【摘 要】 隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，交通路增大，載重等級(jí)發(fā)生巨大變化，早年設(shè)計(jì)的指導(dǎo)思想注重于材料的節(jié)省，導(dǎo)致安全度低，造成斷面單薄、安全儲(chǔ)備低，橋梁耐久性差、年久老化以及施工質(zhì)量差等因素均存在加固的問(wèn)題。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，在橋梁加固設(shè)計(jì)方面的新技術(shù)、新設(shè)計(jì)源源不斷，為橋梁加固工作提供了方便，起到了積極的作用。本文針對(duì)如何應(yīng)用可行技術(shù)來(lái)對(duì)現(xiàn)有橋梁進(jìn)行加固以提高其承載能力進(jìn)行討論研究。

【關(guān)鍵詞】 橋梁加固；設(shè)計(jì)；施工技術(shù)

當(dāng)今國(guó)內(nèi)很多橋梁都開(kāi)始進(jìn)入了維修加固的階段，尤其是市政橋梁，冬季融雪劑的使用，城市交通量的劇增，日常養(yǎng)護(hù)的缺失都對(duì)橋梁造成了很大的傷害。目前市政項(xiàng)目數(shù)量和規(guī)模都在大幅提高，在整個(gè)交通建設(shè)中，橋梁安全是大家所關(guān)注的主要問(wèn)題，搞好橋梁的的施工安全及橋梁加固就顯得日益重要了。

一、 什么是橋梁加固技術(shù)

橋梁加固技術(shù)就是通過(guò)采取一定的措施來(lái)提高橋梁結(jié)構(gòu)的承載能力，提高橋梁的使用性，使之能夠滿(mǎn)足當(dāng)前交通使用的需要。這就需要對(duì)當(dāng)前橋梁使用中所有可能出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行研究，對(duì)存在的安全隱患要及時(shí)采取措施，以保證其橋梁的正常使用。橋梁在進(jìn)行了加固處理之后其使用壽命會(huì)得到有效提高，并且相對(duì)新建橋梁造價(jià)較低且對(duì)現(xiàn)有交通影響時(shí)間更短，就能使橋梁恢復(fù)正常，滿(mǎn)足交通通行的需求，這樣不僅可以節(jié)約大量的建設(shè)資金，同時(shí)還可以盡可能的避免橋梁安全事故，避免人員及財(cái)產(chǎn)的損失。

二、 橋梁加固的重要性

大量的橋梁工程由于交通量和荷載的增加、修建時(shí)間較長(zhǎng)或原設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)較低，已經(jīng)出現(xiàn)嚴(yán)重的損壞，急需加固改造處理 。尤其是沿海城市大氣腐蝕性較強(qiáng)，結(jié)構(gòu)受到的損壞更加嚴(yán)重。從經(jīng)濟(jì)層面上來(lái)說(shuō)，進(jìn)行橋梁加固可以節(jié)省大量的資源，收到良好的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。如果能夠在橋梁設(shè)計(jì)中適當(dāng)?shù)牟捎眉庸碳夹g(shù)和拓寬技術(shù)不僅可以避免拆除舊橋建新橋而增加的工程費(fèi)用，還會(huì)使舊橋的承載能力得以保持或提高，延長(zhǎng)橋的使用壽命，進(jìn)一步滿(mǎn)足現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)囊蟮?。橋梁的加固及其改造不僅可以是道路的通行能力與服務(wù)能力提升，而且還可以在更大程度上消除交通安全隱患。對(duì)舊橋進(jìn)行加固可以有效促進(jìn)橋梁建設(shè)的可持續(xù)發(fā)展。既可以滿(mǎn)足人們的要求，保障交通安全，使經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、資源和環(huán)境保護(hù)協(xié)調(diào)發(fā)展。

三、 造成橋梁病害的主要原因及加固技術(shù)

1.在設(shè)計(jì)、施工中產(chǎn)生的橋梁缺陷

設(shè)計(jì)中原有設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)偏低安全儲(chǔ)備不足，保護(hù)層厚度偏小，設(shè)計(jì)耐久性考慮不全面；施工中質(zhì)量控制不到位，橋梁進(jìn)行施工作業(yè)時(shí)沒(méi)有達(dá)到相應(yīng)的質(zhì)量要求，所使用的建筑材料質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，對(duì)橋梁施工養(yǎng)護(hù)的不合理以及不及時(shí)等都會(huì)導(dǎo)致橋梁在投入使用之后產(chǎn)生一些質(zhì)量問(wèn)題，影響結(jié)構(gòu)的耐久性。

