【摘 要】 如今城市道路景觀設(shè)計(jì)不單單要考慮到道路建設(shè)的合理性還應(yīng)使道路具備一定的美化道路、綠化城市的功能，此外它還代表著一座城市的審美標(biāo)準(zhǔn)，人文景觀，以及與周邊建筑是否相映襯?？梢哉f，道路景觀設(shè)計(jì)已經(jīng)從環(huán)境規(guī)劃上升到了美學(xué)設(shè)計(jì)，甚至是城市布局的合理性這方面。本文主要結(jié)合筆者多年來的工作經(jīng)驗(yàn)，就城市道路景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)的原則進(jìn)行分析，探討城市道路景觀規(guī)劃與設(shè)計(jì)的思路，以此為廣大從業(yè)人員提供一定參考。

【關(guān)鍵詞】 城市道路景觀；規(guī)劃設(shè)計(jì)；設(shè)計(jì)原則；設(shè)計(jì)思路

1 前言

伴隨著我國市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，人們的生活水平逐步提升，城市化建設(shè)的加布也愈發(fā)加快，而就城市道路的景觀規(guī)劃與設(shè)計(jì)而言這項(xiàng)工作也越來越得到國家政府、建設(shè)單位以及人民群眾的關(guān)注與，部分擁有雄厚經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)且發(fā)展較迅速的城市逐漸對(duì)原有的道路景觀進(jìn)行整治，且其效果十分可觀，對(duì)交通環(huán)境及城市面貌的改進(jìn)起到了良好的作用。因此，在未來的工作中，城市道路設(shè)計(jì)與建設(shè)的重點(diǎn)不僅在于道路規(guī)劃的合理性、科學(xué)性，還應(yīng)注重道路的景觀設(shè)計(jì)。

2 景觀規(guī)劃與設(shè)計(jì)應(yīng)遵循的原則

在進(jìn)行城市道路景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)將該城市的歷史文化、綠地系統(tǒng)、道路詳細(xì)規(guī)劃等要素進(jìn)行有機(jī)結(jié)合，使之能夠和城市道路的功能及性質(zhì)相互協(xié)調(diào)，進(jìn)一步做到自然與人工的充分融合，在城市道路中同時(shí)將自然、人、城市三者體現(xiàn)出來。

2.1 功能性原則

道路景觀設(shè)計(jì)中的綠化建設(shè)主要起到改善環(huán)境質(zhì)量、減弱噪聲、庇蔭、濾塵以及城市美化的作用。而道路空間的職能在于為人民提供貨物流通、休息、工作、生活以及相互往來的一種通道。因此在進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)考慮視覺特點(diǎn)、行人進(jìn)度及行程進(jìn)度等因素，注重增強(qiáng)行人行車的視覺質(zhì)量，具體要求為既不能遮擋行車、行人的視線，又具備一定的欣賞性。[1]

2.2 持續(xù)發(fā)展性原則

在城市道路景觀設(shè)計(jì)過程中應(yīng)堅(jiān)持可持續(xù)發(fā)展原則，應(yīng)把目光放長遠(yuǎn)，而不是為獲取短期利益而破壞生態(tài)環(huán)境，應(yīng)注重社會(huì)發(fā)展、經(jīng)濟(jì)發(fā)展、環(huán)境保護(hù)、資源節(jié)約的統(tǒng)一性。通過合理的規(guī)劃與設(shè)計(jì)，從保護(hù)環(huán)境與資源的角度出發(fā)對(duì)城市道路進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)。

2.3 歷史性原則

一座城市的歷史是最有價(jià)值的，那些場(chǎng)所猶如書本上的文字常常讓人們追憶深思，向著未來發(fā)展的同時(shí)也應(yīng)該尊重過去。因此在進(jìn)行城市道路景觀設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)注重保護(hù)及繼承歷史、尊重歷史，這樣不僅給人們留下了好印象，也為這座城市增添了個(gè)性。

