2012年度全球船企新船訂單排名

2012年，韓國STX造船海洋屬下的15個(gè)造船廠共獲得了298萬CGT、116艘船舶訂單，在世界造船企業(yè)當(dāng)中，獲得了最多的訂單。

根據(jù)Clarkson統(tǒng)計(jì)，去年現(xiàn)代重工獲得了240萬CGT（47艘）訂單，然后大宇造船海洋、三星重工、現(xiàn)代尾浦造船分別獲得了111萬CGT（21艘）、106萬CGT（22艘）、106萬CGT（56艘）訂單，包括STX造船海洋在內(nèi)，這些韓國企業(yè)依次位居世界第一到第五。

然后緊接著Imabari公司獲得87萬CGT（45艘）訂單、滬東中華造船獲得67萬CGT（16艘）、Fincantieri獲得52萬CGT（7艘）、大船舶重工獲得48萬CGT（12艘）、外運(yùn)長(zhǎng)航集團(tuán)獲得41萬CGT（23艘）、上海外高橋造船獲得41萬CGT（18艘）訂單。

俄聯(lián)合造船集團(tuán)將獲4艘LNG船訂單

俄羅斯最大國有造船企業(yè)United Shipbuilding Corp（USC）即將簽署俄羅斯北部Pechora LNG項(xiàng)目的極地運(yùn)航用LNG船新造合同。

根據(jù)RIA Novosti報(bào)道，該項(xiàng)目的開發(fā)商Alltech集團(tuán)首席執(zhí)行官Dmitry Bosov已經(jīng)與USC簽署了事前合同，協(xié)商關(guān)于建造4艘170000立方米級(jí)LNG船的具體內(nèi)容。如果LNG生產(chǎn)設(shè)備、氣體處理裝置以及物流基礎(chǔ)設(shè)施等設(shè)計(jì)工作在今年第一季度開始，那么該裝置將從2018年第四季度可以開始啟動(dòng)。以年度生產(chǎn)量（260萬-800萬噸）為準(zhǔn)，該項(xiàng)目的資本投資規(guī)模共約達(dá)到45億-120億美元。

大宇造船9艘船獲“2012最佳船舶”

英國的Naval Architect雜志和Fairplay Solution分別評(píng)選了4艘和2艘大宇船廠建造的船舶作為年度最優(yōu)秀船舶，而美國的Marine Log和Maritime Reporter 選舉3艘大宇船舶為年度最佳船舶。這9艘船按船型分為：4艘原油運(yùn)輸船，3艘集裝箱船，1艘液體貨物運(yùn)輸船，1艘客船。自從1982年開始，大宇造船廠建造的“Bow Pioneer”號(hào)船舶被選為年度最佳之后，其后30年精品不斷。截至目前為止，已經(jīng)有131艘船舶獲得該獎(jiǎng)項(xiàng)。

韓進(jìn)重工將獲20艘新船訂單

韓國韓進(jìn)重工今年將會(huì)接獲大量新造船訂單，其中包括7000TEU集裝箱船、中型液化氣船以及海洋工程輔助船等。據(jù)知情人士透露，船廠目前正在和相關(guān)船東商談新船合同的具體內(nèi)容，這批新船訂單數(shù)量將達(dá)到20艘，總價(jià)值預(yù)計(jì)超過10億美元。

JMU-IHI-JDC聯(lián)手設(shè)計(jì)半潛式鉆井平臺(tái)

1月10日，日本JMU公司、IHI公司和JDC公司表示，將聯(lián)合設(shè)計(jì)1500-2000米深水半潛式鉆井平臺(tái)。三大公司聯(lián)手，將進(jìn)一步縮短研發(fā)時(shí)間，節(jié)省成本，設(shè)計(jì)出具有極高競(jìng)爭(zhēng)力的半潛式鉆井平臺(tái)。

臺(tái)船進(jìn)軍海上風(fēng)電領(lǐng)域

臺(tái)船進(jìn)軍海上風(fēng)力發(fā)電領(lǐng)域，并獲得福海、海洋共60組基座和塔架，將于4月起陸續(xù)完成簽約。

臺(tái)船表示，取得福海等海上風(fēng)力發(fā)電訂單后，預(yù)期營業(yè)利潤從下半年開始增長(zhǎng)。以每座基座約1億元估算，營業(yè)增長(zhǎng)超過60億元，毛利率約在5至10%，是造船行業(yè)的數(shù)倍。

印度ABG船廠投資建新基地

2013年1月14日，印度最大的民營造船廠ABG Shipyard宣布，公司將投資500億盧比在Gujarat建造一個(gè)設(shè)施先進(jìn)的新工廠。

據(jù)悉，這將是ABG船廠在Gujarat建造的第三個(gè)新基地，預(yù)計(jì)將招收4500名雇傭工人。除此之外，ABG船廠還將投資200億盧比在Dahej基地和Magdalla基地，用于設(shè)備更新和基地建設(shè)。據(jù)了解，目前Dahej基地可建造超過300米船舶，排水量達(dá)120000載重噸。2011年4月18日，ABG船廠旗下的Dahej基地下水了一艘32000載重噸的散貨船。

三菱重工欲搶占全球海上風(fēng)電市場(chǎng)

