墨西哥汽車工業(yè)協(xié)會在2012年底宣布，該國汽車工業(yè)全年預(yù)計創(chuàng)造345億美元外匯凈收入，超過原油出口、旅游業(yè)和僑匯收入這三大傳統(tǒng)支柱性產(chǎn)業(yè)。

墨西哥汽車制造業(yè)的繁榮，僅僅是“墨西哥制造”近年來高歌猛進(jìn)的一個縮影。

在蒙受了金融危機所造成的衰退之后，墨西哥經(jīng)濟(jì)從2010年開始強勁反彈，2011年GDP同比增長3.9%。相較之下，拉美最大經(jīng)濟(jì)體、金磚五國之一的巴西增速只有2.7%；2012年，墨西哥的經(jīng)濟(jì)增速預(yù)計仍會保持在4%左右，而巴西只有1%出頭。

越來越多的經(jīng)濟(jì)學(xué)家認(rèn)為，“墨西哥制造”正在重拾上個世紀(jì)90年代后半期的增長強勢，它目前已是世界最大的平板電視、黑莓手機和雙開門電冰箱的出口國，汽車、飛機等領(lǐng)域的出口量也再攀升。巴克萊銀行和日本野村證券等機構(gòu)預(yù)測，如果墨政府能成功推進(jìn)本國經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)改革，未來十年，墨西哥經(jīng)濟(jì)規(guī)模將超過巴西，成為引領(lǐng)地區(qū)增長的“美洲豹”。

“美國的鄰居”占盡地利

“在美國大選辯論中被提及60次的中國，目前仍是美國最大的進(jìn)口來源。”《經(jīng)濟(jì)學(xué)人》評論說，“但以目前的速度，到2018年，墨西哥將取代中國成為美國最大的進(jìn)口國。”

美國商務(wù)部最新數(shù)據(jù)顯示，在2012年1至7月間的美國進(jìn)口市場，“中國制造”所占份額是26.6%，這一數(shù)字在2009年底是293%；而“墨西哥制造”現(xiàn)在占到14.3%，把原本屈居第二的加拿大擠到了老三的位置，而在2009年，這一數(shù)字僅為12%。

更出人意料的是，墨西哥占據(jù)領(lǐng)先地位的，并非服裝等領(lǐng)域，而是汽車及零部件生產(chǎn)、計算機及數(shù)據(jù)處理設(shè)備、醫(yī)療器材及攝影儀器等“含金量”更高的領(lǐng)域。

中國作為“世界工廠”的驕傲，正在受到墨西哥的挑戰(zhàn)。

墨西哥的趕超，應(yīng)該說占盡“地利”。

1994年生效的《北美自由貿(mào)易協(xié)定》是其崛起的開始。墨西哥本國工業(yè)生產(chǎn)體系健全，基礎(chǔ)設(shè)施完善，人力資源充足且成本合理，而美國則是世界第一大工業(yè)品消費國。協(xié)定生效后，立刻引發(fā)了墨西哥制造業(yè)爆炸式擴(kuò)張。墨美兩國長達(dá)3000多公里的邊境線，一時間成為世界上集裝箱和卡車運輸?shù)葮I(yè)務(wù)最為密集和繁忙的邊境線之一。此后，由于“中國制造”的崛起，墨在美進(jìn)口額中所占的比例稍有下降，但現(xiàn)在重拾上升趨勢，目前僅次于中國。而從投資學(xué)的角度看，美國是墨西哥貿(mào)易的一張“王牌”，其獨有的地利之便表現(xiàn)在汽車、醫(yī)療設(shè)備等載重產(chǎn)品的運輸成本上的優(yōu)勢，這是其他國家所無法比擬的。

“天時”因素來幫忙

兩大“天時”因素——國際油價連年上漲、全球汽車生產(chǎn)鏈復(fù)蘇，也幫了墨西哥的大忙。

前者使重視美國市場的跨國公司逐漸放棄了跨越太平洋的中國工廠，當(dāng)他們驀然回首時，發(fā)現(xiàn)“墨西哥近在咫尺”；后者則是“墨西哥制造業(yè)騰飛的一大動力”，墨西哥國立自治大學(xué)中墨研究中心負(fù)責(zé)人恩里克·杜塞爾說。

根據(jù)巴克萊銀行分析師奧維多的報告統(tǒng)計，墨西哥的出口制造業(yè)增長率曾遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于中國，但現(xiàn)在，兩國的這一增長率已經(jīng)持平，都是9.5%。

“現(xiàn)在談?wù)擃I(lǐng)先中國可能為時過早，但墨西哥制造業(yè)不斷上升的趨勢無可否認(rèn)。”英國《金融時報》評論說。

不知不覺中，中國人正買到越來越多“墨西哥制造”的商品。中國市場上的菲亞特500轎車，不少都出自墨西哥工人之手。

在拉美國家，原本與中國合作最多的是巴西。但近年來，巴西經(jīng)濟(jì)不濟(jì)，逐漸降低了對中國市場的投入。趁勢而入的，正是墨西哥。

墨西哥是世界上開放程度較高的國家。該國先后同44個國家和地區(qū)簽署了自貿(mào)協(xié)定，為“墨西哥制造”后來居上鋪平道路。統(tǒng)計顯示，“墨西哥制造”的對外貿(mào)易總量甚至超過巴西和阿根廷之和。美國波士頓咨詢集團(tuán)最新研究表明，由于勞動力成本的上升，越來越多的跨國企業(yè)，特別是涉及汽車制造業(yè)和高技術(shù)產(chǎn)業(yè)的公司，正將其工廠從亞洲轉(zhuǎn)移至墨西哥。聯(lián)合國教科文組織公布的數(shù)據(jù)也表明，“墨西哥制造”正在強勢邁向制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上游。

