【摘 要】高等級(jí)公路路面的維護(hù)與保養(yǎng)工作的涵蓋范圍較為廣泛，但可以從大體上分為以下五類：路容路貌的常規(guī)養(yǎng)護(hù)、路面的基本養(yǎng)護(hù)與維修、路基的基本養(yǎng)護(hù)與維修、交通工程設(shè)施的基本養(yǎng)護(hù)與維修和冬季里的掃雪除冰。但在這當(dāng)中，最為關(guān)鍵的還是路面的基本養(yǎng)護(hù)與維修工作最為重要，這是因?yàn)槁访娴酿B(yǎng)護(hù)與維修工作不僅是最為基本的養(yǎng)護(hù)維修工作，更是整個(gè)公路工程當(dāng)中影響路面使用性能和耐久性最大的工程。正因如此，路面養(yǎng)護(hù)維修技術(shù)在各個(gè)國(guó)家都已經(jīng)成為了非常重要的研究對(duì)象，本文也同樣是針對(duì)于這樣一個(gè)問題展開了研究和說明，在總結(jié)和探究瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)的同時(shí)進(jìn)一步探討路面工程當(dāng)中新材料的使用。

【關(guān)鍵詞】公路工程；瀝青路面；新材料

一、高等級(jí)瀝青路面養(yǎng)護(hù)與維修的特點(diǎn)

瀝青路面養(yǎng)護(hù)與維修的特點(diǎn)主要集中在四個(gè)方面：一是復(fù)原性，指的是瀝青路面在經(jīng)過維修與養(yǎng)護(hù)處理之后必須要能夠恢復(fù)其原有的使用性能，在平整度、承載能力以及噪聲等各個(gè)方面都應(yīng)當(dāng)符合公路快速、舒適與安全的要求，絕對(duì)不能夠因?yàn)楣肥墙?jīng)過維修過的而使得其使用性能顯著下降。二是補(bǔ)強(qiáng)性，所謂補(bǔ)強(qiáng)性，強(qiáng)調(diào)的是瀝青路面在進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修的過程當(dāng)中還伴隨著彌補(bǔ)原有不足的責(zé)任，對(duì)瀝青公路進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)處理，一方面是希望能夠較好的預(yù)先處理原有路面的不足之處，另一方面則是出于對(duì)又有路面壽命延長(zhǎng)和車流量增大的考慮。原有路面在經(jīng)濟(jì)技術(shù)增長(zhǎng)以后難以跟上增長(zhǎng)速度而被突破是常有的事情，正是因?yàn)檫@樣，在進(jìn)行設(shè)計(jì)的過程當(dāng)中就應(yīng)當(dāng)考慮到這樣一些層面的問題并及時(shí)處理之。三是安全性，對(duì)路公路而言安全性無疑是最為核心的問題，現(xiàn)代社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件下車流量大且車速高，因此即便是在對(duì)路面進(jìn)行維修的過程當(dāng)中也只會(huì)封閉一個(gè)車道，在單車道運(yùn)行的過程當(dāng)中注意保障駕駛員以及車輛的安全就成了非常核心的工作，這在公路養(yǎng)護(hù)與維修的過程當(dāng)中就應(yīng)當(dāng)切實(shí)的考慮到。最后就是時(shí)效性，所謂時(shí)效性，主要是指公路在進(jìn)行維修的過程當(dāng)中因?yàn)榻煌ɑ靵y而引起的經(jīng)濟(jì)效益上的損失，針對(duì)于此在進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)的時(shí)候就必須要盡可能的減少這樣一種損失，具體的措施就是減少養(yǎng)護(hù)作業(yè)的實(shí)際時(shí)間，在盡可能短的時(shí)間內(nèi)做好相關(guān)方面的工作并恢復(fù)交通。

