摘 要：以造船企業(yè)節(jié)能減排系統(tǒng)管理方法為導(dǎo)向，建立系統(tǒng)框架，運(yùn)用WSR方法論，達(dá)到應(yīng)對“萬家企業(yè)考核”目標(biāo)。

關(guān)鍵詞：WSR方法論；節(jié)能減排指標(biāo)；造船企業(yè)

中圖分類號：X192 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

1 引言

造船企業(yè)日益重視節(jié)能管理的實施和開展，形成了一套由集團(tuán)公司、地方政府到企業(yè)的節(jié)能減排法律法規(guī)體系，推動企業(yè)節(jié)能減排管理與實施納入到建章立制發(fā)展的軌道，大多數(shù)造船企業(yè)已經(jīng)具備了節(jié)能減排管理系統(tǒng)的基本框架。在當(dāng)前造船企業(yè)調(diào)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)方式的過程中，企業(yè)都盡可能減少成本，增加獲利，節(jié)能減排管理工作所面臨的管理難度將隨著應(yīng)對“十二五 萬家企業(yè)節(jié)能目標(biāo)考核”的實施日漸加大。造船企業(yè)要實現(xiàn)真正意義的節(jié)能減排管理僅僅有一個系統(tǒng)框架是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，關(guān)鍵是如何通過協(xié)調(diào)其中的各個要素，保證系統(tǒng)的整體運(yùn)行，從而有效地降低能耗指標(biāo)。針對這一點(diǎn)，本文應(yīng)用近年來在系統(tǒng)工程領(lǐng)域比較流行的WSR方法論，嘗試從新的角度認(rèn)識造船企業(yè)的節(jié)能管理，以更好地滿足萬家企業(yè)節(jié)能目標(biāo)考核。

2 “萬家企業(yè)節(jié)能目標(biāo)考核”的由來及現(xiàn)狀

2011年7月國家發(fā)改委聯(lián)合多部門制定了《萬家企業(yè)節(jié)能低碳行動實施方案》，推進(jìn)萬家企業(yè)節(jié)能工作，以達(dá)到實現(xiàn)“十二五”節(jié)能2.5億t標(biāo)準(zhǔn)煤的目的。與其他行業(yè)一樣，某地區(qū)造船企業(yè)和地方政府簽訂了“十二五”節(jié)能量目標(biāo)，分別按照年度完成的節(jié)能量目標(biāo)進(jìn)行考核。此前的一段時期，多數(shù)造船企業(yè)堅持科學(xué)發(fā)展，以節(jié)能降耗、綠色造船、可持續(xù)發(fā)展為重點(diǎn)，不斷加強(qiáng)能源科學(xué)管理，通過更新改造生產(chǎn)設(shè)備設(shè)施，優(yōu)化生產(chǎn)流程和節(jié)能技術(shù)改造，造船企業(yè)的能耗指標(biāo)均處于可控狀態(tài)，到目前為止，每年的節(jié)能量目標(biāo)考核都達(dá)到要求，如表1。

表1 2012年度“萬家企業(yè)節(jié)能目標(biāo)考核”完成情況表

節(jié)能量目標(biāo)是以“十一五”末的節(jié)能量作為基數(shù)，進(jìn)入“十二五”之后，受國際金融風(fēng)暴和全球航運(yùn)市場低迷的影響，造船企業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值和造船完工噸位都出現(xiàn)了較大的萎縮，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)也有較大的變化，各類業(yè)務(wù)比重不斷變化，這就給定量指標(biāo)考核中的有關(guān)評價指數(shù)帶來更多的影響因素，進(jìn)而影響定量指標(biāo)考核。

3 基于WSR方法論的造船企業(yè)節(jié)能管理系統(tǒng)

3.1 WSR方法論

WSR是物理（Wuli）—事理（Shili）—人理（Renli）方法論的簡稱，是由中國學(xué)者在20世紀(jì)90年代提出的。它既是一種方法論，又是一種解決復(fù)雜問題的工具。它以東方哲學(xué)為指導(dǎo)，是多種方法的綜合統(tǒng)一。它根據(jù)實踐活動的不同性質(zhì)，將方法庫層次化、條理化、系統(tǒng)化和規(guī)范化。其中，“物理”、“事理”和“人理”三者的界定如下：

