【摘 要】 結(jié)合東盟營造鷹瑞、瑞尋高速公路路緣石滑模施工成果， 簡單闡述了LY-780型路緣石滑模機工作原理、路緣石滑模施工原材料及配合比要求、施工工藝及質(zhì)量控制要點及滑模施工的優(yōu)缺點。

【關(guān)鍵詞】 路緣石 滑模 施工技術(shù)

隨著高速公路的迅速發(fā)展，路緣石施工機械化程度越來越高，現(xiàn)澆滑模施工路緣石取代了預(yù)制鋪砌路緣石，滑模施工路緣石具有剛度大、強度高、穩(wěn)定性好，易于成型，表面光滑等優(yōu)點。東盟營造工程有限公司在鷹瑞高速、瑞尋高速均引進LY—780型全自動路緣機進行路緣石的滑模機械化施工，大大提高了施工質(zhì)量和進度，經(jīng)濟效益良好。本文結(jié)合兩個項目的施工實踐，對LY—780全自動路緣機施工原理、施工工藝等作簡要闡述。

1 工程概況

瑞金至尋烏高速公路是濟南至廣州國家高速公路在江西境內(nèi)的最后一段，全長123.812公里。我項目承接施工樁號為K1538+264—K1560+150的路面施工任務(wù)，業(yè)主要求中分帶路緣石采用滑模施工技術(shù)，為此我項目引進LY—780型全自動路緣機進行路緣石的滑模機械化。

2 LY-780滑模機的工作原理

LY—780型路緣機為擠壓式路緣機，其工作原理是：混合料被螺旋推進器不斷的推入成型模具，并充分的擠滿，混合料內(nèi)部產(chǎn)生一定壓力，形成具有一定密實度、強度及形狀的路緣石。該機有兩個進料口，靠前的進料口為水泥砼進料口，靠后的進料口為水泥砂漿進料口，擠壓閥將砼擠壓密實，水泥砂漿砂漿鋪設(shè)之表面將干硬成型的砼包裹。該機工作效率高，一工作日可鋪設(shè)1500 米左右。

3 施工材料及配合比

3.1 原材料

水泥：采用的是瑞金萬年青水泥股份有限公司生產(chǎn)的P.042.5水泥，其各項物理力學性能滿足要求。

碎石：采用尋烏縣吉潭鎮(zhèn)吉潭欣平石料場生產(chǎn)的碎石，其抗壓強度較高。為方便施工碎石粒徑選擇5-20mm，由10-20mm碎石和5-10mm碎石組成，摻配比例為60：40。針片狀含量不大于15%。

黃砂：為保證滑模路緣石的表面光滑，選用潔凈的Ⅱ區(qū)砂。

水： 采用飲用水。

3.2 混凝土的配合比設(shè)計

在計算初步配合比，提出基準配合比，計算試驗室配合比和確定施工配合比的程序上，除考慮路緣石施工強度滿足要求外，還應(yīng)該綜合考慮如下方面：路緣石施工體積小，對混凝土工作性的要求高；路緣石在使用過程中可能出現(xiàn)的蛻皮破損。在配合比設(shè)計過程中應(yīng)做到如下幾點：

3.2.1 嚴格控制水灰比

我項目混凝土設(shè)計坍落度為10-30mm，在滿足工作性的要求下，混凝土坍落度盡量選低值。

3.2.2 采用適當?shù)乃?/p>

根據(jù)各種水泥的使用特性，應(yīng)優(yōu)選具有抗凍性好、耐磨、不透水等優(yōu)點的水泥，實踐證明普通硅酸鹽P.O.42.5水泥比較適合。

3.2.3 選擇合適的骨料級配和骨料種類

為了獲得密實、高強度的混凝土，并能節(jié)約水泥，要求粗、細集料組成的礦料具有良好的級配。我項目選用碎石級配為5-20mm的連續(xù)級配，這樣拌制的混凝土不易產(chǎn)生離析。骨料的選取應(yīng)避免選用含有活性二氧化硅成分的巖石，以防止發(fā)生“堿一集料反應(yīng)”。

3.2.4 最后確定的試驗室配合比為：水泥：砂：碎石=370：683：1182；W/C=0.50。

4 路緣石滑模施工工藝及質(zhì)量控制點（圖1）

4.1 準備下承層：應(yīng)提前檢驗下承層的標高、平整度、強度等，對下承層的凹陷處、彭包處等要及時處理平整，下承層在+2cm路緣機能依靠縱向傳感器自動找平；強度不足處路緣機易壓塌時要及時夯實或者挖去補填砼等；有縮邊處應(yīng)用模板人工補砼加寬，防止路緣石懸空坍塌。攤鋪前應(yīng)將下承層灑水濕潤。

