【摘 要】隨著經(jīng)濟的不斷發(fā)展，科技的不斷進步，汽車的需求量越來越大，所以對于交通的壓力也就越來越大，所以要設計出承重效果非常好的橋梁才能滿足現(xiàn)代交通的需求，但是由于經(jīng)濟和其他原因的限制，就需要對橋梁加固技術加強應用。體外預應力技術在橋梁加固中的應用效果越來越顯著，本文針對工程中體外預應力技術在橋梁加固中的應用做出分析，并提出可行性建議。

【關鍵詞】橋梁加固；體外預應力技術；體內(nèi)預應力技術

一、體外預應力技術在橋梁加固中應用的積極意義

橋梁加固就是為了滿足要求，為了使橋梁的穩(wěn)定性和使用性得以保證，通過一定的措施和手段使整個結構的承載能力得以提高，加固可以提高橋梁的耐久性，可以延長橋梁的使用壽命。也就是說利用較少的資金投入，對橋梁加以鞏固，滿足交通量的需求同時也可以緩和對于橋梁的投資，減少資金投入，又能夠盡量避免交通事故的發(fā)生，這就是橋梁加固的意義。隨著現(xiàn)代經(jīng)濟的不斷發(fā)展，車輛越來越多，人們對于交通安全也越來越重視，所以如何提高橋梁安全就成了急需解決的問題。早年設計的橋梁建筑中多重視于對材料的節(jié)省，所以說有的橋梁根本就不符合現(xiàn)代的交通標準，還有一些橋梁的耐久性非常差，另外還存在一些設計缺陷等等問題，但是如果都進行重新修建就會存在很多問題，第一經(jīng)濟條件不允許，第二時間條件不允許，所以最迅速有效的方法就是進行橋梁加固。體外預應力技術在橋梁加固中的應用是一項新的技術，有效解決橋梁加固中的問題。體外預應力技術有很多的優(yōu)點，預應力筋套管布置簡單，調(diào)整也比較容易，可以大大的縮短施工時間，體外預應力由于預應力筋布置于腹板外面，使得澆注砼可以更加方便。但是目前我國國內(nèi)對于體外預應力技術的研究是非常少的，所以非常有必要對體外預應力技術進行進一步的研和探討。體外和體內(nèi)預應力結構在結構構造上有很大的不同，體外預應力技術也更適合于橋梁加固工程，因此體外預應力技術在橋梁加固工程中有著非常重要的積極意義。

二、體外預應力技術的優(yōu)點

目前越來越多的橋梁加固工程都采用體外預應力技術，原因在于它擁有很多的優(yōu)點，這些優(yōu)點是其他普通預應力技術所不具備的，相比之下更具有先進性和可行性，通過各種橋梁加固的實例表明，體外預應力加固體系具有以下優(yōu)點：

（一）錨固構件尺寸比較小，自重增加少，也就是說能夠從重量上減輕橋梁負擔。但是體外預應力技術下的錨固構件可以有效的大幅提高結構承載能力，這樣不僅僅解決了承重問題，還解決了材料運輸問題。（二）因為對于橋梁的加固最重要的是加強其穩(wěn)定性和承重能力，相對于其他的橋梁加固技術，體外預應力加固對于裂縫的補救相對來講比較顯著，能夠更好的應用于橋梁加固工程。

（三）工程在實施過程中要隨時記錄預應力筋曲線，以供參考和研究，體外預應力技術可以簡化預應力筋曲線，預應力筋僅在錨固處和轉(zhuǎn)向處與結構相連，可以有效地減小摩阻損失，能夠從一定程度上提高預應力使用效率。

（四）對于橋梁的加固有的時候要對橋梁進行規(guī)模較大的改造，對橋梁原結構損傷較大，但是體外預應力技術的優(yōu)點在于它對原結構損傷小，如果損傷較大可能會影響到橋梁的整體結構，加固也比較麻煩，體外預應力技術有效地克服了這一點，與此同時也不影響橋下凈空。

