摘要：對冷再生基層施工工藝及其質(zhì)量控制進行探討，使用材料及機械的組成，養(yǎng)護及質(zhì)量控制。

關(guān)鍵詞：冷再生基層材料的計算冷再生施工

中圖分類號：U 418.6文獻標(biāo)識碼：A文章編號：1674-098X(2012)03(c)-0000-00

路面冷再生技術(shù)是充分利用現(xiàn)有路面的材料，對需要維修對策舊路面進行翻新改造，使其恢復(fù)使用功能利用專用路面再生機械，將舊瀝青路面及部分舊路基層原地銑刨、翻挖參加水泥、水和新集料等按一定比例重新拌和使其成為水泥穩(wěn)定料，作為新路的基層，以達到對舊瀝青路面的利用，并由此解決舊路改建時“調(diào)拱”“調(diào)坡”的問題。

遼寧中部工業(yè)走廊出海通道改擴建工程是原 S101線沈陽-營口即沈營線K152+750-K174+200段全長21.45km，位于大石橋市境內(nèi)，是營口與沈陽的重要連接線。設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)為平原微丘。設(shè)計車速80km/h。沈營線路面大修工程是2010年度我地區(qū)重點工程，沈營線原路寬12米，由于使用年限時間很長，大面積出現(xiàn)網(wǎng)裂、破損已無法適應(yīng)交通需要，這次大修工程，對舊路面就是采取冷再生工藝，就現(xiàn)場施工經(jīng)驗淺談期施工工藝及質(zhì)量控制。

冷再生施工

一、施工準(zhǔn)備工作

1、封閉交通

整個施工過程中應(yīng)對再生路段（路幅）封閉交通，各路口設(shè)置警示牌、提醒司機及行人。

2、施工放樣

在再生施工之前，應(yīng)在道路的兩側(cè)放置一系列標(biāo)樁（桿）作為基線，用來恢復(fù)道路的中心線，標(biāo)樁（桿）的間距，曲線距離不應(yīng)超過20m，直線距離不應(yīng)超過40m。

3、準(zhǔn)備原道路

清除原道路表面的石塊、垃圾、雜草等雜物和積水并清理邊線，清除再生路段存在的井蓋等類似結(jié)構(gòu)物，對原路的翻漿、車轍、沉陷、波浪、坑槽等病害進行處理使原路基平整。

二、材料及機械的準(zhǔn)備

1、計算材料用量

根據(jù)原道路再生深度內(nèi)的平均密度、計算每平方米新料的添加量，根據(jù)每車料的質(zhì)量或體積計算每車料的堆放距離，人工擺放和撒布水泥，根據(jù)水泥計量計算每平方米水泥穩(wěn)定層需要的水泥用量并確定水泥擺放的縱橫間距，新加料均勻地撒布在舊路面上，并檢查新加料撒布是否均勻。

2、冷再生機組就位

使用推桿連接再生機組并連接所有與再生機組相連的管道，檢查再生機操作人員是否將所有相關(guān)的數(shù)據(jù)輸入計算機，檢查系統(tǒng)中的所有空氣確保所有閥門均處于全升位置，并檢查與冷再生機配套的機械，一般一臺冷再生要求配備灑水車2-4臺，大功率壓路機（20t以上）2臺，平地機一臺。

三、冷再生施工

1、水泥的擺放

根據(jù)計算好的水泥擺放縱橫間距，將水泥均勻攤開，并注意使每袋水泥撒布面積相等，水泥撒布完后，表面應(yīng)沒有空白位置，也沒有水泥過分集中地方，根據(jù)冷再生機拌合速度，控制好撒布時間，盡量使水泥在撒布后能立即進行拌合，保證施工連續(xù)性。

2、冷再生機銑刨與拌合

⑴冷再生機推動水車在原路面上行走，一般為6m/min-12m/min使得銑刨料的級配波動范圍不大，網(wǎng)裂嚴(yán)重嚴(yán)重地段應(yīng)降低再生機組速度，提高銑刨轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速。

⑵再生機組應(yīng)用專人跟隨，隨時檢查再生深度，含水量并配合再生機操作人員調(diào)整、深度的檢查以相鄰再生或原路面為標(biāo)準(zhǔn)，用鋼釬刺入其中，測量其刺入深度，看其深度是否合格。

