【檔案】

粵漢碼頭

建設(shè)時(shí)間：1914 年

功能：輪渡、火車(chē)輪渡

現(xiàn)狀：現(xiàn)為月亮灣碼頭的一部分

尋跡

從長(zhǎng)江二橋的武昌橋頭經(jīng)過(guò)，俯望武昌江灘公園月亮灣一帶，會(huì)驚喜地發(fā)現(xiàn)，綿延而殘缺的鐵路線占據(jù)了大半視野。大片的鐵路肆意地衍生向南北，有的消失在破舊的居民群里，有的隱匿在落滿(mǎn)塵埃的廢棄車(chē)站中，有的突兀地終結(jié)在通往長(zhǎng)江的武昌江灘上。

這里，就是曾經(jīng)的粵漢火車(chē)輪渡碼頭舊址。60 多年前，這里曾經(jīng)盛極一時(shí)，喧鬧而繁盛；60 多年后，剩下的只有荒涼的舊址，和值得我們?nèi)グl(fā)現(xiàn)的歷史故事。

回望

實(shí)際上，粵漢碼頭有兩個(gè)，月亮灣碼頭旁邊一個(gè)，江對(duì)岸漢口一個(gè)。而如今隨著大橋、二橋的貫通，以及粵漢鐵路被京廣線所取代，這兩個(gè)粵漢碼頭都早已不見(jiàn)蹤影，只剩下漢口的一個(gè)地名，武昌這邊幾乎沒(méi)有人知道月亮灣貨運(yùn)碼頭的附近，還有一個(gè)粵漢碼頭。

回望歷史，1906 年粵漢鐵路動(dòng)工，全長(zhǎng)1095 公里，到1936 年筑成。在1936 年9 月1 日首次通車(chē)，由廣州黃沙出發(fā)，歷時(shí)44 小時(shí)抵達(dá)武昌徐家棚。1914 年1 月，徐家棚的江邊開(kāi)始修建火車(chē)輪渡過(guò)軌碼頭，兩個(gè)多月后，坡長(zhǎng)740 米的火車(chē)輪渡碼頭建成。在正常氣候情況下，火車(chē)渡口每天只能接轉(zhuǎn)六七對(duì)火車(chē)過(guò)江。一列火車(chē)依靠輪渡過(guò)江要耗時(shí)2-3 小時(shí)。

余味

在舊社會(huì)，碼頭上常常拉幫結(jié)派，一般以同鄉(xiāng)、同姓或者親友為單位組織起來(lái)“打碼頭”，哪里有活兒就去哪里搶?zhuān)瑩尣粊?lái)就打，都是賺的博命錢(qián)，其中一些血雨腥風(fēng)的江湖故事，早已隨著徐家棚的喧鬧離我們遠(yuǎn)去，但是江灘上殘?jiān)氖者€在，那段歷史也不會(huì)從人們的記憶中遠(yuǎn)去。

在武漢運(yùn)輸史上，寫(xiě)下了濃墨重彩一筆的徐家棚，如今正在悄然地發(fā)生著變化，那些曾經(jīng)的輝煌也會(huì)像鐵路輪渡舊址一般沉淀出文化的余香。