（五）體外預應力技術對于預應力布置相對來講比較靈活，也就是說，相對于其他橋梁加固技術，體外預應力技術可以根據(jù)橋梁病害進行全橋加固也可以進行局部加固。

（六）普通預應力梁的梁體與預應力鋼筋容易產(chǎn)生共振，而體外預應力結構很大程度上避免了這種共振，極大地提高了梁體的抗震性能，提高抗震性能也就是提高橋梁的穩(wěn)定性和承重能力。

（七）最重要的是施工過程不中斷或少中斷交通，橋梁加固與改造工程就是為了提高橋梁使用率，緩解交通壓力，其他加固方法會影響交通，而體外預應力技術能夠從根本上避免這種情況的發(fā)生。

三、體外預應力技術的缺點

雖然體外預應力技術在橋梁加固中的優(yōu)勢非常明顯，該項技術也越來越多的應用于各個橋梁加固的項目中，但是體外預應力技術仍然有著很多的不足之處有待改進，現(xiàn)針對近些年來市場上橋梁加固項目的分析和研究，提出幾點體外預應力在橋梁加固應用中的缺點：

（一）由于體外索布置在截面外，所以即使加固技術非常好，后期的防腐和保護也會相對較困難，一旦維護工作做的不到位也會直接的影響到工程，浪費人力物力，所以針對加固后的橋梁易受外界影響應當采取適當措施加以維護。

（二）體外預應力技術的錨固及轉(zhuǎn)向區(qū)域比較容易產(chǎn)生應力集中，也就是說施工過程中會存在局部應力大的現(xiàn)象，這對錨固施工會非常要求高，所以這也是體外預應力技術的有一大缺陷。

（三）體外預應力技術相對于其他的橋梁加固技術來說，體外索張的拉力比較小，這種狀態(tài)下很難充分發(fā)揮體外索強度高的優(yōu)點。

（四）體外預應力筋的變形和混凝土的變形不一致也是一個很難解決的問題，預應力筋的變形如果和混凝土的變形相差太多就會很容易導致預應力損失，預應力的損失也就是橋梁加固穩(wěn)定性的損失。

四、體外預應力技術在橋梁加固中應用的改進措施

針對體外預應力技術在橋梁加固中的應用中存在的若干問題提出幾條可行性建議：

（一）提高體外預應力技術在橋梁加固中的優(yōu)化設計及其施工監(jiān)控

優(yōu)化設計是使得工程進行的更加順利的前提，設計使得工程有據(jù)可依，能夠有效提高效率。 施工監(jiān)控能夠有效地減少工程中事故的發(fā)生，也能夠防止工程拖沓，進程緩慢的現(xiàn)象發(fā)生，所以施工監(jiān)控是必不可少的。

（二）提高體外預應力技術設計理論與工程實踐結合力度

將設計理論和工程實踐相結合，體外預應力技術有很多的優(yōu)點，應當把優(yōu)點充分利用好，不是只講求理論而在實踐中不加以應用，在設計的同時也應該將預先可能存在的問題思考到位，進行認真的分析，避免實踐中存在問題。

（三）提高體外預應力技術操縱人員的綜合素質(zhì)

在理論技術和工程實踐有效結合的同時也應當注意，體外預應力技術的操縱人員的綜合素質(zhì)也是非常重要的，應當定期的對技術操縱人員進行培訓和指導，可以有效地提高技術操縱人員的各項技能，更好的完成工作。同時，技術人員的綜合素質(zhì)也體現(xiàn)企業(yè)的面貌，所以加強體外預應力技術的操縱技術人員的綜合素質(zhì)是非常有必要的。

五、總結：

在橋梁竣工之后仍然需要對橋梁的加固加以重視，由于近些年的經(jīng)濟發(fā)展車輛越來越多，特別是超重車輛行駛，再加上空氣污染酸雨腐蝕等一系列外界各種因素作用和影響，這些都直接導致橋梁結構出現(xiàn)問題甚至會影響到橋梁的正常使用，在不能整體重修的基礎上，橋梁加固就顯得尤為重要，有計劃、有步驟的加強對現(xiàn)有橋梁的調(diào)查研究，并采取相應的技術手段加以維護，采取有效的手段例如體外預應力技術，對已經(jīng)存在問題的橋梁進行加固、改造和維修，從而達到不影響交通運輸滿足交通需要，對我國公路建設有著非常重要的意義和社會效益。

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