【摘 要】 城市濱水空間改造與更新規(guī)劃是城市實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展和改善城市生態(tài)環(huán)境的一個重要措施。構(gòu)筑山水城市大空間結(jié)構(gòu)，加快城市環(huán)境建設(shè)是現(xiàn)代城市發(fā)展的必然。本文結(jié)合岳陽南湖風(fēng)景區(qū)湖濱大道的改造更新，對城市濱水空間的改造和更新進(jìn)行了研究，以便更好地開發(fā)利用濱水區(qū)域。

【關(guān)鍵詞】 城市濱水空間；改造與更新；規(guī)劃

1、引言

城市濱水空間改造與更新規(guī)劃是城市實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展和改善城市生態(tài)環(huán)境的一個重要措施。隨著現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城市市民企望得到更多的城市濱水自然空間和生活空間，而城市的發(fā)展和品位的提高，也要求創(chuàng)造更好的經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境和生活環(huán)境，使得城市能立足于發(fā)展的多樣性競爭之列，構(gòu)筑山水城市大空間結(jié)構(gòu)，加快城市環(huán)境建設(shè)成為當(dāng)務(wù)之急。鑒于此，本文結(jié)合岳陽南湖風(fēng)景區(qū)湖濱大道的改造更新，對城市濱水空間的改造規(guī)劃進(jìn)行了一些探討[1]。

2、城市濱水區(qū)域改造更新的研究

2.1 濱水地區(qū)改造更新的成因

隨著經(jīng)濟(jì)迅猛發(fā)展，城市規(guī)模迅速膨脹，城市濱水空間也隨之極劇縮小，為此對原有濱水區(qū)域進(jìn)行改造更新就十分必要。濱水地區(qū)改造更新的成因大致包括：1）對濱水地區(qū)的開發(fā)是重新利用濱水區(qū)的良好區(qū)位，把單一的港區(qū)改為多功能的綜合區(qū)，以此作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的催化劑；2）城市在發(fā)展中一直在尋求新的可以利用的土地。對濱水區(qū)的改造和再開發(fā)，是為了滿足新的開發(fā)需求、城市居民對更高生活質(zhì)量的追求；3）通過濱水地區(qū)的建設(shè)開發(fā)，使之成為本城的新的城市形象，最易吸引市民注意。

2.2 濱水地區(qū)的規(guī)劃設(shè)計

濱水區(qū)是公共開敞空間的重要構(gòu)成部分，在社會、經(jīng)濟(jì)、生態(tài)、景觀等層面與城市設(shè)計息息相關(guān)。濱水區(qū)的規(guī)劃需要有效合理的城市設(shè)計手段，通過利用水體特征、突出濱水空間特色得到高品質(zhì)的濱水區(qū)空間形態(tài)，讓濱水區(qū)中獨特的自然資源得以充分的利用[2]。

成功的濱水區(qū)規(guī)劃，在濱水城市的空間整合、景觀塑造、提高城市整體質(zhì)量等方面具有深刻的意義，并以此帶動城市發(fā)展。濱水地區(qū)的規(guī)劃設(shè)計應(yīng)遵循以下原則：1）生態(tài)型原則。充分利用好諸如河流、江或者山脈丘陵等自然景觀要素。根據(jù)實際情況和山水特色布局將這些自然要素與水體進(jìn)行因地制宜的銜接；2）多樣性原則。城市空間應(yīng)充分向水體開放。在距水體較遠(yuǎn)的區(qū)域保持視覺上的可達(dá)性，擴大濱水區(qū)的心理界限；3）完整性原則。強化濱水地區(qū)與城市地區(qū)腹地的關(guān)系，可以通過道路、綠帶、視線走廊等將水面與腹地開敞空間連接起來；建立通向水面的交通；4）特殊性原則。構(gòu)建面向水面的視覺通廊，并且確保眺望水面的視線的連續(xù)，此外，還應(yīng)創(chuàng)造和引導(dǎo)向水面眺望的視線。