2.4 連貫性原則

道路景觀給人最大的就是視覺感受，它的設(shè)計(jì)是否合理，可通過對(duì)道路周邊建筑色彩、風(fēng)格、布局以及綠化設(shè)施、環(huán)境設(shè)施等部分的延續(xù)設(shè)計(jì)來表現(xiàn)。最能記載一座城市的發(fā)展史的就是它的道路，以道路為載體可體現(xiàn)出該城市的文化演變、人類進(jìn)化以及自然演進(jìn)進(jìn)程。[2]想要把這些變化充分反映出來，可以通過道路景觀設(shè)計(jì)來實(shí)現(xiàn)，它能將這些零散景觀要素集中到一起并展現(xiàn)在大眾面前。

2.5 整體性原則

就城市整體布局而言，在道路景觀設(shè)計(jì)過程中，應(yīng)從實(shí)際出發(fā)，把零化整，結(jié)合周邊環(huán)境、建筑、色彩、街道設(shè)施、人文歷史等因素，既要體現(xiàn)出該城市的整體形象又要張揚(yáng)出個(gè)性。切忌生搬硬套，胡亂拼湊。

2.6 人藝結(jié)合原則

在公共場(chǎng)所中，應(yīng)設(shè)有娛樂設(shè)施、視覺引導(dǎo)標(biāo)識(shí)、照明燈、座椅、衛(wèi)生設(shè)施、通訊工具、防雨工具和停車用地、安全欄等便民設(shè)施，這些設(shè)施的設(shè)計(jì)與安裝不單單是為人們的生活提供便利，更應(yīng)該與道路景觀設(shè)計(jì)相結(jié)合起來，充分發(fā)揮它們的美感。

2.7 個(gè)性原則

不同時(shí)期的城市發(fā)展，建筑的風(fēng)格，人們的生活方式等都會(huì)存在差異，而地域氣候差異、植物樣式、道路地面的質(zhì)感、城市布光方式也有一定的差別，在城市道路景觀設(shè)計(jì)中應(yīng)該保持這種特殊性。

3 道路景觀的規(guī)劃與設(shè)計(jì)

城市道路景觀主要由：道路周圍建筑的歷史文化、道路兩側(cè)空間中的景觀、附屬基礎(chǔ)設(shè)施的景觀以及道路本身景觀而組成。而道路景觀的基本內(nèi)容包括：綠化景觀、道路橫向及豎向布置、路而鋪砌、線形走向、護(hù)坡及擋墻、道路橋梁以及立交橋等方面。以下就交通主干道及生活性街道的景觀規(guī)劃與設(shè)計(jì)進(jìn)行研究。

3.1 交通主干道的景觀規(guī)劃與設(shè)計(jì)

對(duì)于城市交通主干道的規(guī)劃與設(shè)計(jì)而言重點(diǎn)在于突出道路路徑的屬性，并追求目標(biāo)的通達(dá)性，換而言之城市交通主干道的通達(dá)性指的是路線的便利性與捷徑性，因此在對(duì)交通主干道的道路線型進(jìn)行設(shè)計(jì)與規(guī)劃時(shí)，應(yīng)注重景觀與布線的協(xié)調(diào)性。要求在對(duì)這一類型道路景觀進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，布線設(shè)計(jì)應(yīng)做到簡(jiǎn)單直接，防止一些景觀設(shè)計(jì)影響到道路的職能，但是傳統(tǒng)的景觀設(shè)計(jì)十分呆板、單調(diào)，不符合現(xiàn)階段城市美化的要求，因此布線設(shè)計(jì)更應(yīng)該出路徑屬性與景觀屬性相結(jié)合，其設(shè)計(jì)方法有以下幾種。

（1）彎路布線。該設(shè)計(jì)方法十分常見且效果理想。該設(shè)計(jì)方法能夠讓駕駛員道路四周的環(huán)境一目了然，當(dāng)車輛進(jìn)入彎道之后就能完全感受到道路的所有景觀，車輛在彎路的行使過程中景觀也完全解開了其神秘的面紗，隨著車輛的行使四周的景觀在不停地變幻，一直到該彎路的盡頭。景觀的動(dòng)態(tài)變化使駕駛員的感受更為立體，也有利于駕駛員了解該路段的路況。一般情況下，可采取樞軸法進(jìn)行彎道的布線，即將建筑群作為道路的樞紐，使道路圍繞著建筑群來前進(jìn)，如此一來道路便與建筑群融為一體。[3]

