簡介：珠海太平洋粵新海洋工程有限公司成立于2007年，是大馬首富郭鶴年旗下的“郭氏集團(tuán)”同廣東粵新海洋工程裝備有限公司共同投資成立的合資公司，原名為珠海佳粵造船有限公司，2010年9月份更名為珠海太平洋粵新海洋工程有限公司。

珠海太平洋粵新主要從事生產(chǎn)制造為海上鉆油平臺服務(wù)的三用工作船、平臺供應(yīng)船、作業(yè)輔助船、居住船、全回轉(zhuǎn)拖輪等高附加值船舶的研發(fā)與制造。

珠海太平洋粵新于2009年3月份正式投產(chǎn)，2011年6月交付第一艘船，至今已經(jīng)成功交付各類船舶近20艘。公司通過了挪威船級社ISO9001質(zhì)量體系認(rèn)證、ISO14001環(huán)境保護(hù)體系認(rèn)證和OHSAS18001職業(yè)衛(wèi)生健康管理體系認(rèn)證。

隨著海洋新世紀(jì)的到來，隨著海底油氣資源開采業(yè)的茁壯成長，海工裝備制造業(yè)逐漸成為各方角逐的新戰(zhàn)場。

2013年8月，“尤特”臺風(fēng)尚未消退。

記者踏上了珠海市斗門區(qū)，來到了位于富山工業(yè)園的太平洋粵新廠區(qū)，拜會了廠長郭炳華和商務(wù)部經(jīng)理朱旻盛。在淅瀝雨聲里，聆聽了珠海太平洋粵新的歷史，體會了海工的魅力，感嘆一代人對海工的執(zhí)著。

有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，目前世界海洋油氣勘探尚處于早中期階段，到2015年，世界海洋鉆井裝置每年新增市場規(guī)模將達(dá)到600億美元。未來五年我國的裝備制造業(yè)在國際市場占比有望從現(xiàn)在的10%提高到20%，也就是說，到時我國海洋工程裝備業(yè)產(chǎn)值至少達(dá)到千億元。

布局太平洋

珠海太平洋粵新由“新加坡投資方注資70%，廣東粵新注資30%”。新加坡投資方即為馬來西亞首富郭鶴年的“郭氏集團(tuán)”。

說起新加坡郭氏兄弟集團(tuán)，如果提起“金龍魚”人們就不會陌生。如今這條“金龍魚”似乎對海工項目有更多規(guī)劃。郭氏兄弟集團(tuán)目前旗下共有六家海洋工程裝備制造企業(yè)，其中在國內(nèi)有兩處海洋工程裝備制造布點(diǎn)，分別位于珠海富山工業(yè)園和舟山長白島，并且集團(tuán)并購了原干船塢世界位于新加坡和印尼的4家船廠，完善了集團(tuán)在海工行業(yè)的布局。

郭氏集團(tuán)對這兩家企業(yè)的定位是鮮明的：太平洋海工舟山主要從事海工平臺、浮式儲油船、鋪管船等大型海工裝備的研發(fā)、建造、改裝及修理，珠海太平洋粵新則主要從事海洋工程輔助船舶的研發(fā)與建造。

此外，集團(tuán)在新加坡還設(shè)有一個商務(wù)中心，負(fù)責(zé)協(xié)助國內(nèi)的兩家船廠處理國際采購、市場開發(fā)、供應(yīng)鏈管理等事務(wù)。

珠海太平洋粵新的誕生，是“郭氏集團(tuán)”海上戰(zhàn)略中的一步要棋。以雄厚的資金為后盾、以集團(tuán)公司的訂單為支撐、以海工舟山兄弟廠為互補(bǔ)，珠海太平洋粵新如同站在巨人的肩膀上起步。

落地珠三角

珠海地處珠江出?？?，擁有華南地區(qū)最大的深水良港，在發(fā)展海洋裝備制造業(yè)上有獨(dú)特的優(yōu)勢。

近年來，隨著國家、省對海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重視以及南海戰(zhàn)略的實(shí)施，珠海海工裝備制造也迎來全新的發(fā)展機(jī)遇，中船、三一重工、中海油、玉柴等與海工裝備相關(guān)的龍頭企業(yè)先后進(jìn)駐，帶動珠海初步形成高欄港–富山工業(yè)園海洋工程裝備制造產(chǎn)業(yè)帶，珠海在廣東乃至全國海工裝備制造從此占據(jù)一席之地。

珠海太平洋粵新即落戶富山工業(yè)園。

目前，珠海太平洋粵新占地面積約20萬平方米，第一期基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)約開發(fā)了15萬平方米，對船體車間、船臺車間、居裝車間、管系車間、涂裝車間、員工宿舍等廠房設(shè)施進(jìn)行建造和完善。

珠海太平洋粵新的起步很穩(wěn)鍵，發(fā)力甚為快速。從2011年6月份成功交付第一艘船至今短短兩年時間，珠海太平洋粵新又接連交付近20艘各種類型的海工輔助船，目前手持10多艘新船訂單，生產(chǎn)任務(wù)排到了2014年。

速度如此之快，生產(chǎn)接近飽和，珠海太平洋粵新計劃于2013年底對剩下的約5萬多平方米土地進(jìn)行二期開發(fā)，計劃增建兩個船臺和生產(chǎn)配套設(shè)施，預(yù)計二期工程建設(shè)完成后年船舶交付能力將達(dá)到12至16艘。

