摘 要：進入二十一世紀以來，我們國家的經(jīng)濟以及科技領(lǐng)域都取得了非常顯著的成就。其中這些成就反映到我們的道路橋梁中最為明顯的特點就是，路橋數(shù)量不斷增多，而且呈現(xiàn)出多樣化的特點。筆者基于當(dāng)前的時代特點，重點的分析介紹了路橋施工中的一些具體問題，目的是為了更好的促進路橋事業(yè)的發(fā)展壯大，促進國民經(jīng)濟的提升。

關(guān)鍵詞：道路橋梁；局限條件；應(yīng)對方式

不論是在西方的發(fā)達國家，亦或是我們社會主義的國家，要想獲取長遠的發(fā)展，離不開一個關(guān)鍵的因素，道路。它是國家經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)，是國防軍事的保障。同時它是我們的關(guān)鍵產(chǎn)業(yè)，道路的發(fā)展壯大對于我們提升經(jīng)濟以及帶動各行各業(yè)的壯大有很關(guān)鍵的影響。眾所周知，我們的國土面積非常廣，而且多是以山地為主，并且還處在經(jīng)濟并不是非常先進的時段，因此大力發(fā)展道路對于我們國家來說有非常關(guān)鍵的影響。不過通過許多資料顯示，目前有很多道路存在比較嚴重的質(zhì)量問題。細分起來很多問題都是一些可以控制的，人為性的問題，針對這些現(xiàn)象相關(guān)的參與人必須要深刻的分析認識。

1 存在嚴重的縫隙現(xiàn)象

路橋工程中發(fā)生的縫隙對我們的整個工程都有非常不利的作用，比如不具有審美價值，最主要的是因為存在縫隙使得構(gòu)造的很多原有的性能受到影響，出現(xiàn)很多潛在的不利要素，常常會引發(fā)安全問題。我們使用最多的物質(zhì)是混凝土材料，這種物質(zhì)導(dǎo)致的縫隙非常常見，其中深入的分析一下原因大致有兩種，一種是因為品質(zhì)不合格，另一種是我們可以控制的，人為性的。比如，沒有對其進行必要的遮蓋，導(dǎo)致受到雨淋發(fā)生性能變化，或者是沒有做好比例工作，只是單純的依靠猜測進行。沒有注意好振搗的力度。當(dāng)完成之后沒有做好必要的養(yǎng)護措施，致使其形成縫隙。針對這些問題，在具體工作時應(yīng)該認真地計算材料的常規(guī)指數(shù)，目前現(xiàn)行的指標明確指出縫隙不得超過零點二到零點三毫米。除了這項工作以外，還應(yīng)該計算它因為氣溫變化而導(dǎo)致的縫隙，針對這種現(xiàn)象開展隔熱處理。加之以合理的施工工藝，按設(shè)計好的混凝土強度等級要求進行施工，控制水泥用量及水灰比，重視混凝土振搗技術(shù)，計算好拆模時間，選用一定份量的外加劑和摻合料（對收縮和水熱化影響較?。?，如果必須在酷熱的氣候中進行的時候，可以輔助井，此舉的好處是能夠使氣溫下降。當(dāng)前施工中的縫隙非常多，但是只要我們認真地對其開展分析研究，就一定可以找出恰當(dāng)?shù)膽?yīng)對措施。

2 橋梁鋼筋銹蝕

工程使用最多的一項材料就是鋼筋，因此它的品質(zhì)關(guān)系到我們的整個項目的使用年限。如果它受到腐蝕帶來的后果可想而知，是非常惡劣的。導(dǎo)致出現(xiàn)這種狀況的原因多種多樣，比如外在環(huán)境以及工序操作等。問題出現(xiàn)的機理十分繁瑣，所以要想將這項問題合理地解決是存在一定難度的，通常需要多種方式相互結(jié)合進行。施工中應(yīng)該使用外表涂有防腐材料的產(chǎn)品，這樣就能夠確保材料在遇到一些有害的物質(zhì)時不會發(fā)生反應(yīng)，就能夠在一定程度上降低出現(xiàn)銹蝕的幾率。我們在運輸?shù)倪^程中應(yīng)該密切的注意保護好這層物質(zhì)，它能夠在及其嚴酷的環(huán)境中發(fā)揮功效。此外，施工工人還可以使用電化學(xué)防護法阻止橋梁鋼筋銹蝕。此法對工藝有非常高的要求，確保材料具有充足的電子，因此當(dāng)遇到腐蝕環(huán)境時，材料不會受到影響。如果發(fā)生銹蝕時應(yīng)該認真地處理，將受到影響的部分去除，輔助設(shè)備將銹跡去除，還應(yīng)該結(jié)合具體問題添設(shè)合理的材料確保結(jié)構(gòu)性能。除了上述的這些之外，操作者需要認真注意的一點是應(yīng)該結(jié)合所處地區(qū)的具體情況開展分析。

