【摘 要】通過(guò)試驗(yàn)段施工得出不同機(jī)具壓實(shí)不同填料的最佳含水量，適宜的松鋪厚度和相應(yīng)的碾壓遍數(shù)，最佳的配套機(jī)械和施工組織。為工程全面開(kāi)工提供準(zhǔn)確的試驗(yàn)數(shù)據(jù)。

【關(guān)鍵詞】試驗(yàn)段；壓實(shí)度；最佳含水量；松鋪厚度

一、工程概況

廣西欽州至崇左高速公路是中國(guó)—東盟陸路通道沿海公路的重要路段，本項(xiàng)目位于廣西壯族自治區(qū)西南部。主線全長(zhǎng)123km。本合同段為廣西欽州至崇左高速公路項(xiàng)目土建工程№11合同段，合同段起點(diǎn)樁號(hào)K100+853，終點(diǎn)樁號(hào)為K113+100，里程全長(zhǎng)12.247km。

根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查結(jié)果，并考慮其它條件，我項(xiàng)目部計(jì)劃選取以下四段路基作為路基試驗(yàn)段路：

1.K105+950～K106+260 挖方2212m³ 填方4118m³ ；

2.K106+730～K107+050 挖方6837m³ 填方24418m³ ；

3.K108+780～K109+080 挖方17074m³ 填方174904m³ ；

4.K110+160～K110+420 挖方4392m³ 填方6920m³ 。

二、人員機(jī)械配備情況

人員：四段試驗(yàn)路段配置管理人員20名，其中隊(duì)長(zhǎng)四名，負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)指揮，技術(shù)員八名，負(fù)責(zé)中線水準(zhǔn)測(cè)量及技術(shù)指導(dǎo)工作；試驗(yàn)員四名，負(fù)責(zé)各段各項(xiàng)試驗(yàn)工作；質(zhì)檢員四名，負(fù)責(zé)該段質(zhì)量監(jiān)督工作。

機(jī)械：T140-1推土機(jī)四臺(tái)、DH220挖掘機(jī)四臺(tái)、DH200挖掘機(jī)三臺(tái)、YZ18T壓路機(jī)兩臺(tái)、YZ20T壓路機(jī)兩臺(tái)、羊足碾兩臺(tái)、東風(fēng)自卸車(chē)十六臺(tái)、灑水車(chē)兩輛。

三、試驗(yàn)?zāi)康?/p>

通過(guò)試驗(yàn)來(lái)確定不同機(jī)具壓實(shí)不同填料的最佳含水量，適宜的松鋪厚度和相應(yīng)的碾壓遍數(shù)最佳的機(jī)械配套和施工組織，提供準(zhǔn)確的試驗(yàn)數(shù)據(jù)，為下一步路基大面積填筑施工提供經(jīng)驗(yàn)和保障。

四、工期

共計(jì)20個(gè)工作日。

五、施工過(guò)程

（一）土方路堤填筑

施工流程為：施工準(zhǔn)備→基底處理→分層填筑→攤鋪整平→灑水或晾曬→機(jī)械碾壓→檢驗(yàn)簽證→基床整修等。

1.基底處理

填筑前按照技術(shù)規(guī)范要求，認(rèn)真做好基底處理。路基范圍內(nèi)的樹(shù)木在施工前砍伐，挖除樹(shù)根并將坑穴填平夯實(shí)。填土范圍內(nèi)原地面表層的種植土、草皮等要清除干凈，清除深度100～300mm；挖除寬度，考慮可能滑動(dòng)面的影響，從原地面處起，離坡腳不小于3m。路堤基底清理后予以壓實(shí)，然后檢測(cè)。壓實(shí)度要求達(dá)到93%；填土路堤地面自然坡度陡于1∶5時(shí)，將原地面挖成臺(tái)階。臺(tái)階寬度不小于2m，臺(tái)階頂做成2%～4%的內(nèi)傾斜坡。

2.填料試驗(yàn)與壓實(shí)試驗(yàn)

