身穿質(zhì)地考究的西裝，平時(shí)藍(lán)牙耳機(jī)不離耳朵，兩部手機(jī)不離身……誰(shuí)能想到，這位數(shù)碼潮人竟是位的哥。他招攬生意的方式非常獨(dú)特——聊微信，織圍脖，就連收費(fèi)都用支付寶，令人耳目一新。如今，通過(guò)微信和微博，他擁有了大批鐵桿粉絲，還創(chuàng)建一支微信車隊(duì)，月收入也由4000元狂飆到萬(wàn)元以上。

嘗試用微信拉單

今年39歲的蔣燁出生在杭州一個(gè)普通工人家庭，是名開了十多年出租車的資深的哥?？赐獗?，很少有人會(huì)認(rèn)為他是一名出租車司機(jī)。白凈的臉，材質(zhì)、版型均考究的衣服，皮鞋擦得錚亮，這就是他給大家的印象。

過(guò)去，蔣燁在一家出租車公司一直都是開夜班。直到2011年6月，他開始開白班。他說(shuō)：“當(dāng)時(shí)，白班生意不好做，原來(lái)的司機(jī)不干了。沒(méi)人愿意開白班。我只能硬著頭皮上?！遍_了兩個(gè)月，因出租車空載率高，錢賺得不多，蔣燁不得不開始思考一個(gè)問(wèn)題：怎么拓展業(yè)務(wù)，增加收入？他想到了一個(gè)點(diǎn)子，在網(wǎng)絡(luò)上找客人。他說(shuō)：“最初，我只是在19樓、趕集網(wǎng)、58同城這些網(wǎng)站上發(fā)布一些約車信息。如果有人需要包車，或者市區(qū)用車費(fèi)用在50元以上的約車，都可以打電話給我?！毙畔l(fā)出后沒(méi)多久，就有人打電話過(guò)來(lái)咨詢。漸漸地，蔣燁嘗到了些甜頭，覺(jué)得在網(wǎng)絡(luò)上招攬生意是個(gè)不錯(cuò)的辦法。

有一次，蔣燁在浙大紫金港校區(qū)載了一名乘客。他發(fā)現(xiàn)這名乘客上車后拿著手機(jī)當(dāng)對(duì)講機(jī)一樣跟朋友對(duì)話，他問(wèn)對(duì)方這個(gè)軟件叫什么。對(duì)方說(shuō)，這是和微博一樣流行的社交工具——微信，好友之間不僅能夠發(fā)文字和表情，還能用語(yǔ)音對(duì)話，更重要的是能夠通過(guò)定位功能知道彼此的距離。蔣燁一下子來(lái)了勁兒，心想，如果用微信鎖定乘客，做預(yù)約服務(wù)，比在網(wǎng)上發(fā)帖強(qiáng)多了。

2011年11月17日，蔣燁生日，老婆送了他一部三星手機(jī)。他開始嘗試用微信和微博招攬生意。“一開始，我還不怎么會(huì)用這個(gè)東西，不知道如何讓人知道我的存在，只能厚著臉皮找人介紹自己?！笔炀氈?，蔣燁開始定位查找附近的網(wǎng)友，然后挑選一些，和他們打招呼：“你好，我是出租車司機(jī)，想約車可以找我。”蔣燁形容，發(fā)微信就像在網(wǎng)上隔空發(fā)名片，非常適合出租車司機(jī)這種流動(dòng)性強(qiáng)的人與人溝通。

一段時(shí)間后，蔣燁還真通過(guò)發(fā)微信接到了生意，有些乘客還成了他的忠實(shí)粉絲。蔣燁高興地說(shuō)：“我記得，第一位主動(dòng)找我的網(wǎng)友就是覺(jué)得有人在微信上找生意，挺有趣。雖然他最后沒(méi)找我約車，不過(guò)卻留下了我的聯(lián)系方式，成了我的潛在客戶。”

創(chuàng)立微信車隊(duì)

蔣燁說(shuō)，微信在保護(hù)了乘客個(gè)人隱私（不需要手機(jī)號(hào)碼）的同時(shí)又能交流，而且這種交流既可以實(shí)時(shí)又可以延時(shí)，還可以發(fā)送地理坐標(biāo)知道對(duì)方在哪里，比起運(yùn)管所在每輛車子上強(qiáng)行安裝的叫車盒子方便多了。原來(lái)，叫車服務(wù)提供的只有上車地信息而無(wú)目的地信息，司機(jī)經(jīng)?；舜罅繒r(shí)間卻只接到一些短途單子，導(dǎo)致很多司機(jī)不再考慮這項(xiàng)服務(wù)。微信預(yù)約火了，這種方式尤其受年輕人歡迎?？紤]到很多乘客在車上喜歡上網(wǎng)，蔣燁辦理了車內(nèi)的無(wú)線上網(wǎng)套餐，免費(fèi)為乘客提供無(wú)線上網(wǎng)服務(wù)；考慮到行車安全，他將微信接客的方式配上了專業(yè)武裝——微信專用耳機(jī)，只要輕松按鍵就可以收聽和發(fā)送微信。