⑶若進行多刀施工時應(yīng)時刻注意搭接的寬度，保證搭接寬度，拌和相鄰兩刀應(yīng)重疊拌合10-20cm，保證無漏刀現(xiàn)象，

⑷再生機后宜安排4-5人處理邊線和清理混合料中的雜質(zhì)以及每刀起始位置的余料以防止影響縱向接縫、橫向接縫、平整度和再生材料的密實性

⑸帶有熨平板得再生機應(yīng)經(jīng)常檢查熨平板后混合料的厚度

⑹每次再生的長度以保證后讀作業(yè)能正常進行為宜，應(yīng)認(rèn)真組織施工，使再生長度盡可能長些以減少橫向接縫。一次再生的長度一般為150m-200m

⑺每段再生結(jié)束后應(yīng)檢查銑刨的刀架、刀頭發(fā)現(xiàn)損壞立即更換。

3、碾壓整形

⑴根據(jù)路寬壓路機的輪寬和輪距不同制定碾壓方案，應(yīng)使各部分碾壓的次數(shù)盡量相同，再生機后應(yīng)緊跟一臺壓路機采用高幅低頻進行壓實，壓實遍數(shù)應(yīng)足以保證再生底部2/3厚度范圍內(nèi)壓實。、

⑵在初壓完成后應(yīng)立即用平地機整形，施工工藝同路面基層施工工藝相同，對于局部低洼處應(yīng)用齒耙將其5cm以上耙松，并用新拌的混合料進行找平，在整形過程中嚴(yán)禁任何車輛通行，并保持無明顯的粗細(xì)集料離析現(xiàn)象。

⑶在整形后，當(dāng)混合料的含水量為最佳含水量時立即進行終壓，一般需碾壓6-8遍，壓路機碾壓速度為1.5-2.5km/h，嚴(yán)禁壓路機在完成或正在碾壓路段上調(diào)頭或急剎車，碾壓過程中再生層表面應(yīng)始終保持濕潤，如水分蒸發(fā)過快應(yīng)及時補撒少量的水，但嚴(yán)禁大量灑水碾壓。

四、接縫處的處理

施工中應(yīng)盡量減少停機現(xiàn)象，只要再生機停止不論停止時間長短均形成橫向接縫應(yīng)對所形成的橫向接縫認(rèn)真處理，再生機再次施工時，必須嚴(yán)格檢查機械并將整個再生機后退至再生過的材料1.5m距離、再生機開始工作時，應(yīng)讓操作員開足馬力，快速到達正常的施工速度，禁止再生機的進行速度小于2m/min橫向接縫處應(yīng)多次檢測再生機的拌合深度，發(fā)現(xiàn)漏拌記好位置，進行補拌。

五、養(yǎng)護

碾壓成型并檢測合格后進行不小于7天的灑水養(yǎng)護，灑水車養(yǎng)護時應(yīng)均速行駛，不準(zhǔn)急停、調(diào)頭要確保灑水到冷再生基層表面的每個部位，也可以加以土工布覆蓋養(yǎng)護，養(yǎng)護期間封閉交通，除必要的工程小車外，禁止其他一切車輛通行。

六、質(zhì)量控制

1、翻拌深度，安排專人進行檢測拌合深度，對拌合深度不足段進行重新拌合。

2、控制水泥計量：拌合時按照設(shè)計要求的施工水泥計量控制人工撒布水泥計量并現(xiàn)場檢測拌合料的水泥計量。

3、搭接問題：拌合時安排專人控制兩幅搭接及兩段的搭接防止出現(xiàn)漏拌。

4、拌合速度：合理拌合速度、拌合慢了拌合材料粒徑過小，拌合快了拌合材料粒徑過大，都不利于壓實。

5、養(yǎng)護條件：養(yǎng)護條件是影響冷再生后期強度只要因素之一，要保證足夠的溫度和濕度。

結(jié)束語：

冷再生水泥穩(wěn)定基層能夠充分利用原路材料，避免廢料的運輸減少二次污染，節(jié)約了材料，具有速度快、投資少的優(yōu)點，我們可以借鑒國外的一些先進的施工經(jīng)驗，通過不斷的實踐嘗試，在冷再生水泥穩(wěn)定基層這片領(lǐng)域創(chuàng)造更大的成就。

參考文獻

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