2.環(huán)境因素

橋梁在投入使用之后，當(dāng)?shù)氐臏囟纫约皻夂蜻€有洪水等都會(huì)對(duì)橋梁的質(zhì)量以及使用壽命產(chǎn)生一些負(fù)面影響。除冰鹽的大量使用和凍融破壞的因數(shù)對(duì)橋梁的破壞也較為嚴(yán)重。

3.橋梁的日常養(yǎng)護(hù)

在橋梁的使用過(guò)程中，通行車(chē)輛所造成的超載超限問(wèn)題都會(huì)對(duì)橋梁自身帶來(lái)很大的損傷，如果長(zhǎng)時(shí)間放任不管，會(huì)大大的縮短橋梁的使用壽命，很可能會(huì)造成嚴(yán)重的安全事故，全國(guó)已經(jīng)發(fā)生的該類(lèi)事故不在少數(shù)了。

另外，對(duì)于橋梁的附屬設(shè)施需要經(jīng)常的維護(hù)，如伸縮縫、泄水管、防撞墻等，如維護(hù)不到位，橋面雨水就會(huì)腐蝕梁體和墩臺(tái)，造成更大的損害。

4.地震、洪水等自然災(zāi)害的影響

5.橋梁加固技術(shù)

（1）粘貼補(bǔ)強(qiáng)材料

用粘合劑把鋼板粘貼在構(gòu)件外部，起到增加配筋的作用，提高構(gòu)件的承載能力，增加構(gòu)件的剛度。常用的粘合劑，也稱(chēng)為“結(jié)構(gòu)膠”，就是在環(huán)氧樹(shù)脂中加入適量的固化劑、增韌劑、增塑劑、防老劑配成。該方法工藝簡(jiǎn)單，施工方便。粘合劑固化快，施工工期短。粘合劑的粘結(jié)強(qiáng)度高于混凝土的剪切強(qiáng)度，可以使加固體與原構(gòu)件形成一個(gè)整體。施工時(shí)占用空間小，幾乎不增加原有構(gòu)件的重量和截面尺寸，不影響凈空和構(gòu)件的外形。

（2）加大其內(nèi)部構(gòu)件的截面

這種作業(yè)方法在使用時(shí)，依據(jù)一定標(biāo)準(zhǔn)和流程可以分為：化學(xué)植筋以及噴射混凝土等。

（3）添加輔助構(gòu)件

這種方法簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是在對(duì)橋梁進(jìn)行加固作業(yè)時(shí)，多去增添一些構(gòu)件，比如增添一些鋼構(gòu)件或者是增加一些混凝土構(gòu)件還有增強(qiáng)相應(yīng)的外預(yù)應(yīng)力等。

6.對(duì)橋梁進(jìn)行加固作業(yè)的基本方法

（1）粘鋼加固法

這種作業(yè)方法是選擇使用一些化學(xué)粘結(jié)劑依據(jù)一定標(biāo)準(zhǔn)和流程將其粘貼在橋梁內(nèi)部其相應(yīng)的混凝土構(gòu)件之上，使其在能夠同相應(yīng)的構(gòu)件在使用過(guò)程當(dāng)中形成一個(gè)受力整體，以切實(shí)提高橋梁在使用過(guò)程中其內(nèi)部承載力的目的。

（2）施加體外預(yù)應(yīng)力

這種作業(yè)方法是通過(guò)利用當(dāng)前的預(yù)應(yīng)力原理，在其內(nèi)部的構(gòu)件當(dāng)中通過(guò)另行的添加一些強(qiáng)度較高的構(gòu)件來(lái)產(chǎn)生一些初臺(tái)應(yīng)力，用來(lái)抵消使用過(guò)程中所產(chǎn)生的部分自重應(yīng)力，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)相應(yīng)的構(gòu)件及器件起到一個(gè)很好的卸載作用，以實(shí)現(xiàn)提高其內(nèi)部承載力的目的。