二、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)及其材料新發(fā)展

對(duì)瀝青路面進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的作用就在于能夠較好的延緩由于交通和環(huán)境載荷作用所引起的路況惡化和使用性能的降低，且相關(guān)方面的研究也確實(shí)證實(shí)了預(yù)防性養(yǎng)護(hù)性所具有的這樣一種特點(diǎn)。到目前為止，國(guó)內(nèi)外通常采用的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)主要包括還原劑封層、稀漿封層、石屑封層和薄層罩面等，但需要注意的是，雖然說薄層罩面也是預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)的一種，但就起本質(zhì)而言的話還是應(yīng)當(dāng)屬于矯正性養(yǎng)護(hù)。在這其中，最早被發(fā)現(xiàn)并投入使用的是石屑封層，其采用的是熱態(tài)施工法，因此相應(yīng)的缺點(diǎn)比較多，包括需要對(duì)瀝青進(jìn)行加熱和保溫等，不僅在操作上需要耗費(fèi)較大的人力和物力，而且從環(huán)境的角度上來講也是非常不合理的，不僅浪費(fèi)能源，而且污染環(huán)境。正是針對(duì)于這樣一系列顯著的不足和缺點(diǎn)我們才更加需要去尋找冷態(tài)施工方法，但經(jīng)實(shí)踐發(fā)現(xiàn)，冷態(tài)施工方法同樣存在著較多難以處理的狀況，主要是輕質(zhì)油的大量浪費(fèi)，在造成環(huán)境污染的同時(shí)還容易引發(fā)火災(zāi)，這使得輕質(zhì)油的使用受到較大的限制和阻礙，到目前為止基本上已經(jīng)沒有人再使用。緊隨著出現(xiàn)的就是乳化瀝青，乳化瀝青的出現(xiàn)雖然同樣是伴隨著較多的不足和局限，但人們很快發(fā)現(xiàn)其在資源的節(jié)約以及環(huán)境的保護(hù)上有著較好的表現(xiàn)，因此得到了大家的認(rèn)可和重視，并隨著其性能和提高和制備工藝的改進(jìn)，乳化瀝青在公路路面的養(yǎng)護(hù)維修當(dāng)中基本上實(shí)現(xiàn)了一場(chǎng)劃時(shí)代的革命。

三、矯正性養(yǎng)護(hù)及其材料新發(fā)展

矯正性養(yǎng)護(hù)主要包括路面局部修補(bǔ)和路面裂縫填充這樣兩種普遍性的操作，局部修補(bǔ)在瀝青路面的局部損壞當(dāng)中應(yīng)用較多，在這其中又比較普遍的就是坑洞的修補(bǔ)，路面在春冬兩季因?yàn)楹浜蜏嘏惶娴脑蚝苋菀桩a(chǎn)生路面的損壞，因此需要對(duì)其進(jìn)行必要的處理。這也就是說，這樣兩種處理從本質(zhì)上來講實(shí)際上是一致的，僅僅只是在實(shí)際的操作過程當(dāng)中有一定的差異和區(qū)別。而近些年來材料的研究和應(yīng)用發(fā)展較快，一些高性能的材料的出現(xiàn)對(duì)于路面養(yǎng)護(hù)維修技術(shù)的進(jìn)步也是有著較為顯著的推動(dòng)作用的，且得出了一系列非常重要的結(jié)論：一是認(rèn)為材料的好壞與否在路面工程當(dāng)中幾乎是起著決定性的作用，二是認(rèn)為必須在工程進(jìn)行之前進(jìn)行必要的材料試驗(yàn)，三是認(rèn)為還需要進(jìn)一步的研究和開發(fā)新的高性能材料。

四、總結(jié)