路基填筑前，按規(guī)范規(guī)定的方法對(duì)填料進(jìn)行顆粒分析、含水量與密實(shí)度、液限和塑限、有機(jī)質(zhì)含量、承載比（CBR）和擊實(shí)等試驗(yàn)，確定標(biāo)準(zhǔn)干密度和最佳含水量，作為批準(zhǔn)使用填料的依據(jù)。

3.填筑作業(yè)

（1）施工放樣

施工放樣開(kāi)工前，先進(jìn)行導(dǎo)線、中線、水準(zhǔn)點(diǎn)的復(fù)測(cè)，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況增設(shè)必要的導(dǎo)線、水準(zhǔn)點(diǎn)。按圖紙放出路基中線、坡腳等位置。

（2）填筑方式

路堤采用水平分層填筑，按照橫斷面全寬分成水平層次，逐層向上填筑。原地面不平，從最低處分層填起。每填一層經(jīng)過(guò)壓實(shí)檢驗(yàn)合格后，再填下一層。

（3）攤鋪

攤鋪?zhàn)鳂I(yè)采用推土機(jī)、平地機(jī)進(jìn)行，從路基最低處開(kāi)始分層平行攤鋪，松鋪厚度為30cm。攤鋪土料時(shí)，力求平整均勻。壓實(shí)前對(duì)松鋪層的厚度及平整度情況進(jìn)行檢查，符合要求后再進(jìn)行碾壓。每層填土寬度超出路堤設(shè)計(jì)50cm，以利壓實(shí)機(jī)械作業(yè)，保證完工后的路堤邊緣有足夠的壓實(shí)度。填筑完成后，按設(shè)計(jì)要求刷坡。

（4）碾壓

土料攤鋪平整后即開(kāi)始碾壓，先用推土機(jī)或輕型壓路機(jī)對(duì)松鋪層表面進(jìn)行預(yù)壓，然后再用平碾式振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)。碾壓前要測(cè)定土層的含水量，采用灑水或晾曬等措施調(diào)整含水量，再進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)。碾壓是否達(dá)到要求，最終是以檢測(cè)壓實(shí)度或壓縮沉降率是否達(dá)到要求為標(biāo)準(zhǔn)的。

4.檢測(cè)

采用灌砂法檢測(cè)路基壓實(shí)度，壓實(shí)度檢測(cè)合格后，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，再填筑下一層。

（二）土石混合料路堤填筑

1.填料特性

土石混填料的不均勻系數(shù)很大，超過(guò)最佳壓實(shí)的不均勻系數(shù)很多，具有細(xì)粒土、粗粒土、巨粒土的綜合特點(diǎn)；不能用一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)確定最大干密度和最佳含水量，它與細(xì)粒土的塑性指數(shù)和粗粒土的含量變化有關(guān)，壓實(shí)控制必須采取一個(gè)測(cè)點(diǎn)一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的方法。

2.攤鋪

路堤采用水平分層填筑、分層壓實(shí)的施工方法，分層鋪填厚度暫定為40cm。混合填料中，當(dāng)石料含量超過(guò)70%時(shí)，按填石路基處理，先鋪填大塊石料， 大面朝下放置平穩(wěn)，在鋪小塊石料、用石渣或石屑嵌縫找平，然后碾壓。當(dāng)石料含量小于70%時(shí)，土石可以混填，但要避免尺寸較大的硬質(zhì)石塊集中鋪填。壓實(shí)后滲水性差異較大的土石混合料應(yīng)分層填筑。路床頂面底面以下30cm范圍內(nèi)，要填筑符合路床要求的填料，其最大粒徑不大于10cm。

3.壓實(shí)

壓實(shí)作業(yè)應(yīng)遵循先輕后重的原則，整平后先用18t自行式振動(dòng)壓路機(jī)穩(wěn)壓1～2遍，再用20t以上的振動(dòng)壓路機(jī)碾壓。壓實(shí)路線應(yīng)縱向互相平行，反復(fù)碾壓。

4.檢測(cè)