“物理”是指管理過程中和管理對象中可以并應(yīng)該由自然科學(xué)、工程技術(shù)描述和處理的層面，主要解決“是什么”的問題。

“事理”是指管理者介入和執(zhí)行管理事物的方式和規(guī)律，包括如何感知、看待 、思考、描述和組織管理對象與過程，主要解決“怎么做”的問題。

“人理”是指管理對象和過程中人與人之間的關(guān)系。包括管理主體與主體間的關(guān)系，主要解決“由誰解決”的問題。

在實踐中，物理、事理和人理并不可以絕對地劃分。WSR有一套具體的工作步驟幫助具體工作的開展，從而實現(xiàn)物、事、人三者的統(tǒng)一如圖1所示。

圖1 WSR方法論的工作過程

3.2 基于WSR方法論的造船企業(yè)節(jié)能管理框架

造船企業(yè)管理涉及要素眾多，是一個復(fù)雜系統(tǒng)，按照WSR方法論對物理、事理、人理的界定，從W、S、R三個層面提煉造船企業(yè)節(jié)能管理的基本框架體系見表2，有助于更全面、清晰地從宏觀上了解造船企業(yè)的節(jié)能管理。

3.3 造船企業(yè)節(jié)能管理中物理—事理—人理間的聯(lián)系

企業(yè)節(jié)能管理中的“物理”指的是系統(tǒng)中的各種客觀存在，在實踐中主要體現(xiàn)在兩個方面，一是理順現(xiàn)有資源間的相互關(guān)系并達(dá)到資源配置的最優(yōu)化；二是保證管理過程符合客觀世界規(guī)律和準(zhǔn)則（即知識、技術(shù)、法律和標(biāo)準(zhǔn)等）。而“事理”則是在“物理”的基礎(chǔ)上，結(jié)合系統(tǒng)的管理目標(biāo)，尋求系統(tǒng)運(yùn)行效率的最佳方案，力求以最小的投入達(dá)到最優(yōu)的結(jié)果。節(jié)能管理中的“人理”即強(qiáng)調(diào)調(diào)動企業(yè)員工參與節(jié)能管理的積極性，最大限度利用“物”把“事”做好。由于節(jié)能管理是以降低能耗為目的，是由人來負(fù)責(zé)具體實施和開展，因此在基于WSR方法論的節(jié)能管理系統(tǒng)分析中，“人理”無疑在系統(tǒng)中占據(jù)了主導(dǎo)地位。特別是當(dāng)節(jié)能管理過程中涉及到企業(yè)管理層利益的時候，必須充分發(fā)揮“人理”的作用。企業(yè)的節(jié)能管理只有以科學(xué)的“物理”分析為基礎(chǔ)，以可靠的“事理”分析為手段，輔以必要的“人理”分析，才能得到滿意的結(jié)果，見圖2。

圖2 企業(yè)節(jié)能管理中物理、事理、人理三者的聯(lián)系

4 基于WSR方法論的造船企業(yè)節(jié)能管理運(yùn)作模式

按照WSR方法論的工作過程，結(jié)合企業(yè)節(jié)能管理系統(tǒng)的特點(diǎn)，可分為6個階段進(jìn)行，其管理運(yùn)作模式見表3。

4.1 理解領(lǐng)導(dǎo)意圖

領(lǐng)導(dǎo)重視是搞好企業(yè)節(jié)能管理的重要前提。這里的“領(lǐng)導(dǎo)”是廣義的，可以是企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)、政府部門領(lǐng)導(dǎo)或者技術(shù)專家。這一階段工作主要包括收集各項相關(guān)的法律法規(guī)，獲知業(yè)界同行的節(jié)能管理水平，以召開研討會的方式了解企業(yè)管理需求，通過協(xié)調(diào)、探討達(dá)成共識。

表3 基于WSR方法論的造船企業(yè)節(jié)能管理運(yùn)作模式

4.2 調(diào)查分析

調(diào)查分析的重點(diǎn)是調(diào)查企業(yè)開展節(jié)能管理工作的現(xiàn)有資源和約束條件，一般由企業(yè)節(jié)能管理部門負(fù)責(zé)，通過現(xiàn)場巡查、數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析等方式識別企業(yè)存在的差距，了解員工的節(jié)能意識和工藝技術(shù)水平，進(jìn)而形成對企業(yè)節(jié)能狀況的整體認(rèn)識。