總的來說，我們國(guó)家的高速公路基本上都還是處在建設(shè)的初期，因此到目前為止在養(yǎng)護(hù)與維修工作上的消耗還不算大，主要的工作就是最為基本的日常養(yǎng)護(hù)，但我們并不能單純的只看到這樣一種短期的表面現(xiàn)象，而更應(yīng)該更為深入的去看待我們國(guó)家高速公的前景。從嚴(yán)格的意義上來說，我們國(guó)家的高速公路基本上可以說是沒有經(jīng)歷過什么大的考驗(yàn)的，在高速公路上行駛的基本上都是較為小型的車輛，無論是從車流量還是車輛載荷上來說壓力都不大。但是我們國(guó)家的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度較快，這也就意味著交通需求量的逐漸增大，在這樣一種實(shí)際的趨勢(shì)和條件下，路面的保養(yǎng)維修工作兩無疑將大大增加。這樣一個(gè)過程基本上是具有必然性的，這是因?yàn)檫@樣一個(gè)過程在較多國(guó)家內(nèi)都曾發(fā)生過，因此，這樣一些國(guó)家在面對(duì)為題時(shí)的處理方法以及最終的處理結(jié)果對(duì)我們來說都是有借鑒意義的。在下文當(dāng)中我們就結(jié)合這樣一些方面總結(jié)出以下三個(gè)需要注意的方面：

4.1 建立路面養(yǎng)護(hù)維修管理系統(tǒng)

路面養(yǎng)護(hù)維修管理系統(tǒng)建立最為主要的意義就在于能夠從更高的角度上處理好公路維護(hù)與保養(yǎng)過程中的各種問題，其中最為主要的就在與一套相對(duì)完善的路面維修保養(yǎng)管理系統(tǒng)能夠統(tǒng)籌管理公路維修與管理方面所需要耗費(fèi)的資金，在這樣一種管理系統(tǒng)的協(xié)調(diào)和幫助下，就能夠盡可能的保證高速公路的管理部門能夠真正以最低的投資來獲得最佳的處理效果。

4.2 進(jìn)一步發(fā)展工藝、材料和設(shè)備

在公路的養(yǎng)護(hù)與維修工作當(dāng)中，性工藝、設(shè)備以及材料的開發(fā)和應(yīng)用也是非常之關(guān)鍵的，只有在加強(qiáng)這樣幾個(gè)方面的綜合研究和整合之后能夠真正取得較好的成績(jī)，這一點(diǎn)，對(duì)于我們國(guó)家養(yǎng)護(hù)維修機(jī)械工業(yè)的引進(jìn)、利用和養(yǎng)護(hù)維修工作都是非常有意義的，希望其能夠長(zhǎng)期維護(hù)這樣一種較好的網(wǎng)路狀態(tài)，就只能在消化和吸收其他國(guó)際先進(jìn)技術(shù)的前提下對(duì)其予以注意。

4.3 加快公路養(yǎng)護(hù)維修體制的改革

公路養(yǎng)護(hù)維修體制的改革雖然不能直接改善公路的維修與養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，但是其對(duì)于公路建設(shè)以及養(yǎng)護(hù)維修的效率和質(zhì)量來說都是非常關(guān)鍵和有必要的。具體到我們國(guó)家，實(shí)際上現(xiàn)在的這種建立在小生產(chǎn)條件之下的維修養(yǎng)護(hù)體制并不適應(yīng)于公路養(yǎng)護(hù)與維修的實(shí)際需求，因?yàn)楦咝?yōu)質(zhì)的養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)是必須通過大型設(shè)備才能夠迅速完成的，而這樣一些大型設(shè)備一旦投入使用又必須要實(shí)現(xiàn)連續(xù)養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)，這也就是說，如果沒有與之相匹配的工作規(guī)模的話，是很難實(shí)現(xiàn)上述要求的。針對(duì)于此我們有必要關(guān)注國(guó)外的處理方法，在國(guó)外公路的養(yǎng)護(hù)與維修基本上都是由專業(yè)的公司來進(jìn)行的，這樣就能夠保證較為飽滿的工作量并實(shí)現(xiàn)大型設(shè)備的利用率。

五、結(jié)語：

本文主要是針對(duì)于新時(shí)期新社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件下瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)及其新材料的應(yīng)用進(jìn)行了說明和分析，并針對(duì)于瀝青路面的養(yǎng)護(hù)與維修提出了一系列的建議。

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