2.3 濱水區(qū)域的景觀布置

濱水區(qū)空氣清新，景觀視野開闊，視線清晰度高，濱水區(qū)域的景觀布置應(yīng)遵循：1）場所的公共性。在濱水區(qū)沿線形成一條連續(xù)的公共綠化地帶成為市民喜歡的公共場所，成為全體市民的公共財富；2）功能的多樣性。提供多種形式的功能，結(jié)合人們的各種活動組織室內(nèi)外空間，點線面線結(jié)合；3）水體的可接近性；4）在濱水植被設(shè)計方面，增加植物的多樣性。

2.4 濱水區(qū)域的交通模式

濱水區(qū)的交通模式應(yīng)具有健康可持續(xù)的特點，城市濱水區(qū)應(yīng)結(jié)合其得天獨厚的自然優(yōu)勢，鼓勵公共交通和非機動交通出行。濱水區(qū)交通模式的規(guī)劃設(shè)計應(yīng)做到：1）增強公共交通的可達(dá)性。濱水區(qū)交通模式的設(shè)計在城市交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃中就應(yīng)全面考慮，增強城市市區(qū)與濱水區(qū)公共交通的連通性；2）提高公共交通的效率。在濱水區(qū)交通設(shè)計時應(yīng)考慮公共交通的便捷快速性，提高公共交通的吸引力；3）濱水區(qū)交通模式應(yīng)鼓勵非機動車出行或步行，限制機動車出行；4）應(yīng)增強濱水區(qū)兩岸的聯(lián)系。

3、 岳陽南湖風(fēng)景區(qū)湖濱大道提質(zhì)改造規(guī)劃設(shè)計

3.1 工程概述

本工程位于岳陽市南湖風(fēng)景區(qū)八仙臺片區(qū)，八仙臺片區(qū)緊鄰岳陽市中心，是風(fēng)景區(qū)重要組成部分，為綜合型城市道路，是中心城市西部南北向交通主軸。

現(xiàn)狀道路兩側(cè)除部分農(nóng)田及南湖湖區(qū)外，大部地區(qū)較為平坦。道路行道樹為香樟，周邊部分地段為野生草叢。目前存在的問題：1）道路等級較高，需協(xié)調(diào)道路行車安全需要和景觀豐富之間的矛盾；2）做為旅游景觀道路，綠化帶寬度過窄；3）現(xiàn)狀道路已形成，要解決經(jīng)濟(jì)性和使用合理性之間的矛盾。為此需對其進(jìn)行改造更新。

3.2 規(guī)劃設(shè)計原則

本工程規(guī)劃設(shè)計原則：1）合法性原則。滿足城市總體規(guī)劃及控規(guī)要求，符合國家有關(guān)設(shè)計規(guī)范要求；2）安全性原則。滿足道路功能要求，提高城市道路安全性，完善道路設(shè)施；3）美觀性原則。按照“以人為本”的設(shè)計理念，精心設(shè)計，營造良好的居住、行車環(huán)境；4）諧調(diào)性原則。充分利用現(xiàn)有人文資源和自然資源，打造與自然景觀協(xié)調(diào)的、獨具特色的城市景觀；5）節(jié)約性原則。盡量利用現(xiàn)有道路，節(jié)約造價；6）遠(yuǎn)近相結(jié)合原則?？紤]交通發(fā)展，機動車道和非機動車道路面寬度設(shè)計要遠(yuǎn)近期結(jié)合，具有可持續(xù)性，為遠(yuǎn)景交通發(fā)展、路面使用功能的轉(zhuǎn)換留有空間。

3.3 道路工程規(guī)劃

道路工程規(guī)劃設(shè)計：①注重道路功能設(shè)計，提高城市道路的交通安全性，改善城市景觀，體現(xiàn)“以人為本”的設(shè)計理念。②明確建設(shè)目的，滿足總體規(guī)劃要求。③以交通功能為主，妥善處理文物、樹木、水體與道路的關(guān)系。④考慮交通發(fā)展，機動車道和非機動車道路面寬度設(shè)計要遠(yuǎn)近期結(jié)合，具有可持續(xù)性，為遠(yuǎn)景交通發(fā)展、路面使用功能的轉(zhuǎn)換留有空間。

