摘 要：“伸縮縫”，作為橋梁結(jié)構(gòu)不可忽視的內(nèi)容之一，不但對質(zhì)量有重要影響，也對外觀的可看性有影響。如果忽視它的重要性，橋梁會產(chǎn)生安全方面的隱患。怎樣能合理控制質(zhì)量，本文作者有自己的見解，通過分析具體方法，期望能找到更加合理有效的方法，幫助施工合理有效的完成。

關(guān)鍵詞：橋梁；伸縮縫；建造質(zhì)量；控制措施

1 橋梁建造過程中如何控制伸縮縫的施工

1.1 伸縮縫建造前的準(zhǔn)備工作。伸縮縫的建造是一項細(xì)致的工作，前期有很多工作要做。伸縮縫的建造時機(jī)通常選擇在橋面的黑色鋪裝全部結(jié)束后，這樣既可以保證施工的質(zhì)量，還簡化了建造工序。伸縮縫本身的產(chǎn)品質(zhì)量也影響著橋梁施工質(zhì)量，所以必須保證伸縮縫在運(yùn)輸、裝卸以及保存中服從于供貨方的指揮，嚴(yán)禁讓變形損壞的伸縮縫進(jìn)入施工現(xiàn)場。為保障行車安全，防止伸縮縫安裝后由于溫度不同導(dǎo)致其受熱無法充分膨脹或者受冷后縫隙過大防礙安全，就要求在伸縮縫定位時充分考慮到溫差影響。另外，伸縮縫建造使用的混凝土也不同于一般的橋梁用混凝土，通常都會比橋體的混凝土強(qiáng)度強(qiáng)化一級，務(wù)須使用質(zhì)量優(yōu)異的骨料及水泥，還要保證所有的檢驗指標(biāo)達(dá)標(biāo)，根據(jù)施工要求，必要時應(yīng)該適當(dāng)使用外加劑。

1.2 建造伸縮縫的具體方法和過程

針對伸縮縫的建造，在其前期工作完成以后，就要按照“開槽、安裝、混凝土澆灌和后期的養(yǎng)護(hù)”順序來開展了。

1.2.1 開槽。正式對伸縮縫進(jìn)行建造，肯定是離不開設(shè)計圖的，按照要開的槽寬要求，施工設(shè)備使用切割機(jī)，還要做好對切割線以外的橋面的保護(hù)，盡量控制切割出現(xiàn)的石粉對橋面造成污染，這就需要放樣一定得準(zhǔn)確無誤。

1.2.2 安裝。因為伸縮縫的安裝受環(huán)境溫度影響較大，其剛生產(chǎn)出來時的伸縮比值和安裝時的伸縮比值可能會存在較懸殊的差值，就需要及時的在伸縮縫安裝前對定位空間值進(jìn)行修正，特別是遇到伸縮裝置高出160mm的時候，必須按伸縮縫的實際數(shù)值修正保護(hù)箱的定位，并且要把干涉到的預(yù)留鋼筋分割開來。對伸縮縫具體安裝操作時，要依據(jù)縫隙兩邊橋面混凝土表面瀝青的標(biāo)準(zhǔn)厚度，利用龍門吊裝設(shè)施起重，用角鋼固定，對澆注混凝土?xí)r用的定型護(hù)殼，建議使用薄鐵板、木質(zhì)板和泡沫材料等等，但必須實現(xiàn)堅固無疏漏的目標(biāo)。

1.2.3 澆注混凝土?；炷翝补嘀幸⒁鈱ι炜s縫兩邊一起進(jìn)行振搗，直至振出水泥漿，不得存在氣泡，同時確?；炷恋某两抵悼刂圃?cm以內(nèi)，混凝土振搗達(dá)標(biāo)后，還要依據(jù)伸縮裝置上平面確定高度，并對表面進(jìn)行搓漿。

1.2.4 養(yǎng)護(hù)。伸縮縫安裝完畢以后，還要安裝橡膠材質(zhì)的密封條，但是有個條件限制，那就是要等混凝土凝固強(qiáng)度到了預(yù)定強(qiáng)度的一半以上，才能進(jìn)行安裝，同時還要對新澆注混凝土適當(dāng)遮蓋，經(jīng)常灑水，精心養(yǎng)護(hù)。

2 相對于橋梁的其他組成部分來說，伸縮縫裝置，具有經(jīng)常會受到損壞，并且修補(bǔ)不方便的特點，主要是因為它處在橋體的梁端結(jié)構(gòu)薄弱位置，加上行駛車輛的長期輾軋以及自然環(huán)境的侵蝕。那么，伸縮裝置被損壞的原由都包括哪些呢？下面給大家分析一下：

2.1 設(shè)計缺陷

設(shè)計之初，沒有對梁端位置足夠重視，忽視了荷載的作用，導(dǎo)致梁端毀壞，造成伸縮裝置失效；還有是因為對伸縮縫的變形數(shù)值錯誤計算，出現(xiàn)異常的伸縮間距，從而引發(fā)了伸縮裝置的失靈。

2.2 伸縮縫裝置本身質(zhì)量影響

伸縮裝置自身構(gòu)造硬度不夠，錨固的構(gòu)件剛度不夠，引起在使用過程中出現(xiàn)一定程度上的毀損。

2.3 伸縮裝置的后澆壓填材料選擇不當(dāng)

