【摘 要】本文概述了水源對(duì)柔性路面的侵滲破壞，并提出相應(yīng)預(yù)防措施

【關(guān)鍵詞】水源；柔性；路面；侵滲；破壞；及其；預(yù)防；措施

前言

近幾年來(lái)，我們開縣公路局所管轄的省道渝巫路開縣漢豐至巫山坎段，城黔路大進(jìn)至通渝遂道口段、開縣漢豐至趙家段、陳家高橋至兼善段，以及三峽淹沒(méi)復(fù)建工程開縣北環(huán)路段和縣道開縣鎮(zhèn)安鎮(zhèn)至九龍路段，將原水泥砼路面和泥結(jié)碎石路改建成瀝青路面，現(xiàn)己鋪筑計(jì)一百八十多公里。本人通過(guò)近來(lái)年對(duì)瀝青路面使用過(guò)程中的觀察了解，各路段（特別是有加水站的地段）現(xiàn)己不同程度的出現(xiàn)龜裂、松散、沉降、剝落、坑槽等病害。

一、瀝青面層宜采用空隙率較小的瀝青混合料

水源通過(guò)瀝青面層空隙或縫隙，或者由表面和路肩滲入到路面結(jié)構(gòu)內(nèi)，若不能夠及時(shí)予以排除，就會(huì)浸濕各結(jié)構(gòu)層材料甚至路基土，使其強(qiáng)度下降，變形增加，承載力降低，使用壽命縮短。更為嚴(yán)重的是，進(jìn)入路面結(jié)構(gòu)層之間的空隙中的水分，在行車荷載的作用下，會(huì)成為高孔隙水壓力和高流速的水流，沖刷層面材料并產(chǎn)生唧泥現(xiàn)象，促使瀝青面層出現(xiàn)剝落、松散等病害，從而使整個(gè)路面結(jié)構(gòu)的使用性能迅速變壞。 密級(jí)配瀝青混凝土，所用礦料的各種料徑顆粒級(jí)配連續(xù)、相互嵌擠嚴(yán)密，壓實(shí)后空隙率小。另外，為改善路面的抗滑和抗轍槽等性能，近年來(lái)在我國(guó)成功應(yīng)用的抗滑表層和多碎石瀝青面層，在空隙率較小的情況下，同樣具有較好的密水性。像瀝青瑪蹄脂碎石混合料（SMA）表面層，作為一種理想的面層結(jié)構(gòu)，空隙率僅為2%～4%，不僅抗滑、抗轍槽，而且具有密水性能好、減少開裂的優(yōu)點(diǎn)，發(fā)展?jié)撃苓h(yuǎn)大。本人認(rèn)為，在滿足瀝青路面表層抗滑和抗轍槽要求的前提下，各瀝青層要盡量采用空隙率小的瀝青混合料類型，以防止水源通過(guò)瀝青面層空隙向路面結(jié)構(gòu)內(nèi)大量侵滲而造成破壞。

二、瀝青面層應(yīng)采用優(yōu)質(zhì)瀝青材料和礦料，防止瀝青面層產(chǎn)生料質(zhì)性病害

1、選用優(yōu)質(zhì)瀝青材料：高速公路、一級(jí)公路、城市快速路、主干路的瀝青面層，應(yīng)選用符合重交通道路石油瀝青技術(shù)要求的優(yōu)質(zhì)瀝青，以及經(jīng)過(guò)試驗(yàn)論證、行之有效的改性瀝青。其他道路的瀝青面層，可采用符合中、輕交通道路石油瀝青技術(shù)要求的瀝青或改性瀝青。

2、選用優(yōu)質(zhì)礦料：礦料質(zhì)量的好壞，對(duì)保證瀝青面層的使用品質(zhì)和性能同樣至關(guān)重要。礦料的各項(xiàng)質(zhì)量技術(shù)要求，在現(xiàn)行的瀝青路面施工及驗(yàn)收規(guī)范中有著詳盡的規(guī)定，應(yīng)嚴(yán)格遵照?qǐng)?zhí)行。這里著重強(qiáng)調(diào)的是，應(yīng)盡可能提高礦料與瀝青的粘附性要求，以改善瀝青混凝土的水穩(wěn)性。建議瀝青路面表面層為5級(jí)，其他4級(jí)。當(dāng)使用屬于酸性巖石的礦料時(shí)，應(yīng)采取有效的抗剝離措施（在瀝青混合料中添加抗剝離劑，比例為瀝青用量的2%范圍內(nèi)）。

