(kāi)挖之前就存在既有結(jié)構(gòu)物，其中不少的深基坑緊鄰地鐵隧道[1-3]?；娱_(kāi)挖卸荷后會(huì)造成坑底土體的回彈與隆起，坑壁周?chē)馏w會(huì)向坑內(nèi)移動(dòng)，土體的位移必然會(huì)帶動(dòng)隧道結(jié)構(gòu)而產(chǎn)生附加位移。若產(chǎn)生附加位移過(guò)大，會(huì)導(dǎo)致隧道結(jié)構(gòu)產(chǎn)生開(kāi)裂滲漏等現(xiàn)象，從而影響隧道結(jié)構(gòu)安全與地鐵正常運(yùn)行。目前，對(duì)隧道的研究主要集中在橫截面上，而對(duì)隧道縱向變形研究較少。其實(shí)，隧道的縱向變形往往較為脆弱，在縱向變形達(dá)到一定值后，隧道就有可能會(huì)出現(xiàn)裂縫或者縱向受拉破壞[4]。因此，有必要評(píng)估和分析基坑開(kāi)挖對(duì)鄰近隧道縱向位移的影響。