【摘 要】 本文主要論述了橋梁上部掛藍施工，并總結了多年的施工經(jīng)驗，就橋梁上部混凝土澆筑時采用掛籃施工方法及各施工環(huán)節(jié)質(zhì)量控制進行論述。

【關鍵詞】 橋梁上部 掛籃設計 掛籃拼裝 掛籃錨固

掛籃是懸臂澆筑箱形梁的承重設備，是極為重要的吊掛施工平臺的施工設備。懸臂的前端承擔新澆筑梁段混凝土的重量，后端錨固在已澆梁體上，保持整體平衡的施工結構。在施工過程中，掛籃受力的情況必須清晰、明確，穩(wěn)定，并且在施工的全過程要有盡量大的作業(yè)空間和施工階段的每個施工步驟簡捷可靠，保證施工安全。

掛籃主要由主桁架系統(tǒng)、懸吊系統(tǒng)、錨固系統(tǒng)、行走系統(tǒng)、底籃和模板系統(tǒng)組成。

掛籃主桁由兩片三角形桁架及其橫向設置聯(lián)結系組成一空間桁架，主桁架豎向放于箱梁腹板位置，由2工36b工字鋼（主縱梁）和2[28槽鋼（立柱）組成，橫向聯(lián)結系由\"和\"鋼管組成，并與主桁桿件栓接。

掛籃前后支座在滑軌上由YQC250-200型液壓千斤頂牽引前支點滑移塊行走。掛籃后支座設反扣滾輪扣在的軌道梁上頂板，從而取消了掛籃尾部配重，有效地減輕了掛籃自重。掛籃的外側模、內(nèi)模以及其骨架通過導梁和吊架上行走。行走完成后，可用32t千斤頂和手拉葫蘆等將其調(diào)整就位。每片主桁的尾部均設4根錨桿與箱梁的豎向預應力筋（Φ32精軋螺紋鋼筋）連接進行錨固，錨桿上方設置千斤頂進行錨力的轉(zhuǎn)換并可調(diào)整掛籃懸臂端撓度。

掛籃前、后吊桿均采用Φ32精軋螺紋鋼筋，其中前吊桿的作用是為底模平臺提供前吊點，其位置在前上橫梁與主梁相交的腹板兩側；后吊桿從箱梁的底板預留孔和箱梁翼緣板預留孔中穿過，下端與底模平臺相連，其作用為將荷載傳給箱梁底板；另有兩根吊桿從立柱處設置的中橫梁連接到后下橫梁上，保證行走過程中底籃的安全性。

底籃：由前橫梁（2I36b）、后橫梁（2I36b）、底縱梁（6根I25b和6根I45b）組成，橫梁與縱梁連接用焊接，模板直鋪底籃下縱梁上。外側模：由模板、排架、外導梁（2I28b）組成，外導梁用于支承模板，前端懸吊于主桁前上橫梁，后端懸吊于已澆箱梁翼緣板上，掛籃前移時則懸吊于吊架上。內(nèi)模：同樣由模板、排架、內(nèi)導梁組成，支承內(nèi)模的導梁前端懸吊于主桁前上橫梁，后端懸吊于已澆箱梁頂板上，箱梁腹板厚度變化引起內(nèi)模頂板寬度的變化可通過排架上設置的活動銷來實現(xiàn)，模板高度的變化則通過增減組合鋼模塊來完成。

砼澆筑前，內(nèi)、外模板用φ22鋼筋作為對拉螺桿，縱向間距0.9cm、上下間距1.1m。底板位置外側模板拉在底板上下雙層鋼筋上，每層等間距對拉4～6根，內(nèi)模中間用4根JL32對拉。

掛籃是以型鋼為主要構件制造焊接，經(jīng)焊接或螺栓拼裝組成的結構，其主要受力桿件應按設計要求進行模擬試驗。

安裝掛籃行走系統(tǒng)時，因為梁面混凝土高低不平，可用粗砂或鐵板找平，其不平度在5mm以內(nèi)。掛藍拼裝時，應做到精確定位，還須進行全面檢查驗收，對掛籃前支點中心位置的偏差：順橋方向應在±10mm之內(nèi)；橫橋向應在±5mm之內(nèi)。兩主桁相對偏差應在±5mm之內(nèi)，以確保梁體中線順直，便于掛籃的移動、模板的安裝及調(diào)整。

掛籃安裝調(diào)試完畢，按“設計標高+掛籃撓度變形值”等確定模板標高、平面位置和高程，把后下吊桿緊固于0#塊底板上，調(diào)整前長吊桿，使其全部受力。

通過外導梁調(diào)整外側模，安裝底板、外腹板的堵頭模板；綁扎底板、腹板鋼筋，安裝豎向預應力鋼筋和腹板縱向預應力波紋管。

調(diào)整內(nèi)模，包括平面位置和高程，把后上吊桿緊固于0#塊頂板上，調(diào)整前短吊桿，使其全部受力；安裝頂板堵頭模板，綁扎頂板鋼筋，安裝縱向預應力波紋管和橫向預應力鋼筋。

