如今，無人機(jī)在軍事上的使用已經(jīng)非常廣泛，從空中偵察、空地打擊到未來的空戰(zhàn)，發(fā)展趨勢(shì)非常明確，甚至已成為各國軍備競(jìng)賽中一個(gè)不可或缺的話題。然而，美國無人機(jī)在波斯灣一次又一次折戟，在海外頻繁執(zhí)行空地打擊任務(wù)時(shí)多次出現(xiàn)的誤傷平民事件，以及因暗殺美國籍恐怖分子而產(chǎn)生的法律爭(zhēng)議，都引發(fā)了人們對(duì)無人機(jī)使用的技術(shù)上和法理上更多的思考。

波音“幻影眼”無人機(jī)首飛顛簸著陸

2012年6月1日，波音一架名為“幻影眼”的新型無人機(jī)在愛德華茲空軍基地完成首次自主飛行。這架設(shè)計(jì)能連續(xù)飛行數(shù)日的無人機(jī)，最后以顛簸著陸劃上句號(hào)。

“幻影眼”翼展可達(dá)45米，時(shí)速約280千米，可以搭載204千克載荷，飛行高度可達(dá)2萬米。采用兩臺(tái)2.3升4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)可產(chǎn)生150匹馬力。使用液氫作為燃料，一次注入燃料便可在空中飛行4天。主要用于高空?qǐng)?zhí)行監(jiān)視和偵察任務(wù)，在收集數(shù)據(jù)和通信方面將為無人機(jī)產(chǎn)業(yè)打開全新的市場(chǎng)。

先進(jìn)的氫能推進(jìn)系統(tǒng)是“幻影眼”的關(guān)鍵，其對(duì)氫能的利用非常高效，而且排放的廢物只有水，因此還是軍用飛機(jī)中的“綠色”飛機(jī)。該無人機(jī)的下一次測(cè)試將是在更高的空間中完成飛行。

“翼龍”無人機(jī)實(shí)物亮相珠海航展

在2012年珠海航展上的室外展區(qū)，備受關(guān)注的“翼龍”無人機(jī)系統(tǒng)實(shí)物參展，也是這款高端無人機(jī)以模型數(shù)次參加國際航展之后，首次以實(shí)物亮相。其原型機(jī)于2005年開始研制，2007年成功實(shí)現(xiàn)首飛，2009年6月獲國家出口許可，2011年開始對(duì)外出口。

“翼龍”重1.1噸，長9米，翼展14米，能在5300米的高度飛行，航程可達(dá)4000千米，最大續(xù)航時(shí)間為20小時(shí)。裝有一臺(tái)100馬力活塞發(fā)動(dòng)機(jī)，具備全自主平輪式起降和飛行能力。“翼龍”可攜帶各種偵察、激光照射/測(cè)距、電子對(duì)抗設(shè)備及小型空地打擊武器，可執(zhí)行監(jiān)視、偵察及對(duì)地攻擊等任務(wù)，也可用于維穩(wěn)、反恐、邊界巡邏等。

該機(jī)是由中航工業(yè)成都飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所根據(jù)國際市場(chǎng)需求自籌經(jīng)費(fèi)研制的國內(nèi)第一種中空長航時(shí)偵察/攻擊一體化無人機(jī)系統(tǒng)，代表了中國國內(nèi)無人機(jī)的最高水平。

X-47B完成首次陸基彈射起飛試驗(yàn)

2012年11月29日，美國海軍無人作戰(zhàn)航空系統(tǒng)驗(yàn)證機(jī)X-47B成功完成了其首次陸基彈射起飛試驗(yàn)，開創(chuàng)了美國海軍航空史上的新紀(jì)元。

這是X-47B第一次用蒸汽彈射器起飛，目的是驗(yàn)證飛機(jī)結(jié)構(gòu)是否能夠經(jīng)受嚴(yán)酷的航母甲板環(huán)境考驗(yàn)。此后，這架X-47B還在地面完成多次彈射起飛，試驗(yàn)內(nèi)容包括與彈射器、滑跑和在彈射器前的定位等。