四、現(xiàn)階段我國(guó)橋梁施工一線安全控制所面臨的問(wèn)題

1.沒(méi)有做到安全管理

由于管理不到位而引起的事故是非常不值當(dāng)?shù)模瑖?yán)格來(lái)說(shuō)，安全管理不到位主要表現(xiàn)在：沒(méi)有按照規(guī)范及規(guī)章制度為施工部門(mén)配備相應(yīng)的管理人員，沒(méi)有嚴(yán)格按照《橋梁工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》來(lái)進(jìn)行相應(yīng)的施工技術(shù)控制及管理。還有可能是對(duì)所配備的安全管理?xiàng)l例只是有名無(wú)實(shí)，安全標(biāo)語(yǔ)、宣傳等都不到位。

2.施工人員缺乏安全意識(shí)

施工人員要有安全隱患意識(shí)，由于施工人員會(huì)參與到一線工作中去，是直接的受害者與收益者，但是由于我國(guó)在橋梁施工一線中總是有大量的非專(zhuān)業(yè)人員存在，而絕大部分都是農(nóng)民工兄弟，他們受教育程度不高，也沒(méi)有經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)的崗位培訓(xùn)，或者說(shuō)對(duì)于上崗前的培訓(xùn)也只是做個(gè)樣子，對(duì)所講內(nèi)容總是左耳朵進(jìn)右耳朵出，對(duì)這方面的理解不夠，這也就導(dǎo)致了在一線施工的時(shí)候難免會(huì)技術(shù)與理念都跟不上，使橋梁施工面臨著很大的安全控制方面的問(wèn)題。

3.橋梁參與單位對(duì)安全管理不到位

要想保證橋梁的安全控制還需要各部門(mén)的合力配合，不管是業(yè)主單位還是設(shè)計(jì)單位、施工單位、監(jiān)理單位等都要加強(qiáng)對(duì)橋梁施工安全的管理。各部門(mén)都要嚴(yán)格按照國(guó)家規(guī)定來(lái)進(jìn)行安全管理。但是事實(shí)總是相反的，現(xiàn)如今大家總是會(huì)忽略安全管理，開(kāi)始互相為利的現(xiàn)象。

結(jié)束語(yǔ)

隨著我國(guó)交通事業(yè)的不斷發(fā)展，橋梁?jiǎn)栴}日益突出，老舊、年久失修等問(wèn)題都是重要的橋梁?jiǎn)栴}，所以我國(guó)相關(guān)部門(mén)就為橋梁加固設(shè)計(jì)和施工技術(shù)等提出了多方面要求，促使我國(guó)橋梁設(shè)計(jì)事業(yè)的迅速發(fā)展。

對(duì)舊橋的加固是橋梁設(shè)計(jì)工程中的重要組成部分，為了減少資金利用，對(duì)舊橋進(jìn)行重新修建是不可能，所以舊橋加固就變得重要起來(lái)，由于對(duì)舊橋的加固沒(méi)有現(xiàn)成的設(shè)計(jì)規(guī)范這就使舊橋的加固設(shè)計(jì)比建造新橋更加困難，而且對(duì)舊橋的加固還沒(méi)有現(xiàn)成的施工驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，著就需要施工人員來(lái)對(duì)舊橋的實(shí)際情況來(lái)進(jìn)行評(píng)估了，更具實(shí)際情況來(lái)進(jìn)行加固設(shè)計(jì)，但是又因?yàn)橐饦蛄翰『Φ脑蝈e(cuò)綜發(fā)雜，病害的原因很難確定，因此，在進(jìn)行橋梁加固的時(shí)候要對(duì)橋梁病害進(jìn)行分析研究，并且更具實(shí)際情況提出相應(yīng)的維修措施，保證交通運(yùn)輸?shù)恼＿\(yùn)行保障其經(jīng)濟(jì)利益與社會(huì)利益。

參考文獻(xiàn)

[1] 鞏小蘭.橋梁加固的意義與施工方法[J].民營(yíng)科技.2010（01）

[2] 葉志雄.關(guān)于公路橋梁加固新技術(shù)的探討[J].科技信息.2009（29）

[3] 劉紅，王凱.橋梁結(jié)構(gòu)裂縫分析及加固技術(shù)處理[J].科技致富向?qū)?2009（24）

[4] 王俊彤.結(jié)合工程實(shí)例淺析橋梁的加固設(shè)計(jì)[J].北方交通.2011（01）