豐田雖是世界汽車界“老大”，但對中國市場略顯謹慎。

剛剛獲得上半年全球銷量冠軍的豐田汽車，近日公布了其四年以來同期表現(xiàn)最好的一份季報，表現(xiàn)出強勁的增長勢頭。

第一財季（2012年4月到6月），豐田汽車在全球銷量達到227萬輛，同比增長85.7萬輛，凈利潤達到了2903億日元（約合37億美元），而去年同期，受日本大地震的影響，凈利潤僅有11.6億日元。

超出外界預測

今年，豐田汽車的業(yè)績增長強勁，表現(xiàn)超出分析師的預測，開始逐漸恢復到了2008年金融危機之前的盈利水準。

第一財季，豐田汽車營業(yè)利潤達到了3531億日元，超出了分析師的平均預測值3162億日元；總營業(yè)收入同比增長了60%，達到了5.5萬億日元，分析師預測的平均值為5.48萬億日元。

而在去年同期，在地震的影響下，豐田汽車的全球銷量僅有122萬輛，營業(yè)利潤則出現(xiàn)1080億日元的大幅虧損。

北美和日本本土是豐田汽車的支柱。在第一財季，豐田北美的營業(yè)利潤達到了1176億日元，同比增長了305.8%。這主要是受產(chǎn)銷量增長的影響，北美市場的銷量為66.2萬輛，去年同期僅有27.5萬輛。

在日本本土，豐田汽車第一財季創(chuàng)造1071億日元的營業(yè)利潤，大幅超過分析師之前預測的473億日元。

按照豐田的預測，在日元對美元匯率保持在80∶1的情況下，本財年（2012年4月到2013年3月）收入將達到22萬億日元，營業(yè)利潤達到1萬億日元，凈利潤達到7600億日元。

不過，對于豐田來說，最大的隱患依然是匯率問題。第一財季日本本土的產(chǎn)量達110萬輛，接近其224萬輛全球產(chǎn)量的一半。

上調(diào)銷量目標

今年上半年，豐田汽車奪得全球銷量冠軍，而在公布第一財季財報的同時，豐田汽車也宣布上調(diào)今年的銷售目標。

豐田品牌的全球銷量目標提高到了875萬輛，較去年同期的710萬輛同比增長23%，比今年 2月公布的目標858萬輛提高了2%。

據(jù)最新公布的目標，豐田2012年全球產(chǎn)量目標為1005萬輛，較去年的785萬輛同比增長28%。其中日本本土產(chǎn)量為445萬輛，海外工廠產(chǎn)量為560萬輛。

之所以上調(diào)產(chǎn)銷目標，主要在于其在美、日這兩大市場的銷量增長超出了預期，下半年其他新興市場的增長也將持續(xù)。今年上半年豐田在全球范圍內(nèi)以497萬輛的銷量排名第一，而產(chǎn)量更是達到525萬輛，同比增長55.5%。

雖然日本補貼政策的結束可能對今年下半年的日本國內(nèi)銷量產(chǎn)生一定影響，不過豐田將在東南亞等新興經(jīng)濟體展開市場攻勢。

如果按照這樣的一個產(chǎn)銷規(guī)劃，再考慮到通用、大眾等競爭對手今年下半年可能受制于歐洲市場的情況，豐田汽車獲得全年銷量冠軍，應該沒有太多的疑問。

老大的中國戰(zhàn)略

豐田對中國市場顯得過于謹慎。豐田在全球其他市場的銷量比通用、大眾還多，但在中國市場上落后一大步。 中國分別是通用、大眾全球第一大市場，但只是豐田的第三大市場。從產(chǎn)品戰(zhàn)略來看，除豐田始終著力開發(fā)“優(yōu)質汽車”，大幅提高設計和質感，建立以本地化汽車生產(chǎn)為主的體制在中國市場看起來靠譜外，而其它所謂令人心動的車型以及混合動力車等環(huán)保車型，對中國市場而言只能說是看起來很美。

豐田在全球市場處于領跑地位，而唯獨在中國市場遠落后于其競爭對手通用和大眾。通用在這一利潤遠高于全球其他市場的“黃金之地”，銷量幾乎是豐田的三倍。而豐田在中國市場的落后則是“冰凍三尺非一日之寒”。

更值得深思的是：豐田在中國市場，不僅在起步階段輸給了通用和大眾，更在出現(xiàn)“后來居上”的機會時突然放緩了車型導入的步伐。而從最近豐田的人事變動上，依然看不出豐田在中國戰(zhàn)略上調(diào)整的決心。