目前，墨西哥已經(jīng)成為向其他拉美國家銷售汽車、電子、紡織品等工業(yè)品的最大制造基地，它還通過參與美國制造業(yè)生產(chǎn)線大力開拓亞洲出口市場。去年10月，墨西哥已正式加入跨太平洋戰(zhàn)略經(jīng)濟(jì)伙伴協(xié)定（TPP），預(yù)計“墨西哥制造”將受益于此，從而獲得打開許多亞太國家優(yōu)惠市場準(zhǔn)人大門的“鑰匙”。

“人和”加速墨西哥崛起

墨西哥的趕超，還靠“人和”。

從2003年起，“中國制造”輕松擊潰工資是中國工人6倍的“墨西哥制造”。但現(xiàn)在，中國的人工成本正在平均每年增長約20%，墨西哥則原地踏步。巴克萊銀行統(tǒng)計，2011年，墨西哥工人的工資僅比中國多40%。

這40%的領(lǐng)先優(yōu)勢也很可能在幾年中消失?！耙驗槟鞲缋^續(xù)享有人口年輕的紅利。這個國家有著世界上最有利的人口構(gòu)成，而中國的人口已開始老齡化?！蹦鞲缃?jīng)濟(jì)學(xué)家和貿(mào)易專家路易斯·德拉卡列說。

“墨西哥制造”的市場拓展空間巨大。世界銀行此前公布的一份報告稱，墨西哥在《2012年全球營商環(huán)境》報告中排名第35位，在拉美地區(qū)名列前茅。在墨西哥注冊一個公司通常不超過10天，而在巴西、阿根廷等國，則需一個月甚至更長。從人口結(jié)構(gòu)上看，墨西哥平均年齡26歲，其“人口紅利”至少可持續(xù)20年。墨國會剛剛通過的勞動力市場改革法案，則為企業(yè)雇傭和解聘員工創(chuàng)造了寬松環(huán)境，這無疑為其未來擴(kuò)大勞動密集型和資本密集型產(chǎn)業(yè)提供了保障。學(xué)界估計，若墨新政府能成功對信貸、通信和企業(yè)競爭法等進(jìn)行系繞性改革，墨西哥經(jīng)濟(jì)增長率有望提升2至3個百分點。

聯(lián)合國教科文組織公布的數(shù)據(jù)顯示，墨西哥制造正走向“高精尖”。1999年該國高校機械、建筑和其他制造業(yè)相關(guān)學(xué)科畢業(yè)生人數(shù)，占高校畢業(yè)生總?cè)藬?shù)的萬分之四，2012年已達(dá)萬分之八。而美國，這一比重近年來并無提升，一直在萬分之六左右。

這無疑牽動了更多高科技行業(yè)、汽車業(yè)的“神經(jīng)”。2012年9月，德國西門子的高電壓設(shè)備廠從中國轉(zhuǎn)移到了墨西哥，而且還在墨西哥上馬了新的電涌放電器項目。

“犯罪之城”能否承載“墨西哥夢”

不過，“墨西哥制造”要崛起，還面臨—個最大障礙——泛濫的暴力犯罪。

去年卸任的總統(tǒng)卡爾德龍，在2006年底發(fā)起了對墨西哥販毒集團(tuán)的宣戰(zhàn)。但從那時起，墨西哥付出了慘烈的代價。外媒統(tǒng)計，謀殺率從約0.08‰升至0.22‰，共有超過5.5萬墨西哥人死于暴力犯罪，甚至有24名市長被殺害。2012年，美國國務(wù)院警告說，“墨西哥31個州中有近半數(shù)‘危險’”，美國游客盡量不要前往。

在打了6年反毒品戰(zhàn)爭后，卡爾德龍卻不得不在離任前承認(rèn)：“現(xiàn)在的墨西哥不可能停止毒品貿(mào)易?！边@讓墨西哥百姓、國際企業(yè)，同時大失所望。

當(dāng)然，這名“反毒總統(tǒng)”也留下了一個更為強大的墨西哥。在他卸任前兩天，墨西哥媒體公布了一項民意調(diào)查，約60%的民眾肯定了6年的“卡爾德龍時代”。

因此，新總統(tǒng)的“涅托時代”掌握著“墨西哥制造”的未來命運。上臺伊始，他就表示要采取“新公共安全戰(zhàn)略”，減少暴力活動，“把謀殺率減半”。

可這位總統(tǒng)的上任，本身就引發(fā)了警民沖突。這是他所屬的革命制度黨12年后再次執(zhí)政，該黨曾鐵腕統(tǒng)治墨西哥長達(dá)71年。在首都墨西哥城，約500名示威民眾走上街頭，與警方爆發(fā)沖突，造成約30人受傷。

“為了改變墨西哥，涅托應(yīng)超越黨派，尋求更多共識。但墨西哥經(jīng)歷的改變將不僅僅停留在總統(tǒng)府，這個國家注定將成為美國的新工廠?！薄督?jīng)濟(jì)學(xué)人》如此總結(jié)“墨西哥夢”的到來。

（本刊據(jù)《青年參考》、《人民日報》等整理）