【摘 要】 某工程地下室三層，最深處達(dá)18.80m，用地紅線與基坑圍護(hù)邊線極為接近，基坑周圍最寬處僅為3m，原第一道支撐至自然地坪處采用放坡形式，為解決場地的施工道路的緊張問題，采取冠梁上端設(shè)置懸臂式及扶壁式擋土墻，周邊借用場地等方法，較好的解決了施工現(xiàn)場內(nèi)的臨時(shí)道路緊張的問題。

【關(guān)鍵詞】 懸臂式；扶壁式；擋土墻；場地緊張；

隨著地下室基坑深度越來越深，周圍環(huán)境復(fù)雜、施工空間狹窄等一系列難題，尤其是設(shè)計(jì)地下室邊線一般與紅線較接近，對(duì)施工現(xiàn)場的臨時(shí)道路四面貫通造成了很大難度。

懸臂式及扶壁式擋土墻，是鋼筋混凝土擋土墻的重要形式，是一種輕型支擋結(jié)構(gòu)物。其作用原理是依靠墻身的重量及底板以上的重量（包括表面超載）來維持平衡。

1、設(shè)計(jì)意圖

針對(duì)于場地臨時(shí)道路無法貫通的問題，離基坑最寬處僅為3m，對(duì)于基坑施工階段車輛通行極為不利，故后期設(shè)計(jì)更改為在標(biāo)高-3.7m冠梁上端設(shè)置懸臂式及扶壁式擋土墻，使得加寬施工道路4.7m， 擋土墻墻高設(shè)計(jì)3m ，采用懸臂式及扶壁式擋土墻， C25鋼筋混凝土現(xiàn)澆，上部每隔5m設(shè)置混凝凝土欄桿柱。

基坑圍護(hù)采用鉆孔灌注樁+三道鋼筋混凝土內(nèi)支撐圍護(hù)，止水帷幕采用高壓旋噴樁的形式，坑中坑（電梯井）部位采用土釘墻+28C槽鋼，擋土墻及周圍情況見圖1

優(yōu)點(diǎn)分析

1） 提高邊坡穩(wěn)定。

原設(shè)計(jì)在標(biāo)高-3.7m冠梁頂至自然地坪-0.7m處采用1：1放坡噴射混凝土+Φ6.5@200X200雙向鋼筋網(wǎng)，見圖2

后期設(shè)計(jì)改為如下，見圖3：

2） 由于土質(zhì)較差，后期基坑頂部撓動(dòng)較大，后期邊坡雖然采用了噴射混凝土，但是還是無法解決現(xiàn)場局部區(qū)域的邊坡塌方的問題，后期采用懸臂式及扶壁式擋土墻很好的解決了這個(gè)問題。

3）提高施工車輛工效?，F(xiàn)場施工道路擴(kuò)大后，現(xiàn)場形成了一個(gè)南面東西貫通的施工道路，很好的解決了施工車輛出入行駛，提高了車輛的行駛效率。

4）增加基坑邊坡的抗水平力。

懸臂式及扶壁式擋土墻的設(shè)計(jì)考慮為離開基坑邊≤5m范圍內(nèi)不得行走重車，最大荷載為20KN/m2。

5）解決了地表水流入坑內(nèi)問題。

墻后地表距墻頂500mm設(shè)置波紋管排水溝，每隔20m左右設(shè)置集水井，大量的地表水從地表有效的排出，解決了地表水大量流入基坑內(nèi)的問題。

2.關(guān)鍵技術(shù)分析

1）擋土墻施工。

在基坑邊坡噴射混凝土后硬化后，立馬進(jìn)行懸臂式及扶壁式擋土墻鋼筋綁扎、支模、澆筑，盡量減少邊坡的暴露時(shí)間。

2）擋土墻施工縫的處理。

本基坑坑長約277.2m，寬約118.9m，跨度大，每隔20m設(shè)置一道伸縮縫，縫寬20mm，縫中填塞瀝青麻絲。

3）土方回填

土方分層夯實(shí)，壓實(shí)系數(shù)為0.94，為確保達(dá)到這個(gè)要求，采取外運(yùn)土進(jìn)行現(xiàn)場分層回填。

4）地表排水

地表排水采用墻后地表距墻頂500mm設(shè)置波紋管排水溝，每隔20m左右設(shè)置集水井，能較好的解決地表水的問題。

5）基坑邊坡監(jiān)測(cè)

擋墻布置適當(dāng)數(shù)量的監(jiān)測(cè)點(diǎn)，擋墻的水平位移警戒值為35mm。

3.施工工藝流程

邊坡噴射砼→支撐梁上部擋土墻鋼筋預(yù)留→擋土墻鋼筋綁扎→擋土墻支模、澆筑、養(yǎng)護(hù)→土方回填→地表排水溝施工

4.主要操作要點(diǎn)

1） 基坑放坡開挖，進(jìn)行噴射混凝土對(duì)邊坡進(jìn)行加固。

2） 擋土墻鋼筋綁扎

3） 擋土墻支模

4） 成型

5.結(jié)語

1）在基坑地下室邊線離用地紅線較為接近，場地周長長，基坑深度深的情況下使用地下室擋土墻能較好的解決場地堆場緊張的問題。

2）原設(shè)計(jì)中基坑上部采用放坡的形式雖然成本較低，但本基坑施工周期長，經(jīng)歷雨季，易造成后期的土方坍塌，使用擋土墻很好的解決了坍塌問題。

3）設(shè)計(jì)排水溝由原先設(shè)置在冠梁上部改為設(shè)置在離擋土墻500mm處，提高了地表排水的施工效率。

4）擋土墻的設(shè)置大大增強(qiáng)了對(duì)土壓力水平力的抵抗能力，使得荷載達(dá)到20kn/m2，使得普通施工車輛能在現(xiàn)場南側(cè)東西貫通行駛。

5）基坑擋土墻雖然前期投入較大，但可以將其作為后期施工現(xiàn)場與生活區(qū)的硬性隔離，并且將擋土墻頂部欄桿進(jìn)行精細(xì)制作，對(duì)于后期標(biāo)化工地的創(chuàng)造了較好的條件。

參考文獻(xiàn)

[1] 《擋土墻》（J008-1～3），中國建筑標(biāo)

準(zhǔn)設(shè)計(jì)研究所出版

[2] 建筑施工手冊(cè)（第四版）：中國建筑工業(yè)出版社。

[3] 《建筑安全檢查標(biāo)準(zhǔn)》（JGJ59-2011），中國建筑工業(yè)出版社。