摘要：本文在研究宏觀和微觀制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)機(jī)理基礎(chǔ)上，根據(jù)制造業(yè)發(fā)展規(guī)律，提出制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)存在的三個(gè)階段，并對(duì)各階段機(jī)理進(jìn)行深入研究，指出三個(gè)階段內(nèi)在機(jī)理分別是磨合聯(lián)動(dòng)、嚙合聯(lián)動(dòng)和耦合聯(lián)動(dòng)，最后將階段及機(jī)理應(yīng)用于我國(guó)制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)，為我國(guó)兩業(yè)聯(lián)動(dòng)提出有益的建議和對(duì)策。

關(guān)鍵詞：制造業(yè) 物流業(yè) 聯(lián)動(dòng)機(jī)理 嚙合 耦合

引言

近幾年來(lái)，中國(guó)的許多學(xué)者對(duì)制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)開展了不同角度的研究。王佐指出要改善物流企業(yè)目前的市場(chǎng)地位，必須到物流管理概念的本源中尋找物流管理思想和服務(wù)價(jià)值認(rèn)同[1]；仝新順和王茂林主要分析了我國(guó)制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)現(xiàn)狀以及存在哪些問(wèn)題[2-3]；李虹[4]分析遼寧制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)情況，提出兩業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展對(duì)策；綜合以上研究，目前主要在兩業(yè)聯(lián)動(dòng)理論支持與發(fā)展模式方面進(jìn)行研究，但是沒有具體明確指出制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)內(nèi)在機(jī)理。

1.制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)的階段劃分

依據(jù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)律，在工業(yè)化的初期，產(chǎn)業(yè)主體制造業(yè)是；而在工業(yè)化中后期，產(chǎn)業(yè)主體逐漸向服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)移。根據(jù)發(fā)達(dá)國(guó)家制造業(yè)的發(fā)展規(guī)律，本文將制造業(yè)與物流業(yè)的聯(lián)動(dòng)劃分為三個(gè)階段，第一個(gè)階段，制造業(yè)市場(chǎng)發(fā)展擴(kuò)大，但自主經(jīng)營(yíng)的力度不足，物流服務(wù)應(yīng)需出現(xiàn)，兩業(yè)試探性接觸，經(jīng)濟(jì)效益有所提高，但不明顯；第二個(gè)階段：制造業(yè)物流業(yè)務(wù)外包取得一定成果，經(jīng)濟(jì)效益明顯提升，物流外包的好處開始被制造企業(yè)認(rèn)知；第三階段：制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展對(duì)兩業(yè)產(chǎn)生巨大效益，兩業(yè)相互融合，關(guān)系相對(duì)穩(wěn)定。

2.制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)的內(nèi)在機(jī)理

2.1磨合聯(lián)動(dòng)

制造業(yè)與物流業(yè)第一階段的聯(lián)動(dòng)是受到物價(jià)上漲，成本增加，競(jìng)爭(zhēng)加強(qiáng)等諸多因素的影響而逐步產(chǎn)生的。當(dāng)發(fā)現(xiàn)運(yùn)輸、庫(kù)存以及現(xiàn)有的相關(guān)政策成為限制企業(yè)發(fā)展的重大問(wèn)題時(shí)，制造業(yè)積極地采取了全方位調(diào)整生產(chǎn)，連續(xù)改善物流系統(tǒng)等措施緩解所承受的壓力。而物流業(yè)只是為制造業(yè)提供簡(jiǎn)單的運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)功能，此階段兩業(yè)磨合發(fā)展。

2.2嚙合聯(lián)動(dòng)

制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)第二階段兩業(yè)嚙合聯(lián)動(dòng)。

制造業(yè)的發(fā)展早于物流業(yè)，強(qiáng)于物流業(yè)，在傳動(dòng)過(guò)程中，制造業(yè)作為主動(dòng)件，而物流業(yè)作為從動(dòng)件。在整個(gè)過(guò)程中，我們這樣描述兩業(yè)的聯(lián)動(dòng)：首先，制造業(yè)（主動(dòng)端）以自控經(jīng)營(yíng)活動(dòng)方式運(yùn)轉(zhuǎn)，物流業(yè)（從動(dòng)端）在（運(yùn)輸、裝配、倉(cāng)儲(chǔ)）摩擦片等驅(qū)動(dòng)下以較低速度運(yùn)轉(zhuǎn)。然后，當(dāng)物流業(yè)發(fā)展阻礙制造業(yè)發(fā)展時(shí)，制造業(yè)作為主動(dòng)端在各種壓力（軸向力）驅(qū)動(dòng)下由軸向與物流業(yè)（從動(dòng)端）嚙合，實(shí)現(xiàn)主從動(dòng)件同步。最后，實(shí)現(xiàn)同步的物流業(yè)從動(dòng)件在主動(dòng)端帶動(dòng)下加速，從而實(shí)現(xiàn)負(fù)載的傳遞[5]。