由于選擇后澆壓填材料時認(rèn)知失陷，粗心大意，材料存在質(zhì)量失陷，也會影響伸縮裝置的使用質(zhì)量，出現(xiàn)這樣那樣的毀損狀況。

2.4 人員的不當(dāng)施工行為

施工人員的影響無法忽視，工程質(zhì)量與施工人員息息相關(guān)，橋梁伸縮縫建造時，人員違反圖紙設(shè)計要求施工，任意更改伸縮縫的間距值，或者安裝的定位角鋼不準(zhǔn)確，造成伸縮裝置的失效。伸縮裝置失效就會導(dǎo)致行駛在上面的車輛出現(xiàn)跳車現(xiàn)象，不管是間距不足使伸縮縫被超限輾軋拱起還是因間距太大，在車輛輾軋時的剪切力或者行駛中車輛的行駛慣性帶走松動的伸縮縫橡膠填充材料，都將導(dǎo)致跳車。還有施工人員忘記預(yù)埋錨固鋼筋、錨固件焊接不牢固等，使伸縮縫自身存有的質(zhì)量失陷。另外，人員施工中對裝置安裝不到位，混凝土澆灌時沒有達(dá)到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)等等，經(jīng)過行駛車輛的長期作用就會導(dǎo)致伸縮縫的失靈。

3 伸縮縫質(zhì)量好壞會引起橋梁的后遺癥及其施工質(zhì)量的控制方法

3.1 橋梁伸縮縫質(zhì)量好壞會引起橋梁的后遺癥及其相應(yīng)的解決方法。橋梁伸縮縫會因為多種原因的共同作用出現(xiàn)早期的毀壞，伸縮縫剝落，或者澆注的表層混凝土小面積脫落、破損等，主要有環(huán)境溫度影響，橋面因承重出現(xiàn)的橋梁撓度變化，橋面縱坡改變，所用混凝土的漸變及收縮，還有車輛的制動慣性等等。伸縮縫的破損引起行駛其上的車輛跳車，不單是影響橋梁通行質(zhì)量，重要的是危及到了使用安全。橋梁伸縮縫毀損后就會讓雨水沿伸縮縫侵入梁體，對梁體及底座造成腐蝕，干擾橋梁的正常收縮值，并且遠(yuǎn)遠(yuǎn)地超出部分橋梁構(gòu)件的設(shè)計應(yīng)力值，對橋梁的整體安全性產(chǎn)生重大影響。如何有效應(yīng)對上述危害呢？保證施工質(zhì)量就是最有效的措施。首先，要改變混凝土澆注后的振搗方法，每層底料鋪填后都要振搗，避免因為溫度差異導(dǎo)致混凝土無法壓實的現(xiàn)象。然后就是要解決梁端和填料接縫處好有裂紋的常見問題，要分段使用噴燈加熱梁端界面，并在加熱后涂抹油料，防止裂紋出現(xiàn)。

3.2 橋梁伸縮縫施工質(zhì)量控制的方法。 要保證橋梁整體結(jié)構(gòu)的安全性和耐用性，橋梁伸縮縫的建造質(zhì)量就必須得到有效保證，要保證建造質(zhì)量，加強(qiáng)施工期間的管理，是一個效果不錯的控制措施。

3.2.1 必須合理選擇伸縮縫裝置的生產(chǎn)材料。用來生產(chǎn)伸縮縫的材料必須滿足相應(yīng)的條件：材料硬度及材料自身質(zhì)量是最重要的兩個條件，材料還要能夠讓車輛在行駛中平穩(wěn)安全，可以阻擋垃圾與雨水的侵入，還要具備耐磨損、耐撞擊的性能，并且要滿足橋梁和橋梁間以及橋梁和底座間的位置移動。

3.2.2 加強(qiáng)伸縮縫施工過程控制。在橋梁建造中，要關(guān)注和伸縮縫安裝有關(guān)的預(yù)埋、預(yù)留，做到準(zhǔn)確安裝、牢固焊接；安裝前將端縫內(nèi)雜物清理干凈，槽口要清理出來足夠的尺寸，并進(jìn)行徹底清洗；最好是選擇在氣溫偏低時進(jìn)行安裝。焊接長度、焊接順序也必須滿足設(shè)計規(guī)范的要求，使用“快凝、高強(qiáng)”膨脹混凝土，提高混凝土抗振、抗?jié)B的密實度，抵消錨固混凝土形成強(qiáng)度過程中出現(xiàn)的收縮裂縫，混凝土澆筑應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，小功率振搗密實，并在混凝土澆筑后及時用物品覆蓋、灑水養(yǎng)護(hù)7天，使其達(dá)到預(yù)定強(qiáng)度后，再開放交通。

3.2.3 考慮選擇新型伸縮縫。隨著技術(shù)的進(jìn)步，總結(jié)原有伸縮縫的各種缺陷，市場上出現(xiàn)了一些新型的伸縮縫：如BEJ彈性混凝土伸縮縫和GTF無縫伸縮縫等。新型的伸縮縫雖然較原有伸縮縫有了一些進(jìn)步，但是也具有一定的局限性。在施工時可以根據(jù)各自不同的條件，考慮選擇新的改進(jìn)的伸縮縫，提高工程的質(zhì)量。

4 結(jié)語

綜上所述，橋梁整體性能的實現(xiàn)，一定程度上取決于橋梁伸縮縫的建造質(zhì)量，伸縮縫對于整個橋梁來講有著舉足輕重的影響。所以說，為了保證伸縮縫的建造質(zhì)量，我們必須對伸縮縫的設(shè)計、施工進(jìn)行全過程的管理。

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