三、嚴(yán)格控制瀝青混凝土的施工勻質(zhì)性， 防止瀝青面層發(fā)生局部施工質(zhì)量性病害

要控制好瀝青混凝土的施工勻質(zhì)性，應(yīng)嚴(yán)格施工質(zhì)量管理，采取強(qiáng)有力的技術(shù)保證措施。從基層準(zhǔn)備、材料使用、配合比設(shè)計(jì)，到混凝土拌制、運(yùn)輸、攤鋪，直至最終碾壓成型，瀝青混凝土的各個(gè)施工階段和環(huán)節(jié)，都應(yīng)嚴(yán)格實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化和程序化管理，采取強(qiáng)而有力、切實(shí)有效的技術(shù)保證措施。尤其要做好瀝青混凝土的拌制、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓及接縫處理等現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量控制工作，保證級(jí)配組成和瀝青含量，克服離析現(xiàn)象，并注意處理好每一道接縫。

四、提高瀝青混凝土面層施工過(guò)程中的壓實(shí)度控制標(biāo)準(zhǔn)，增設(shè)現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)后剩余空隙率檢測(cè)指標(biāo)

碾壓是瀝青面層施工的最后關(guān)鍵工序。碾壓不充分，會(huì)使瀝青混凝土面層的壓實(shí)后剩余空隙率偏大，導(dǎo)致水源入滲。因此，瀝青混凝土面層施工時(shí)，應(yīng)進(jìn)行充分壓實(shí)，盡量減小壓實(shí)后的剩余空隙率，并在施工過(guò)程中現(xiàn)場(chǎng)對(duì)這一指標(biāo)進(jìn)行跟蹤檢測(cè)。

1、對(duì)于瀝青混凝土面層的壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)，本人認(rèn)為，應(yīng)適當(dāng)提高瀝青混凝土面層施工過(guò)程中的壓實(shí)度控制標(biāo)準(zhǔn)，尤其是表面層的壓實(shí)度控制標(biāo)準(zhǔn)，以使瀝青面層在施工過(guò)程中得到更充分壓實(shí)，盡量減小剩余空隙率。建議瀝青混凝土面層施工過(guò)程中的壓實(shí)度控制標(biāo)準(zhǔn)，在原來(lái)的基礎(chǔ)上再提高一個(gè)百分點(diǎn)，表面層提高兩個(gè)百分點(diǎn)。這就是說(shuō)，高速公路、一級(jí)公路、城市快速路、主干路，表面層98%，其他各層97%；其他公路，表面層97%，其他各層96%。

2、瀝青面層施工過(guò)程中，建議增設(shè)現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)后剩余空隙率這一檢測(cè)指標(biāo)。關(guān)于這一指標(biāo)的控制標(biāo)準(zhǔn)，建議按照所采用瀝青混合料類型的馬歇爾試驗(yàn)技術(shù)指標(biāo)中空隙率的規(guī)定高限值來(lái)控制表面層；

五、設(shè)置下封層，阻止水源下滲破壞基層

下封層可有效阻止水分向基層及其以下侵滲。本人建議，對(duì)于高等級(jí)半剛性基層瀝青路面，盡量考慮設(shè)置下封層，改變以往那種靠澆灑透層瀝青兼起防水作用的不正確的做法（我縣在瀝青路面施工過(guò)程中現(xiàn)在還有以灑透層油代替下封層的作法）。由于這類路面一般情況下采用半剛性材料穩(wěn)定碎石基層，基層頂面往往存積粉塵，很難清掃干凈而完全露出碎石。透層瀝青可以滲入碎石間隙，但在粉塵上無(wú)法牢固粘結(jié)，施工車輛行駛時(shí)會(huì)出現(xiàn)起皮和卷帶，致使透層不完整，起不到防水作用。