4.3 形成目標(biāo)

根據(jù)上一步的調(diào)查分析結(jié)果，確定企業(yè)的節(jié)能工作目標(biāo)，節(jié)能目標(biāo)必須與企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營目標(biāo)相一致，體現(xiàn)用節(jié)能促生產(chǎn)而不是妨礙生產(chǎn)的原則。目標(biāo)制定的關(guān)鍵在于確定所能接受的風(fēng)險水平，這個風(fēng)險水平須同時被社會和企業(yè)所接受。企業(yè)實行節(jié)能管理的目標(biāo)是要把所有存在的風(fēng)險控制在可接受的水平內(nèi)。

4.4 制定方案

明確節(jié)能降耗目標(biāo)后，節(jié)能管理部門應(yīng)針對調(diào)查分析過程中反映的問題，與企業(yè)管理層商討解決方案。該方案主要由一系列的管理和技術(shù)措施組成，常見的措施包括：它們的應(yīng)用場合，實施效果和所需要的成本均存在很大的差異，應(yīng)根據(jù)節(jié)能降耗的類別、程度，并結(jié)合企業(yè)的節(jié)能年度經(jīng)費(fèi)預(yù)算而定。

4.5 協(xié)調(diào)關(guān)系

協(xié)調(diào)關(guān)系主要包括兩個方面：一是技術(shù)的協(xié)調(diào)，例如在節(jié)能目標(biāo)的解決方案的論證過程中，若認(rèn)為現(xiàn)行的方案不能把風(fēng)險控制在可接受水平內(nèi)或者因方案過于急進(jìn)導(dǎo)致實施成本過高，則需要對原先確定的技術(shù)措施進(jìn)行調(diào)整。另一方面，更為重要的則是人際關(guān)系的協(xié)調(diào)，企業(yè)的節(jié)能管理工作相對于其他方面的管理工作來講重視程度仍然不強(qiáng)，最好在獲得企業(yè)管理層明確支持和認(rèn)可后，才開展各項具體工作。

4.6 實施與完善

企業(yè)節(jié)能管理在實際工作中面臨許多問題，依靠單一部門的協(xié)調(diào)往往難以有效解決。企業(yè)可采取成立節(jié)能管理工作小組的方式，定期開會解決節(jié)能管理工作中所遇到的問題，工作小組由企業(yè)負(fù)責(zé)人、節(jié)能管理責(zé)任人、各部門的負(fù)責(zé)人以及基層人員組成。

5 結(jié)論

（1）現(xiàn)階段許多造船企業(yè)節(jié)能管理工作進(jìn)展緩慢，能耗指標(biāo)居高不下，萬家企業(yè)節(jié)能目標(biāo)考核結(jié)果不盡人意，很大程度上是因為企業(yè)管理層對節(jié)能管理工作沒有引起足夠的重視，節(jié)能管理部門及人員在工作過程中缺少管理層支持，無法履行職責(zé)造成的。

（2）企業(yè)節(jié)能管理涉及要素眾多，是一個復(fù)雜系統(tǒng)，運(yùn)用WSR方法論，可以從物理、事理、人理三個層面對企業(yè)節(jié)能管理所涉及的要素進(jìn)行劃分，三個層面既有所區(qū)別又相互聯(lián)系，其中，人理在系統(tǒng)中占據(jù)了主導(dǎo)地位，在實際工作中必須注意發(fā)揮人理對企業(yè)節(jié)能管理工作的推動作用。

（3）企業(yè)的節(jié)能管理是一個在實踐中不斷完善的過程。本文提出的在做好萬家企業(yè)節(jié)能目標(biāo)考核工作中應(yīng)用WSR方法論的節(jié)能管理運(yùn)作模式，該模式始終強(qiáng)調(diào)與企業(yè)管理層溝通、協(xié)商的重要性，從而樹立節(jié)能管理工作在企業(yè)內(nèi)的正常履責(zé)，對促進(jìn)企業(yè)節(jié)能管理工作進(jìn)展，做好萬家企業(yè)節(jié)能目標(biāo)考核工作有積極的現(xiàn)實意義。

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