X-47B噴氣式無人機(jī)空氣動(dòng)力性能優(yōu)異，起飛速度可達(dá)272千米/時(shí)。該機(jī)是有史以來第一架可完全脫離地面人員控制、依靠電腦程序執(zhí)行任務(wù)的隱身戰(zhàn)斗無人機(jī)，可從航空母艦上起飛并自行回落。同美軍各類現(xiàn)役戰(zhàn)機(jī)相比，X-47B無人機(jī)具備完善的空戰(zhàn)系統(tǒng)，可為美軍全天候作戰(zhàn)任務(wù)提供戰(zhàn)術(shù)支持。顯然，在美國海軍眼中，X-47B將成為集遠(yuǎn)程偵察及攻擊能力于一身的隱身平臺(tái)。

2013年美國海軍將使用X-47B飛機(jī)演示驗(yàn)證從航母上彈射起飛、攔阻著艦以及空中交通管制等操作。

“神經(jīng)元”無人作戰(zhàn)飛機(jī)驗(yàn)證機(jī)完成首飛

作為歐洲無人駕駛作戰(zhàn)飛機(jī)的技術(shù)驗(yàn)證平臺(tái)，由法國達(dá)索公司聯(lián)合來自5個(gè)歐洲國家的合作伙伴研制的“神經(jīng)元”無人作戰(zhàn)飛機(jī)（UCAV）驗(yàn)證機(jī)于2012年12月1日成功完成首飛，飛行時(shí)間持續(xù)了25分鐘。它代表著歐洲6國歷時(shí)近10年的合作研發(fā)項(xiàng)目取得了重大進(jìn)展。

“神經(jīng)元”驗(yàn)證機(jī)長10米，翼展12.5米，空重5噸，配裝1臺(tái)羅·羅/透博梅卡公司的“阿杜爾”發(fā)動(dòng)機(jī)。在經(jīng)過5年的設(shè)計(jì)、開發(fā)、裝配和靜力試驗(yàn)之后，該機(jī)于2012年1月出廠。它是歐洲設(shè)計(jì)的第一種大尺寸隱身（航空）平臺(tái)，也是歐洲第一種在全數(shù)字環(huán)境中設(shè)計(jì)和開發(fā)的作戰(zhàn)飛機(jī)。

此次首飛是“神經(jīng)元”項(xiàng)目的一個(gè)重大里程碑，它為此后在意大利、瑞典和法國開展的各項(xiàng)試飛鋪平了道路。該機(jī)將到意大利的試驗(yàn)場(chǎng)進(jìn)行進(jìn)一步試飛，重點(diǎn)是火力和隱身測(cè)量。這一系列試飛將對(duì)驗(yàn)證機(jī)的飛行品質(zhì)、隱身性能和作戰(zhàn)能力進(jìn)行演示驗(yàn)證。歐洲各國空軍期望它能在2030年裝備部隊(duì)。

點(diǎn)評(píng)：

無人機(jī)用途廣泛，成本低，效費(fèi)比好，無人員傷亡風(fēng)險(xiǎn)，使用方便。在高科技條件下的現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)中，無人機(jī)的使用已經(jīng)非常廣泛。但現(xiàn)在大量服役的無人機(jī)還只處于初級(jí)階段，并不能執(zhí)行復(fù)雜的空中作戰(zhàn)任務(wù)。經(jīng)過不斷的改進(jìn)和技術(shù)升級(jí)，未來的無人戰(zhàn)斗機(jī)很可能會(huì)使空戰(zhàn)的戰(zhàn)術(shù)戰(zhàn)略發(fā)生根本改變。不少專家認(rèn)為，無人機(jī)代表了空戰(zhàn)的未來，近百年演變下來的、由飛行員主宰空軍的戰(zhàn)斗模式將發(fā)生翻天覆地的改變，這將是世界空軍史上革命性的變化。而要想實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，還有很長一段路要走。