目前，蔣燁個(gè)人的微信上已經(jīng)有400多位好友，他還開通了新浪微博“杭州出租車預(yù)約”，在上面公布了預(yù)約方法和聯(lián)系方式。該微博也吸引了1000多個(gè)粉絲。為了避免不必要的損耗，他給自己的約車費(fèi)用訂了一個(gè)條件，市區(qū)50元起預(yù)約?，F(xiàn)在，他每天的營(yíng)業(yè)額六七百元，除去油費(fèi)和班費(fèi)，每天能賺400多元，一個(gè)月有1.3萬(wàn)元左右的收入，成了名副其實(shí)的萬(wàn)元的哥。

有時(shí)候，蔣燁也會(huì)碰到難題，在同一時(shí)段接到兩個(gè)預(yù)約怎么辦？在發(fā)現(xiàn)了微信的群功能后，他開始有意識(shí)地發(fā)展一些熟悉的車隊(duì)好友加入，把幾位技術(shù)和人品都不錯(cuò)的司機(jī)拉在一個(gè)群里，互相分享客源和訂單。他說(shuō)：“有乘客預(yù)約時(shí)，我如果正拉人過(guò)不來(lái)，就會(huì)在微信上喊一下。如果誰(shuí)有空或者誰(shuí)在附近，就會(huì)馬上在微信上答復(fù)我。他們有生意忙不過(guò)來(lái)，也會(huì)呼我?！?/p>

大家在拉客時(shí)，都會(huì)給乘客發(fā)名片，名片上有他們的電話、微信號(hào)、微博。知道的人多了，生意自然越來(lái)越好。

2012年3月3 日，見生意日漸紅火，為便于協(xié)調(diào)管理，蔣燁干脆成立了一支微信車隊(duì)。隨時(shí)隨地上網(wǎng)的WIFI、智能手機(jī)、耳機(jī)、充電器是微信車隊(duì)每輛車的標(biāo)配。目前，這支車隊(duì)已經(jīng)有100多名的哥和2名調(diào)度員。每位司機(jī)都有自己的代號(hào)。蔣燁作為隊(duì)長(zhǎng)，代號(hào)為1號(hào)。盡管是一個(gè)松散的組織，但經(jīng)過(guò)開會(huì)討論，微信車隊(duì)成員為自己制定了一些必須遵守的條規(guī)，以提高效率和服務(wù)質(zhì)量：一是入會(huì)的成員必須熱愛(ài)無(wú)線互聯(lián)網(wǎng)，對(duì)新媒體敏感，能熟練地使用微信；二是加入微信車隊(duì)的司機(jī)要經(jīng)歷3個(gè)月的考察期，在此期間如果服務(wù)水平不好，或者遭到顧客投訴，就開除出車隊(duì)；三是在拉活的分配上，大家需要服從整體分配，為整體品牌著想，無(wú)論車程遠(yuǎn)近，只要接受了顧客的預(yù)約，團(tuán)隊(duì)成員必須執(zhí)行，這樣才能保證整體利益最大化。

2012年5月初，微信車隊(duì)的網(wǎng)站成立，粉絲數(shù)量猛增。“打車不用上路招手，點(diǎn)開手機(jī)里的微信，與‘杭州預(yù)約出租車微信群’預(yù)約就行。”這不是蔣燁在媒體上做廣告，而是很多人議論的有趣話題。

“有人打車！”一個(gè)清脆的提示音響起。這是蔣燁手機(jī)里的一款新軟件——“快的打車”。2012年6月，杭州一家科技有限公司找到蔣燁，為車隊(duì)量身訂制了一套出租車預(yù)約搶單軟件。司機(jī)根據(jù)實(shí)際情況搶單，再與預(yù)約乘客點(diǎn)對(duì)點(diǎn)對(duì)接聯(lián)系。按下?lián)寙魏?，屏幕上彈出具體聯(lián)絡(luò)方式和信息。

“現(xiàn)在，每天上班前，打開微信就覺(jué)得心里很踏實(shí)?？粗囮?duì)一天天壯大起來(lái)，我很欣慰、很開心?！避囮?duì)20號(hào)師傅在網(wǎng)站的日志里這樣記錄著。