據(jù)外電報(bào)道，三菱重工計(jì)劃利用一項(xiàng)未經(jīng)檢驗(yàn)的技術(shù)到2017年獲取全球海上風(fēng)電市場(chǎng)10%的份額，這項(xiàng)技術(shù)將提升發(fā)電效率并降低成本。

三菱重工本月開始用液壓傳動(dòng)系取代機(jī)械齒輪測(cè)試一個(gè)風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)。三菱重工海上風(fēng)能發(fā)展部門主管Masahide Umaya今天表示，公司計(jì)劃到2016年或2017年獲得全球海上風(fēng)電市場(chǎng)10%或者更多的份額。

吉寶企業(yè)去年純利上升創(chuàng)紀(jì)錄

全球最大的海上鉆井平臺(tái)制造商吉寶企業(yè)24日公布業(yè)績(jī)，2012年純利達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的19億新元（15.6億美元），比前一年增加28%。吉寶全年的收入也增加38.5%，達(dá)到140億新元。

不過，去年第四季度的純利同比下滑22%，為3.05億新元，略高于分析師預(yù)期。第四季度純利下滑主要是由于公司主營的岸外與海事業(yè)務(wù)利潤空間收窄。第四季度的收入同比增加7%，達(dá)到30億新元。

大宇造船在建18000TEU船鋼板墜落

韓國當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月15日下午，大宇造船旗下玉浦船廠一艘在建船舶的一塊超大鋼板墜落，事故造成了1名工人死亡，另外還有3名工人受輕傷。

出事船舶為馬士基訂造Triple-E型18000TEU集裝箱船。另外，由大宇造船承建的全球首艘18000TEU集裝箱船預(yù)計(jì)將在今年3月份完工交付。

大宇造船發(fā)布事故報(bào)告稱，船廠目前正在調(diào)查所有可能引起事故原因，包括支架架設(shè)的方法以及臨時(shí)支架是否有問題等，報(bào)告完成后也將遞交給船東馬士基。

STX“丟車保帥”拍賣STX泛洋

2012年12月，STX集團(tuán)會(huì)長(zhǎng)姜德壽正式通報(bào)主債權(quán)銀行 ― 韓國產(chǎn)業(yè)銀行，決定轉(zhuǎn)賣STX泛洋海運(yùn)的股份。

根據(jù)2012年9月底統(tǒng)計(jì)的信息，STX泛洋海運(yùn)擁有員工2730名，總資產(chǎn)為7.41萬億韓元（約70.18億美元），負(fù)債總額為5.38萬億韓元（約50.94億美元）。其股東持股情況分別為：最大股東和特殊有關(guān)人共持股36.09%，STX株式會(huì)社持股27.36%，STX造船海洋持股7.02%，STX發(fā)動(dòng)機(jī)持股1.55%等。12月12日，STX泛洋海運(yùn)上市拍賣消息公布后的第二天，其上市交易的1.3億多股股票的價(jià)格比前一天上漲了14.9%。

瓦錫蘭：今年造船市場(chǎng)或好轉(zhuǎn)

芬蘭瓦錫蘭公司日前發(fā)布2012年業(yè)績(jī)報(bào)告，報(bào)告稱公司去年的凈利為3.44億歐元，相比2011年的2.93億歐元有所上升；銷售為47.2億歐元，相比2011年的42億歐元上升7%。

瓦錫蘭去年第四季度營業(yè)利益從2011年第四季度的1.45億歐元上升到1.86億歐元，尤其在船舶動(dòng)力領(lǐng)域的新訂單量從2011年的10億歐元上升到去年的14億歐元。去年第四季度該公司接獲199艘船訂單，2012年共簽訂了1090個(gè)合同，同比下降35%。

三星重工獲14艘集裝箱船建造意向書

韓國三星重工和智利南美輪船公司（Compania Sud Americana de Vapores）近日簽訂了7+7艘9000TEU集裝箱船建造意向書。

據(jù)悉，如果該項(xiàng)合同正式生效，那么這批新船有望在2015年陸續(xù)完工投入運(yùn)營。另外，有業(yè)內(nèi)人士透露，此次9000TEU集裝箱船造價(jià)大概為8000萬美元。據(jù)<<廣東造船雜志>>了解到，智利南美輪船公司今年將從三星重工接收7艘8000TEU集裝箱船，然后由A.P.穆勒-馬士基集團(tuán)承租運(yùn)營。

2012年全球拆船量創(chuàng)歷史記錄

2012年全球老齡船舶的拆解規(guī)模共計(jì)5750萬DWT（1226艘）同比上升34.6%。而根據(jù)Clarkson統(tǒng)計(jì)，去年全球新船訂單量為4550萬DWT，低于拆船量。

2008年金融危機(jī)之后，全球老齡船舶的拆解銷售量從1420萬DWT猛增到2009年的3340萬DWT，2010年小幅下降，為2780萬DWT，然后再次上升到2011年的4270萬DWT。2012年卻是創(chuàng)下歷史記錄的5750萬DWT。

拆船的年限也從2011年的30.6年大幅下降到2012年的27.6年。Clarkson預(yù)測(cè)，2013年將有4580萬DWT的老齡船舶進(jìn)行拆解，2014年為3320萬DWT將拆解。