現(xiàn)場(chǎng)根據(jù)含石量確定標(biāo)準(zhǔn)干密度，根據(jù)壓實(shí)度檢測(cè)或標(biāo)高檢測(cè)確定現(xiàn)場(chǎng)干密度和評(píng)價(jià)壓實(shí)度。

（三）石方路堤填筑

1.填料要求

填石路堤中的石料強(qiáng)度不小于15Mpa，且石料的最大粒徑不超過(guò)層厚的2/3。用強(qiáng)風(fēng)化石料或軟質(zhì)巖石填筑路堤時(shí)，按土質(zhì)路堤填筑要求施工。

2.石方攤鋪

填石路堤亦采用水平分層填筑、分層壓實(shí)的施工方法，分層鋪填厚度應(yīng)根據(jù)壓實(shí)機(jī)械的類(lèi)型、組合方式、壓實(shí)遍數(shù)等確定。每松鋪層的厚度不大于0.5m。施工時(shí)安排好石料的運(yùn)輸路線，有專(zhuān)人指揮，按水平分層進(jìn)行填筑，先低后高，先兩側(cè)后中間卸料，并用大型推土機(jī)推平，個(gè)別不平處人工配合用小石塊、石屑找平。當(dāng)石塊間的空隙較大時(shí)，可在填石層表面掃入石屑、石渣或中粗砂，并用壓力水沖入下部，反復(fù)數(shù)次，將孔隙填滿(mǎn)。粒徑 大于25cm的石料，大面向下擺放平穩(wěn)，再用小石塊找平、石屑塞縫，最后壓實(shí)。填石路堤路床頂面以下50cm范圍內(nèi)要填筑符合路床要求的填料，其最大粒徑不大于10cm。

3.石方壓實(shí)

壓實(shí)作業(yè)采用重型或超重型振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)，提高振動(dòng)作用力，使排列作用能有效進(jìn)行。壓實(shí)方式參照土方壓實(shí)方式進(jìn)行。壓實(shí)機(jī)械采用重型羊足碾振動(dòng)壓路機(jī)，增大壓實(shí)設(shè)備與填石料的接觸應(yīng)力，增加排列作用和壓碎作用，提高壓實(shí)效果；采用沖擊壓路機(jī)，進(jìn)一步增大破碎率和填充作用效果，提高密度和穩(wěn)定性，并提高填料的勻質(zhì)性。

4.檢測(cè)

以通過(guò)18t的振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)試驗(yàn)，當(dāng)壓實(shí)層頂面穩(wěn)定、不再下沉（無(wú)論跡）時(shí)，即判定為密實(shí)狀態(tài)。檢測(cè)時(shí)，在已完成壓實(shí)的填層表面測(cè)點(diǎn)處作標(biāo)記，并用水準(zhǔn)儀測(cè)量其高程，壓路機(jī)過(guò)后，再測(cè)量各測(cè)點(diǎn)的高程，兩者之差即為下沉量。以壓縮率κ來(lái)判斷填層的密實(shí)程度。壓實(shí)度要求為96%～98%。或用回彈彎沉法檢測(cè)。

六、整理試驗(yàn)結(jié)果

施工結(jié)束后，在監(jiān)理工程師的認(rèn)可下，將測(cè)量資料，相關(guān)試驗(yàn)資料及施工段填筑時(shí)機(jī)械配備的大小、數(shù)量、類(lèi)型及挖方段挖、運(yùn)機(jī)械和運(yùn)輸力量均應(yīng)按實(shí)際情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和整理、并加以總結(jié)，得出不同機(jī)械壓實(shí)不同填料（土方、土石混合料、石方三種不同填料）適宜的松鋪厚度和相應(yīng)的碾壓遍數(shù)、最佳的機(jī)械配備和合理的施工組織。拿出實(shí)施性指導(dǎo)方案上報(bào)總監(jiān)辦，申請(qǐng)全線路段土石方開(kāi)工。

參考文獻(xiàn)：

[1]《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTG F10-2006）

[2]《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》（JTG E40-2007）

作者簡(jiǎn)介：

楊澍（1980-），男，工程師，湖南路橋建設(shè)集團(tuán)公司。