為避免預應力波紋管在砼澆筑過程中出現(xiàn)堵塞現(xiàn)象，擬在波紋管內(nèi)設置內(nèi)襯塑料管，待砼澆筑完畢后安排專人清孔，抽拔出波紋管內(nèi)的內(nèi)襯塑料管。

在前底模梁腹板正中焊接2個鋼筋頭作為觀測點，用來觀測澆筑混凝土前后掛籃前吊點下沉量，同時在梁端頂部左右腹板正上方各焊接1 根短鋼筋頭（頂端打磨光滑）作為觀測點，澆筑混凝土前測量觀測點標高。

模板固定完畢后，把模板內(nèi)雜物清理干凈；并復測掛籃中線和標高、檢查模板各種加固拉桿情況是否完好。砼澆筑時必須同時對稱澆筑各梁段混凝土，每對梁段都要一次澆筑完成，要從梁段的前端向后端分層澆筑，避免因掛籃的彈性變形使新老砼在結合面處開裂?！癟”構兩邊的梁段澆筑應保持對稱平衡施工，兩邊的不對稱重量不準大于一個梁段底板砼的重量。

當梁段混凝土達到設計張拉強度，兩端同步、對稱、勻速張拉縱向預應力束，張拉噸位和張拉順序按設計進行，張拉后及時壓漿。

為了保證縱向預應力束張拉力的準確，所用的張拉千斤頂和高壓油表要先標定，并定期復檢；張拉采用張拉力和引伸量雙控，當鋼束張拉到設計噸位時，引伸量不能小于計算值的94%，也不能大于106%。

豎向預應力筋張拉時，由于掛籃是利用豎向預應力筋束錨固的，豎向預應力筋張拉必須等到掛籃前移或拆除后才能張拉。

預應力鋼束張拉完畢以上，嚴禁撞擊錨頭和鋼束，鋼絞線和粗鋼筋多余的長度應用切割機切除，鋼束的錨頭在澆筑下一梁段前應清理干凈，清除水泥渣和油污。

縱向束張拉完成靜停數(shù)小時后，即可降模和前移掛籃，重復以上各工序。

當砼澆注完7天并且強度達到90%以上，即縱向鋼絞線張拉完成，方可拆除底板模板，并開始移動掛籃。掛籃行走前檢查掛籃各構件的安全性能，同時掛籃行走前各項準備工作（包括軌道整體鋪設就位、后錨反扣滑輪就位、各桿件是否松除到位）做好后，方可進行掛籃行走。掛籃行走應對稱行走，同時單個掛籃千斤頂速度應該一致，同時觀察各桿件是否隨同掛籃一起行走，防止被結構物阻擋。掛籃行走就位后，須立即進行后錨錨固，而且按要求落實到位，后錨要求順直，錨固螺紋鋼應該符合規(guī)范要求。

掛籃行走采用前卡式單根張拉千斤頂牽引鋼絞線實現(xiàn)，并通過掛籃前支座。由于千斤頂行程為200mm，故每頂推0.2m時，就應倒頂一次。

掛籃行走前必須清除滑軌上雜物，涂上黃油，并將所有與箱梁梁體連接的約束全部解除。但軌道部分在不影響行走的狀態(tài)下不得解除錨固，解除的約束在掛籃前后支點行走過后要重新錨固牢靠。

掛籃行走時和澆筑混凝土時的抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)，均不應小于1.2。

掛籃行走速度不宜過快，應做到掛籃兩片主梁同步行走，為保持掛籃走時的最小偏差，宜在滑軌上每20cm畫一刻度，便于觀察，隨時調(diào)整。

掛籃行走時，應有專人檢查，專人指揮，并在掛籃下前滑靴和后支點滾輪兩側和前端應設限位裝置。還應選擇無大風的天氣進行。在行走時如遇六級以上大風，應停止行走，并將后錨固設備裝上。

掛籃前移到位后，將后錨桿與豎向預應力筋連接好，并且縱桁前支點為重要受力處，必須支承牢固，絕不允許在澆筑時產(chǎn)生滑動。前移時，應采取跟蹤測量的方法，以保證中線誤差不超過規(guī)定限值，并便于隨時調(diào)整。

后錨桿連接豎向預應力筋時，錨桿的擰緊程度應基本相同，施工時最好由專人負責擰緊4根后錨桿，使之受力均勻。在澆筑梁段混凝土的過程中，也要經(jīng)常檢查錨桿的受力是否均勻，并隨時調(diào)整保持受力均勻。

安裝后錨桿時，要注意保證兩根錨桿的垂直度，禁止錨桿斜拉。在施工過程，掛籃后端的錨固必須在符合設計要求的情況下才允許拆除后端錨固，不得隨意拆除。

參考文獻

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