加入微信車隊(duì)后，司機(jī)們的整體月收入提高了50%以上。以前，很多司機(jī)交完份錢后的月收入大約是3000～4000元；現(xiàn)在，每個(gè)月的收入至少6000多元，有部分司機(jī)月收入更是上萬(wàn)元，堪稱的哥中的“高富帥”。

微信服務(wù)前途無(wú)量

令許多潮人驚嘆的是，蔣燁的微信車隊(duì)還能用支付寶收費(fèi)。這事說(shuō)起來(lái)挺有趣的。一次，蔣燁送一位微信上的好友去機(jī)場(chǎng)，兩人一路上聊天，聊到了支付寶的事。蔣燁說(shuō)，現(xiàn)在打的找零挺麻煩的，最怕客人拿出100元大鈔付十多元的車費(fèi)。這名乘客邊玩手機(jī)，邊問(wèn)他有沒(méi)有支付寶，要不要試試支付寶付打車費(fèi)。

蔣燁是個(gè)喜歡嘗試新鮮事物的人，說(shuō)做就做。車?yán)镉蠾IFI信號(hào)，他告訴這名乘客他的支付寶賬號(hào)，進(jìn)入“我要付款”的頁(yè)面，等到了目的地，跳出140元的車費(fèi)，乘客輸入金額就付款了。不到3秒鐘，他的手機(jī)就接收到錢到賬的短信。

蔣燁覺(jué)得這種支付方式不錯(cuò)，就向大家推廣?，F(xiàn)在，只要有乘客上車，微信車隊(duì)的成員都會(huì)問(wèn)一下他們手機(jī)上有沒(méi)有裝支付寶客戶端，而乘客也很喜歡這種新潮的付費(fèi)方式。

還有乘客給出更潮的建議，讓微信車隊(duì)的師傅把支付寶賬號(hào)做成二維碼，貼在車上，乘客一掃就可以付錢了。這個(gè)建議正是蔣燁下一步要考慮的。蔣燁說(shuō)：“以前從來(lái)沒(méi)想過(guò)出租車也可以這樣開，很開心！”

有學(xué)者分析說(shuō)，很多人都在使用微信和微博，但大多出于玩的目的。為什么蔣燁就能從中獲得商機(jī)？因?yàn)樗プ×说氖枯d客的要害——精準(zhǔn)的時(shí)間和地點(diǎn)。首先，微信具有定位功能，它可以準(zhǔn)確地幫助的哥了解所在位置附近的乘客情況；同時(shí)，也可以讓調(diào)度了解司機(jī)的具體方位，一旦有乘客需要車子，可以就近安排。其次，是能夠掐準(zhǔn)時(shí)間點(diǎn)，已載客的哥可以報(bào)告自己離目的地的距離和所需時(shí)間，方便下一位乘客做好準(zhǔn)備。

目前，蔣燁的約車平臺(tái)承接的業(yè)務(wù)包括市區(qū)至機(jī)場(chǎng)接送、市區(qū)用車、市內(nèi)包車、長(zhǎng)途包車、酒后代駕、搶修服務(wù)等?！敖酉聛?lái)，我們最想做的是拼車服務(wù)，這也是緩解打車難的最好方法。利用約車平臺(tái)的最大益處是可以整合資源，哪些乘客可以配對(duì)拼車，可以通過(guò)調(diào)度來(lái)協(xié)調(diào)，避免了以往拼車過(guò)程中因時(shí)間、方位等因素造成的延誤乘客時(shí)間現(xiàn)象的發(fā)生。”蔣燁提醒，拼車須提供的信息包括用車時(shí)間、起點(diǎn)和終點(diǎn)、乘車人數(shù)及行李箱件數(shù)，趕火車、飛機(jī)的還須提供班次時(shí)間，以免耽誤行程。

有關(guān)專家說(shuō)，央視曾多次報(bào)道北京市民打車難問(wèn)題，尤其在高峰期，的哥反而休息不愿出車。除堵車嚴(yán)重外，主要是短途客多導(dǎo)致空載耗油較多，在這個(gè)時(shí)間段他們很難賺到錢。蔣燁卻利用電子裝備巧妙地解決了出租車空載率高的難題。尤其是經(jīng)過(guò)科學(xué)調(diào)度，使的哥收入大幅增加，出車率和積極性更高。如果其經(jīng)驗(yàn)在全國(guó)得到推廣，就能有效緩解都市人打車難的問(wèn)題。■