3.4 綠化、景觀工程規(guī)劃

在道路行車安全前提下，根據(jù)土地利用規(guī)劃，結(jié)合本項目周邊自然資源和人文資源，通過植被、鋪裝、小品、設(shè)施等元素的系統(tǒng)布置，分區(qū)段進(jìn)行設(shè)計，營造既強調(diào)自然又結(jié)合城市，既強調(diào)統(tǒng)一又能有所區(qū)別的生態(tài)休閑的城市景觀。把湖濱大道打造成生態(tài)宜居、文化產(chǎn)業(yè)、旅游、休閑的特色城市景觀道路。

通過對湖濱大道兩廂用地規(guī)劃布局、南湖景區(qū)景觀規(guī)劃及周邊人文環(huán)境和自然環(huán)境進(jìn)行分析，道路景觀結(jié)構(gòu)定為：1）一軸。以南北走向干道濱湖路中間行車道綠化隔離帶為主軸。2）三段。自然休閑景觀段，自八仙廣場至湖濱大道與金星路交叉口；生態(tài)宜居、現(xiàn)代都市景觀段，自金星路口至園藝路口；現(xiàn)代商貿(mào)、繁華都市景觀段，自園藝路口至鐵路跨線橋。3）多點。①八仙廣場。在本項目起點位置，引用文化資源，在道路交叉的三角地帶布置以“八仙之翼”為主題的綠化廣場，為八仙景區(qū)文化資源的延伸。②燈柱廣場。閑云路的端部，臨南湖路布置了半圓形燈柱廣場成為閑云路的端景。燈柱廣場與南湖小島遙相呼應(yīng)、互為對景，成為城市道路景觀與自然景觀的交流場景。③“山之魂”廣場。廣場由鋪地、弧形花壇及代表山體肌理和山神圖像的雕塑組成，廣場與其西側(cè)道路交叉口相呼應(yīng)，提升該區(qū)域的景觀品質(zhì)及視覺效果。④“花之韻”廣場。 “花之韻”廣場，廣場主要由鋪地、多種時令花卉組成，提高交叉路口的觀賞性，同時做為進(jìn)入南湖核心景區(qū)的一個前奏。⑤“水之聲”廣場。園藝路為進(jìn)入南湖景區(qū)的道路，在該處布置“水之聲”廣場，由于該節(jié)點的重要位置，設(shè)計將其作為整條道路的景觀高潮部分。⑥“古韻香樟”古樟三面臨水設(shè)置仿古木欄桿，在喧鬧的都市中為游人提供一個獨享幽靜的環(huán)境。

分段設(shè)計：1）自然休閑景觀段。充分挖掘和利用人文景觀和自然景觀。運用“露”“借”“透”“封”等手法，將道路景觀與自然景觀有機融為一體。在重要景觀節(jié)點布置雕塑小品。2）生態(tài)宜居、現(xiàn)代都市景觀段。本段道路同第一段道路的綠化橫斷面尺寸，按照生態(tài)宜居原則中間2米分車綠帶以花卉與片植灌木為主，與第一段道路有所區(qū)別。3）現(xiàn)代商貿(mào)、繁華都市景觀段。本段道路分車帶及行道樹綠化與第一段道路相同，本段道路為商業(yè)金融等用地。根據(jù)本段用地性質(zhì)道路兩側(cè)結(jié)合商業(yè)街區(qū)的特點，將5.0米的綠化帶臨行道樹綠帶布置，為商業(yè)活動留出必要的空間。

4、小結(jié)

以岳陽南湖風(fēng)景區(qū)湖濱大道的改造更新為例，對城市濱水空間的改造和更新進(jìn)行了研究，以便更好地開發(fā)利用濱水區(qū)域。城市濱水區(qū)域的建設(shè)具有較好的經(jīng)濟(jì)效益和良好的環(huán)境效益，能帶動兩廂用地的開發(fā)，能帶動旅游產(chǎn)業(yè)，能提升城市品位，為居民提供良好的居住、生活環(huán)境。

參考文獻(xiàn)

[1] 李光梓.城市濱水空間的改造與更新[D].成都：四川師范大學(xué)碩士學(xué)位論文，2009

[2] 劉婧琪.城市濱水空間建設(shè)淺談 [J].城市建設(shè)理論研究，2012，（7）：25-27