下封層可采用拌和法或?qū)愉伔ㄊ┕さ膯螌邮綖r青表面處治，也可采用乳化瀝青稀漿封層等。

六、防治半剛性基層裂縫及其引起的路面反射裂縫

要控制減少半剛性基層裂縫，不僅應(yīng)從設(shè)計(jì)上合理確定路面各結(jié)構(gòu)層的類型和厚度，滿足路基路面的承載力和安全穩(wěn)定性要求，而且應(yīng)著重基層施工過(guò)程中的施工工藝和質(zhì)量的管理與控制。要從選材、組成設(shè)計(jì)，到拌和、運(yùn)輸、鋪筑，直至碾壓和養(yǎng)生，針對(duì)各個(gè)施工階段和環(huán)節(jié)中影響開裂的相關(guān)因素，制定和采取相應(yīng)的有效措施。

七、設(shè)置路肩的防、排水設(shè)施

在路肩范圍內(nèi)鋪設(shè)不透水或低透水性的防滲層，以達(dá)到防水阻滲、保護(hù)路面結(jié)構(gòu)的目的。防滲層的設(shè)置，應(yīng)與路肩排水結(jié)合起來(lái)，統(tǒng)一考慮。防滲層可以采用表層鋪面型式，也可采用下臥埋置的下封式或側(cè)封式，還可采用它們的組合型式。防滲層可選用瀝青處治混合料或土工合成材料，水泥混凝土，漿砌混凝土預(yù)制塊或石材等。需要引起注意的是，設(shè)置的防滲層或鑲邊路緣石與瀝青路面邊緣相接時(shí)，接縫應(yīng)填充密實(shí)，銜接緊密，以防雨水侵滲進(jìn)入路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部。 路面水通過(guò)路面橫坡向下側(cè)的路肩排流，再由路肩排水設(shè)施予以排除。

擔(dān)負(fù)路面水排泄任務(wù)的路肩，應(yīng)為可能滲入路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部的水分留出向外滲排的通路，避免水分被長(zhǎng)時(shí)間積滯在路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部無(wú)法排出而造成破壞。路肩內(nèi)的這種滲排通路上的填料，應(yīng)采用透水性好的材料，如細(xì)粒含量少的粗粒土，瀝青或水泥處治開級(jí)配粗集料等。路面邊緣外設(shè)有路緣石時(shí)，為防止路緣石阻水，宜考慮采用多孔隙的瀝青或水泥處治開級(jí)配碎（礫）石材料做路緣石。一般情況下，針對(duì)瀝青面層和基層范圍內(nèi)的滲入水，考慮設(shè)置向外滲排的通路。設(shè)有下封層時(shí)，可只針對(duì)下封層以上范圍內(nèi)的滲入水。

八、修復(fù)瀝青路面局部破損，有效處治各種病害

瀝青路面在使用過(guò)程中，會(huì)出現(xiàn)裂縫、麻面、松散、坑槽、泛油、油包、擁包、脫皮、啃邊等破損病害。若不能及時(shí)有效地處治修復(fù)，將導(dǎo)致病害加重?cái)U(kuò)散，并引發(fā)路面滲水破壞，從而形成惡性循環(huán)，加速瀝青路面破壞。

九、瀝青路面的養(yǎng)護(hù)與管理

1、瀝青路面在養(yǎng)護(hù)過(guò)程中應(yīng)加強(qiáng)日常養(yǎng)護(hù)巡查，堅(jiān)持雨前與雨中的“三查”制度，在巡查中應(yīng)即時(shí)排除滯留在瀝青表面層的水源，并保障路基排水設(shè)施暢通，以防水源長(zhǎng)期侵滲路基內(nèi)各結(jié)構(gòu)層；

2、加強(qiáng)路政管理，在路政管理巡查過(guò)程中特別應(yīng)加強(qiáng)加水站點(diǎn)的監(jiān)督與管理，嚴(yán)格控制加水站點(diǎn)的審批，具本人觀察了解，凡是有加水站點(diǎn)的地段，瀝青路面都有不同程度地出現(xiàn)龜裂、松散、剝落、車轍等病害。

參考文獻(xiàn)：

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[2]《公路工程施工技術(shù)規(guī)范》

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[4]《路政管理?xiàng)l例》