（2）直路布線。該設(shè)計(jì)方法能夠增強(qiáng)駕駛員的方向感與開闊感，使駕駛員感受到道路的連貫性。值得注意的是直路布線的長度不能太長，否者只會(huì)增加駕駛員的乏味感及疲憊感，因此因?qū)χ本€道路做封閉處理，封閉效果較強(qiáng)的方式有：終端對(duì)景、Y型連接及T型連接等，其中終端對(duì)景指的是在支線道路的終點(diǎn)設(shè)立視線焦點(diǎn)，進(jìn)而提高駕駛員的情趣；Y型連接的超長型支線道路有利于形成道路的選擇；T型連接則是指道路的結(jié)點(diǎn)呈T字型，該連接方式常用于傳統(tǒng)街景設(shè)計(jì)中，能夠更好的凸顯場(chǎng)所感。[4]

3.2 生活道路的景觀規(guī)劃與設(shè)計(jì)

就生活道路景觀的規(guī)劃與設(shè)計(jì)而言，應(yīng)注重凸顯出該類型街道的領(lǐng)域性，注重該區(qū)域特色的形成，充分結(jié)合道路兩邊的空間與街道本身，縮小該道路與四周界面的距離。生活街道景觀規(guī)劃與設(shè)計(jì)的思路與方法主要有以下幾點(diǎn)：

（1） 道路布線，常見生活街道布線的方法有S字型曲線與“蛇形”布線。S字型曲線有利于人們?cè)谛熊嚮蛐凶哌^程中對(duì)周圍環(huán)境進(jìn)行觀察。而“蛇形”布線的線形與 S型曲線相反。[5]

（2） 道路空間的變化，指的是根據(jù)地形條件以及交通流量的要求來改變道路的寬度。另外，在對(duì)空間變化進(jìn)行區(qū)分時(shí)，其中最主要的內(nèi)容在于寬度變化，寬度變化能夠提供一定的錯(cuò)車空間，使車輛在任何情況下都擁有停車空間，此外行人休閑、娛樂的空間也離不開寬度變化。

（3） 道路領(lǐng)域的分割，針對(duì)住宅小區(qū)或社區(qū)內(nèi)的道路景觀設(shè)計(jì)應(yīng)注重凸顯領(lǐng)域感，在實(shí)際設(shè)計(jì)過程中可利用分離法來完成。

（4） 便民設(shè)施的設(shè)計(jì)，相對(duì)于交通干道道路，在生活街道上進(jìn)行活動(dòng)的行人較多，尤其是住宅小區(qū)或社區(qū)內(nèi)的道路，許多老人小孩都選擇在此地進(jìn)行休閑約了，因此應(yīng)設(shè)有交通標(biāo)志、候車亭、花壇、坐椅、健身器械、通信工具等公用設(shè)施。

4 結(jié)束語

總而言之，一座城市的道路景觀就像是商城里的大櫥窗，它能讓人們了解到這座城市的審美標(biāo)準(zhǔn)，人們的生活環(huán)境，因此景觀的設(shè)計(jì)顯得尤為重要。在將來的城市道路景觀設(shè)計(jì)中，我們應(yīng)全面出發(fā)，不僅要設(shè)計(jì)得美，還要設(shè)計(jì)得合理，讓景觀與建筑相彰得宜，充滿人文氣息，形成這座城市特有的一道風(fēng)景。

參考文獻(xiàn)

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[3] 張敏敏，劉橋堂.淺談城市道路景觀設(shè)計(jì)[J].黑龍江科技信息，2011，（02）：145-146

[4] 梁偉，谷曉旭，孫海濤，易鳳華.城市道路景觀設(shè)計(jì)初探[J].陜西建筑，2007，10（03）：179-180

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