【摘 要】根據(jù)當(dāng)下剛性舊路改造方法涉及的問(wèn)題，闡述在剛性舊路改造方案中涉及到平面、縱斷面、橫斷面、路基、路面結(jié)構(gòu)等方面中應(yīng)采取哪些相應(yīng)的措施進(jìn)行解決。

【關(guān)鍵詞】舊路改造；路基設(shè)計(jì)；路面結(jié)構(gòu)；反射裂縫

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和城市化進(jìn)程的加快，道路交通壓力日趨嚴(yán)峻，汽車保有量較大的東部沿海城市早期修建的城市道路已不能滿足城市化進(jìn)程的需要。特別是汽車嚴(yán)重超載，對(duì)原結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)低的路面破壞日漸加重，使大量剛性水泥路面出現(xiàn)斷板、碎裂和錯(cuò)臺(tái)等病害，嚴(yán)重影響了道路的壽命，降低了道路的整體服務(wù)水平，影響了行車安全和舒適。剛性路面損壞后，常用的維修辦法是完完全全將板體粉碎后重建。這不僅工程量和耗資巨大，而且大量的建筑垃圾難以安置，過(guò)長(zhǎng)的建養(yǎng)周期會(huì)嚴(yán)重影響交通。因此，舊水泥混凝土路面性能恢復(fù)較好的方案就是修復(fù)舊水泥混凝土路面再加鋪瀝青罩面。該方案可以以較少的時(shí)間和資金，在最大限度利用舊路面結(jié)構(gòu)能力的情況下使水泥混凝土路面的性能全面升級(jí)。本文通過(guò)對(duì)舊水泥混凝土路面加鋪分析，闡述舊混凝土路面改造方案設(shè)計(jì)中應(yīng)把握的一些問(wèn)題。

一、現(xiàn)狀調(diào)查方法

在舊路改造方案啟動(dòng)前，需對(duì)舊混凝土路面現(xiàn)有結(jié)構(gòu)狀態(tài)以及沿

線構(gòu)筑物進(jìn)行評(píng)估和檢測(cè)，方便加鋪前對(duì)舊水泥混凝土路面病害有針對(duì)性的處理，確保加鋪瀝青混凝土面層后，防止推移及反射裂縫的發(fā)生，提高道路通行能力、路用性能和改善路面結(jié)構(gòu)。其主要工作內(nèi)容包括：

1、舊水泥混凝土板的裂縫、錯(cuò)臺(tái)、沉陷和其他路面破壞的類型和數(shù)量的調(diào)查。

2、在改造方案設(shè)計(jì)期間需考慮交通流量的預(yù)估，由此測(cè)算確定改造后的路面應(yīng)該達(dá)到的結(jié)構(gòu)厚度。

3、對(duì)現(xiàn)狀道路進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查，弄清道路沿線檢查井和雨水口等的位置，并委托相關(guān)單位進(jìn)行管網(wǎng)普查，弄清路面以下各種管線的位置和標(biāo)高，防止開挖嚴(yán)重破碎舊混凝土板時(shí)損壞可利用的管子。

4、委托相關(guān)單位對(duì)沿線橋梁的橋面標(biāo)高、主橋結(jié)構(gòu)、墩臺(tái)和承載力等進(jìn)行檢測(cè)。

二、改造方案涉及內(nèi)容與解決措施

1、平面

平面應(yīng)根據(jù)沿線地形地物條件，結(jié)合規(guī)劃用地情況進(jìn)行優(yōu)化布置。平面線形設(shè)計(jì)前，要進(jìn)行深入細(xì)致的調(diào)查，查明道路控制紅線內(nèi)地面上建筑物和地下管線布置情況。改建后的道路中心線沿現(xiàn)狀道路中心線布設(shè)，盡量利用原有路基路面。

舊路改造平面方案應(yīng)多征求有關(guān)部門的意見(jiàn)，這樣能夠加快道路的改造速度，改造后的線形設(shè)計(jì)宜盡量采用較高的標(biāo)準(zhǔn)，以滿足后期的發(fā)展要求。

2、縱斷面

舊路改造縱斷面既要考慮到現(xiàn)有道路的標(biāo)高，還要考慮到道路沿線建筑物的標(biāo)高、沿線橋梁的標(biāo)高及相交道路的標(biāo)高等作為道路縱斷的控制點(diǎn)標(biāo)高進(jìn)行縱斷面設(shè)計(jì)。縱斷面設(shè)計(jì)前需詳細(xì)調(diào)查現(xiàn)狀道路的路面排水情況，路面的不平整性、坑槽等不良情況，還需在縱斷面設(shè)計(jì)圖上分段，標(biāo)出哪些是破除重建路段，哪些是修復(fù)原路面后加鋪瀝青罩面路段，并標(biāo)出控制點(diǎn)標(biāo)高。