4.2 施工放樣：一般都是以鋼絲繩作為引線，長度150m左右，直徑3mm。放樣是一項重要的工序，鋼絲繩順直與否直接影響到路緣石的外觀線形，在能控制鋼絲繩下垂高度的條件下，鋼筋樁的距離距越長越好，減少拐點，降低了路緣石因放出的鋼絲繩不順直而影響其線形的可能性。在高速公路上，直線段鋼筋樁間距一般為20m左右，曲線段不大于10m。鋼筋樁應(yīng)穩(wěn)定牢固，鋼絲繩標高用水平尺控制。

4.3 砼拌和：砼拌各要加強對原材料的控制，宜選用9.5—19mm粒徑范圍的碎石，粒徑過大容易在路緣石表面開成小鼓包，收面時易拉裂；采用級配良好，顆粒潔凈的中粗砂，粒徑小于5mm，砂區(qū)宜選用II區(qū)；宜選用安定性好低標號的水泥，且應(yīng)是同一廠家同一標號，存放時間不宜大于三個月。拌和時要加強對攪拌機操作手的技術(shù)交底，因滑模攤鋪時對砼的坍落度要求較高，坍落度控制在10mm-30mm之間，現(xiàn)場應(yīng)專人負責配料，嚴格按照規(guī)定配合比拌制，控制好含水量。

4.4 砼運輸：應(yīng)根據(jù)路緣機實際施工能力和現(xiàn)場工作勞動效率，確定運輸車數(shù)量，保證不斷料，單位時間運輸砼方量應(yīng)比實際單位時間施工消耗量略有富余。拌制的干硬性砼表面水份散失較快，運輸時宜用苫布覆蓋。

4.5 滑模攤鋪：施工前應(yīng)對路緣機進行檢修，及時排除故障，檢查油量，調(diào)整好機身位置。砼進料口和水泥砂漿進料口灑水濕潤，正常施工時行進速度為2.5m/min左右，路緣機操作人員應(yīng)根據(jù)供料速度調(diào)整機身振動幅度，使機身行進速度與供料速度一致。

4.6 收面：收面用的水泥砂漿現(xiàn)場隨拌隨用，水泥：細砂一般為1：3左右，砂漿稠度宜較小，初裹附在路緣石表面的水泥砂漿較粗糙，用與路緣石斷面相同的特制模具第一次收面，等10分鐘后，待砂漿有一定的塑性后再用特制模具收兩次面，局部有鼓包、坍塌、拉裂的地方用人工再補漿收面。為保證路緣石表面色彩一致，水泥砂漿漿要嚴格控制好配合比，收面時間和次數(shù)不宜隨意改變。

4.7 養(yǎng)生：收好面的路緣石應(yīng)及時養(yǎng)生，養(yǎng)生材料可用塑料薄膜、麻布等，養(yǎng)生時間不少于7天。

4.8 切縫：切縫時間不宜超過24小時，切縫時間控制在10小時左右，上午施工的路緣石一般傍晚切縫，下午施工的第二天早上切縫。每2m設(shè)一道縮縫，為假縫形式，縫寬5mm，深不小于40mm，脹縫10m左右設(shè)一道，縫寬20mm左右，深不小于40mm，用塑料泡沫或瀝青填縫。切縫完畢后要將養(yǎng)生材料重新覆蓋到位。

5 路緣石滑模施工的優(yōu)缺點

5.1 優(yōu)點

5.1.1 滑模施工速度快，滑模完畢即可成型。省去了傳統(tǒng)預(yù)制、運輸、安裝的程序，極大的降低了成本，提高了經(jīng)濟效益。

5.1.2 混合料采用集中拌合，色澤均勻一致，無預(yù)制施工的塊塊間色差較大現(xiàn)象。線形順暢、色澤一致，美觀飽滿。

5.1.3 連續(xù)施工，路緣石的整體性和穩(wěn)定性都比較高，受外界環(huán)境影響小，不均勻沉降和路面攤鋪時側(cè)向位移較少。

5.1.4 滑模機操作簡單，工人配置數(shù)量少。

5.2 缺點

5.2.1 采用干硬性混凝土，靠擠壓成型，其強度不高，達不到設(shè)計強度，一般達到設(shè)計強度的80%。

5.2.2 對混凝土及坍落度要求較高，易出現(xiàn)塌邊和麻面，影響外觀。

5.2.3由于路緣石是線形連續(xù)施工，新舊施工路段容易因機身位置擺放不到位造成連接不順直。

5.2.4 在新舊連接處常需要人工支模補填砼，此時應(yīng)特別注意連接處線形是否發(fā)生變化，待拆模時應(yīng)及時用泥磨修正線形，并及時人工補好表面的砂漿。

5.2.5 因路緣石施工時常在路面中央，經(jīng)常會有砼及砂灰遺留在路面上，對施工完成的路面造成污染。

6 結(jié)束語

路緣石滑模在施工過程中雖有部分地方需改進提高，便其作為一種先進的施工技術(shù)，相對于過去的預(yù)制安裝施工，提高了施工進度，節(jié)約了成本，且成型的路緣石整體性和穩(wěn)定性較好，線形順直，外表光潔，給高速公路的外觀增色不少。