專造海洋工程輔助船

“術(shù)業(yè)有專攻”這是對太平洋粵新最直接客觀的評價。

“我們在做事情之前會對我們自己有一個比較清晰的定位和分析，這點(diǎn)是上至管理層下至員工所必須明確的，我們的定位是專業(yè)從事海洋工程輔助船舶的建造，在現(xiàn)有船舶類型的基礎(chǔ)之上研發(fā)和開拓具備更高附加值和技術(shù)含量的產(chǎn)品。”

來自新加坡的管理之道

對企業(yè)：立足深遠(yuǎn)，品質(zhì)立廠

“珠海太平洋粵新采用新加坡的經(jīng)營管理理念和模式?！惫鶑S長介紹“我們的管理層都具有非常豐富的行業(yè)從業(yè)經(jīng)歷和管理經(jīng)驗?！?/p>

珠海太平洋粵新引入國外先進(jìn)的建廠理念，根據(jù)目標(biāo)產(chǎn)品定位制定船廠建設(shè)規(guī)劃，立足長遠(yuǎn)，達(dá)到謀而后動、后發(fā)制勝的效果。

“我們嚴(yán)格按照質(zhì)量管理體系的要求施行三級檢驗制度，生產(chǎn)部門要先自檢，然后公司質(zhì)檢部進(jìn)行內(nèi)檢，最后由船東代表和船級社進(jìn)行外檢，確保產(chǎn)品質(zhì)量?！?/p>

以人為本，安全至上

珠海太平洋粵新目前的人員規(guī)模在1400人左右，秉承著“以人為本，安全至上”的管理理念，整個管理層對安全生產(chǎn)和員工健康都非常關(guān)注，并為此提供了豐富的資源和資金支持。太平洋粵新在所有的大的節(jié)點(diǎn)、大的作業(yè)之前，都會有相應(yīng)的風(fēng)險提示和針對性的專業(yè)培訓(xùn)。

技術(shù)專業(yè)，資源共享

珠海太平洋粵新自身在廠內(nèi)擁有有一個33人的成型技術(shù)團(tuán)隊，集團(tuán)在新加坡還擁有一個20多人的設(shè)計部門，公司花巨資引進(jìn)了Aveva軟件，為每個船型建立三維模型，新加坡和珠海兩地同步調(diào)看，有效規(guī)避了二維設(shè)計可能產(chǎn)生的盲點(diǎn)和碰撞，減少了修改量，提高了生產(chǎn)效率。

談及船舶設(shè)計，郭廠長也有一絲遺憾?！白钤嫉臇|西是設(shè)計理念，也就是送審設(shè)計。高端一點(diǎn)的送審設(shè)計都是外國公司設(shè)計的，他們最先開始設(shè)計新的船型，相應(yīng)船型的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)也就會受到他們的影響，后來者便只能跟隨他們的標(biāo)準(zhǔn)。外國公司通過控制原始設(shè)計，繼而進(jìn)一步控制之后的供應(yīng)鏈。這點(diǎn)最明顯的例子就是我們已交付的目前華南地區(qū)最大的電推平臺供應(yīng)船，我們使用勞斯萊斯的設(shè)計不僅價位很高，而且有很多附加條件，比如說一些設(shè)備必須連同設(shè)計一起從他們那里購買，而且這些設(shè)備的價格相對會高于一般的市場價。”

開拓國內(nèi)市場，造高附加值和高技術(shù)含量的船

目前，珠海太平洋粵新的所有訂單都是海外訂單。在這種情況下，開拓國內(nèi)市場成為公司接下來的發(fā)展目標(biāo)。

在目前船舶行業(yè)不景氣的現(xiàn)狀下，海洋工程輔助船領(lǐng)域的競爭日益白熱化，尤其是大型國營船廠的介入，使得私營船廠開拓國內(nèi)市場的難度也隨之加大，小馬力的平臺工作船訂單越來越多、造價越來越低，已經(jīng)成為大路貨?！耙朐谥袊袌鋈〉靡幌兀仨氶_拓新的藍(lán)海?！敝楹Ｌ窖蠡浶乱?yún)^(qū)別于其他船廠，就要做附加值更高、技術(shù)含量更高的船。這種船雖然訂單量相對小，只是針對某一個平臺、海域?qū)ｉT去做，但是單船的附加值非常高?！袄绾９ぽo助船里面有一類船型叫潛水作業(yè)輔助船，這類船型相對來說更加高端，我們是要朝著這個方向去發(fā)展，這也是一種趨勢，我們要做一些有特殊功能的、滿足特殊要求的船型，這樣我們才能區(qū)別于其他船廠?！?/p>

……

不知不覺中，已經(jīng)在珠海太平洋粵新呆了三個小時，記者也見到了這樣的一種精神，是對海工從始至終乃至未來的專注，是對自身一絲不茍永不止步的要求，是對客戶誠信講究待人如己的責(zé)任，是對員工體貼入微關(guān)心備至的呵護(hù)。

離開時，風(fēng)雨未停。沿路兩邊屹立著的樹木，正如今日的珠海太平洋粵新，根深欲廣。