2.3耦合聯(lián)動(dòng)

隨著開放式供應(yīng)鏈的興起，產(chǎn)品模塊化、產(chǎn)業(yè)集群化，集群間的競(jìng)爭(zhēng)已成為市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的主要形式。尋求供應(yīng)商、采購(gòu)原材料等問(wèn)題都可以在集群內(nèi)部實(shí)現(xiàn)，這一利好條件的出現(xiàn)使得企業(yè)的許多經(jīng)營(yíng)活動(dòng)都可通過(guò)外包的方式來(lái)獲得更高的效率、效益。

在制造業(yè)與物流業(yè)耦合聯(lián)動(dòng)發(fā)展的過(guò)程中，通過(guò)研發(fā)平臺(tái)、技術(shù)平臺(tái)、制造平臺(tái)和信息平臺(tái)等資源共享的方法，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈間的企業(yè)對(duì)市場(chǎng)的需求可做出迅速反應(yīng)。耦合聯(lián)動(dòng)過(guò)程中，供應(yīng)鏈中的各企業(yè)間既有合作又有競(jìng)爭(zhēng)，這樣有利于整個(gè)產(chǎn)業(yè)的良性發(fā)展。制造業(yè)與物流業(yè)耦合聯(lián)動(dòng)關(guān)系如圖1所示。

圖1制造業(yè)與物流業(yè)耦合聯(lián)動(dòng)發(fā)展系統(tǒng)

3.聯(lián)動(dòng)理論在我國(guó)制造業(yè)與物流業(yè)中的應(yīng)用

3.1我國(guó)制造業(yè)發(fā)展現(xiàn)階段

由加工組裝基地向制造基地轉(zhuǎn)變，我國(guó)正逐步成為世界制造工廠，在某些行業(yè)中，制造業(yè)已達(dá)到世界領(lǐng)先水平。

3.2物流業(yè)發(fā)展所處階段

我國(guó)物流業(yè)雖起步較晚，但近期我國(guó)政府大力支持物流業(yè)發(fā)展，并且取得了很大成效。我國(guó)物流業(yè)發(fā)展處在第二階段。

3.3制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)所處階段

我國(guó)物流業(yè)發(fā)展起步晚，不能滿足制造業(yè)的需求。但近年來(lái)，國(guó)家加大力度，改善了兩業(yè)的發(fā)展條件。在此契機(jī)下，通過(guò)管理供應(yīng)鏈與制造業(yè)的流程再造，兩業(yè)實(shí)現(xiàn)了巨大發(fā)展。依據(jù)制造業(yè)發(fā)展規(guī)律劃分，我國(guó)制造業(yè)、制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)仍處在第二階段，由生產(chǎn)型制造業(yè)向服務(wù)型制造業(yè)轉(zhuǎn)變?nèi)允俏覈?guó)制造業(yè)今后變強(qiáng)的必經(jīng)之路。

4.結(jié)論

制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)已成必然趨勢(shì)，明晰兩業(yè)聯(lián)動(dòng)機(jī)理更有利于了解兩業(yè)發(fā)展，使其更加和諧。本文回顧了制造業(yè)與物流業(yè)的發(fā)展歷程，提出制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)三個(gè)階段，即：磨合聯(lián)動(dòng)、嚙合聯(lián)動(dòng)和耦合聯(lián)動(dòng)，并對(duì)各階段機(jī)理進(jìn)行深入研究。最后應(yīng)用于我國(guó)制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)，指出其發(fā)展處在第二階段初。我國(guó)制造業(yè)要變強(qiáng)大，需由生產(chǎn)型制造向服務(wù)型制造轉(zhuǎn)變。后續(xù)研究可以以機(jī)理為基礎(chǔ)，進(jìn)行兩業(yè)聯(lián)動(dòng)模式研究。（作者單位：沈陽(yáng)工業(yè)大學(xué)）

參考文獻(xiàn)

[1]王佐.制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的本源和創(chuàng)新[J].中國(guó)流通經(jīng)濟(jì).2009， （2）：16-19.

[2]仝新順，吳宜.物流業(yè)與制造業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展研究[J].物流工程與管理.2009， 31（7）：11-13.

[3]王茂林，劉秉鐮.制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展中存在的問(wèn)題與趨勢(shì)[J]現(xiàn)代管理科學(xué).2009， （3）：59-61. [4]

[4]李虹.制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展對(duì)策分析[J].生產(chǎn)力研究.2009， （10）：103-106.

[5]蔣慶磊，武鵬，王樂勤，吳大轉(zhuǎn).齒式離合器結(jié)合過(guò)程動(dòng)態(tài)特性的仿真[J].機(jī)械設(shè)計(jì)，2009，03（26）：20-22.