3、橫斷面

橫斷面形式的確定很重要，他決定道路的使用功能和工程的投資規(guī)模。很多道路兩側(cè)現(xiàn)狀布置了大量廠房、商鋪和住宅，改造前常出現(xiàn)堵車現(xiàn)象，舊路改造橫斷面設(shè)計(jì)的確定過(guò)程中，要充分結(jié)合規(guī)劃和現(xiàn)狀，同時(shí)考慮綠化景觀等因素，提出一個(gè)合理可行的橫斷面方案。

4、路基

舊路改造道路中拓寬的路段與現(xiàn)狀道路的搭接及破除重建路段與現(xiàn)狀道路的搭接處理非常重要，處理的不好，會(huì)導(dǎo)致路面開裂。原因是老路基已基本固結(jié)沉降結(jié)束，其沉降遠(yuǎn)小于拓寬路段及破除重建路段地基的工后沉降，新老路基出現(xiàn)沉降差異，路基失穩(wěn)，將路面拉裂造成開裂。

路面開裂作為舊路改造的質(zhì)量通病，應(yīng)通過(guò)合理的設(shè)計(jì)，提高施工工藝和施工質(zhì)量等方法進(jìn)行有效防治，盡量減少路基的沉降差異，對(duì)已發(fā)生的路面開裂情況采取有效的措施進(jìn)行處治。

5、路面結(jié)構(gòu)

舊路改造中路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)非常重要，直接關(guān)系到改造后道路的使用性能和使用壽命。舊路改造設(shè)計(jì)中為避免拓寬路段及破除重建路段與現(xiàn)狀老路產(chǎn)生沉降差異，拓寬路段及破除重建路段路面采用與現(xiàn)狀老路一致的水泥混凝土路面，同時(shí)采取措施加強(qiáng)新建路段和現(xiàn)狀老路之間的結(jié)合，然后再對(duì)新建道路和現(xiàn)狀老路一起進(jìn)行瀝青罩面。

路面結(jié)構(gòu)方案確定前需要注意的有關(guān)事項(xiàng)：

（1）路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)前應(yīng)對(duì)現(xiàn)狀水泥混凝土路面破碎板塊、開裂板塊、板邊角破損板塊進(jìn)行調(diào)查，并將其位置大概標(biāo)在道路平面圖上。一般對(duì)輕微破壞的舊混凝土板塊通過(guò)更換破碎板、修補(bǔ)開裂板塊、壓縫填封、脫空板灌漿等措施先局部處理，再加鋪瀝青罩面；對(duì)嚴(yán)重?fù)p壞的舊混凝土板塊挖除重新澆筑混凝土后再加鋪瀝青罩面。

（2）在舊混凝土路面上加鋪瀝青罩面的關(guān)鍵問(wèn)題是如何控制路面的反射裂縫，反射裂縫是混凝土位移產(chǎn)生的拉應(yīng)力超過(guò)瀝青罩面層的抗拉強(qiáng)度時(shí)，導(dǎo)致瀝青罩面層的開裂造成。防止反射裂縫所采用的措施通常是增加罩面層厚度或改善面層材料的性能，提高加鋪層的變形能力或強(qiáng)度以及在瀝青罩面層和處治后的混凝土路面之間增加一層基層，減緩反射裂縫的產(chǎn)生。

三、結(jié)語(yǔ)

舊路改造和新建道路相比，要復(fù)雜的多。首先需要做好大量的前期工作，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)狀所存在的問(wèn)題并在設(shè)計(jì)過(guò)程中解決好，減少施工中出現(xiàn)出現(xiàn)新問(wèn)題；其次是將現(xiàn)狀和規(guī)劃相結(jié)合，設(shè)計(jì)時(shí)盡量采用較高標(biāo)準(zhǔn)以滿足后期發(fā)展需要，避免出現(xiàn)改造后再改造的局面。

參考文獻(xiàn)：

[1]《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ 37—2012）

[2]《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D50—2006）

[3]《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D40—2011）

[4]《城鎮(zhèn)道路路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ 169—2012）

[5]陸鼎中，程家駒《路基路面工程》同濟(jì)大學(xué)出版社2006