3 橋梁鋪裝層松散脫落

橋梁鋪裝層雖然在橋梁中所占的體積并不大，但是它對道路交通的順利運行是十分重要的。在相繼暴露出來的道路橋梁質(zhì)量問題中，橋梁鋪裝層的質(zhì)量問題受到了一定的重視，在一些橋梁施工中，橋梁鋪裝層的施工質(zhì)量往往被疏忽，施工工序控制不嚴，只注重表面功夫，在外觀質(zhì)量上做文章，致使橋面鋪裝層過早出現(xiàn)裂縫，松散、脫落等問題，維修周期越來越短。橋梁鋪裝層在構(gòu)造上屬于剛性結(jié)構(gòu)，目前，我國的重載交通及超載現(xiàn)象越來越嚴重，鋪面層直接承受著車輛和行人荷載的沖擊，現(xiàn)行橋梁鋪裝層與重型或超重型汽車數(shù)量的迅速增多已不相適應(yīng)，這樣就加重了橋梁鋪裝層的負荷，因此施工人員在建設(shè)橋梁鋪面層的過程中，要注意確保橋梁鋪裝層厚度，鋪裝材料應(yīng)具有良好的彎曲性能，這樣可減弱或避免鋪裝層的彎曲開裂，要保證鋪裝材料在使用期間不出現(xiàn)明顯的開裂和其它問題。鋪層材料的防水層在施工過程中應(yīng)予以充分重視，要保證鋪筑后基本不會透水，以防止水滲入材料引起各種水損壞，從而縮短橋梁鋪面層的使用壽命。

4 橋梁施工人員素質(zhì)不高

由于我國有眾多的山地丘陵地貌，因此道路施工工作比較艱苦，要想將工作開展好首先工作者必須得樹立合理正確的的價值觀念，安心為我國經(jīng)濟的騰飛和山區(qū)道路事業(yè)的發(fā)展做出貢獻。不過在實際的工作中，很多人面對惡劣的條件時不能有堅實的信念，當(dāng)工作中出現(xiàn)挫折的時候不是迎頭而上積極解決，而是膽小畏縮。還有一些施工人員認為自己是科班出身，覺得自己懂技術(shù)、有文化，應(yīng)付目前的技術(shù)問題綽綽有余，這是一種相當(dāng)錯誤的觀念，施工人員要不斷學(xué)習(xí)新的專業(yè)知識，提高自身素養(yǎng)和能力。①施工人員要不斷提高自身的專業(yè)技術(shù)水平，更新知識，與時俱進，適應(yīng)社會的發(fā)展要求。要使自己時刻牢記，當(dāng)今時代科學(xué)技術(shù)突飛猛進，今天有用的知識，明天就有可能過時，只有不斷地學(xué)習(xí)才能不被這個社會淘汰。②施工人員要多接觸、學(xué)習(xí)管理、法律、網(wǎng)絡(luò)等各個方面的知識，做到一專多能。除了懂得施工技術(shù)外，還要熟悉美學(xué)、環(huán)境保護、水文地質(zhì)等相關(guān)知識，這樣才能造出既美觀又經(jīng)濟的橋梁。

5 結(jié)束語

道路工程施工質(zhì)量控制是一項重要的工作，不僅需要工程參與者能夠通力配合，更需要足夠的責(zé)任心。在橋梁施工過程中要經(jīng)濟合理的使用材料資源，堅持施工原則，嚴格執(zhí)行國家現(xiàn)行的施工規(guī)范和國家批準的技術(shù)標準；積極推廣應(yīng)用“可靠性施工”、“結(jié)構(gòu)優(yōu)化施工”等現(xiàn)代施工辦法；要注意因地制宜，節(jié)省建設(shè)資金，就地取材等。

參考文獻

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