戈恩放出風來，其決定在五年之內隱退。而在隱退之前實現(xiàn)雷諾在華投產，則成為戈恩最大的心愿。

對于卡洛斯·戈恩來說，東風日產在中國的崛起自然是其職業(yè)生涯的得意之作。但另一方面，東風雷諾項目遲遲未能正式啟動，又成為了其最大的遺憾。

戈恩希望改變這一局面，自2000年開始擔任日產汽車公司CEO，2005年又開始兼任雷諾汽車公司CEO以來，迄今為止，他為日產汽車已經服務了12個年頭。近日，戈恩放出風來，其決定在五年之內隱退。而在隱退之前實現(xiàn)雷諾在華投產，則成為戈恩最大的心愿。

東風與雷諾的合作已經荒廢了很多年，東風汽車公司總經理朱福壽曾公開透露，當初和日產談合資的時候，雷諾已經列入國產后備目錄。不過，東風及雷諾高層都未曾想到，這一合作計劃到今年3月才算最終有了一些眉目。北京車展之前，東風與雷諾簽署了雷諾國產的諒解備忘錄，根據(jù)該諒解備忘錄，合資公司的年產能為20萬輛到30萬輛。

根據(jù)先前媒體的報道，雷諾與東風遲遲未能就加快推進合資項目達成協(xié)議，很大程度上是因為三江雷諾歷史遺留問題及選址問題，而在三江雷諾歷史遺留問題已經得到解決的前提下，選址問題依然是雷諾國產項目最大的秘密，成為戈恩目前最為糾結也是最終糾結的因素。

選址的熱門地點，除了一貫的熱門城市武漢之外，另一個熱門已經從廣州變?yōu)榱舜筮B。據(jù)武漢本地媒體報道，在東風日產襄陽工廠改造工程啟動后，東風集團又緊張地投入雷諾國產化工廠的選址進程中。雷諾與東風的合資公司東風雷諾將落戶武漢，而合資公司的掌門人，則很有可能由前東風標致商務部副總經理雷新出任。

一位知情人士透露，東風雷諾現(xiàn)有兩處備選廠址，一處是位于武漢經濟開發(fā)區(qū)湯湖和西北湖兩湖相接的地塊，另一處選用地則在漢南。在武漢本地媒體的報道之中，無論是在武漢經濟開發(fā)區(qū)還是在漢南區(qū)，雷諾落戶武漢將是不爭的事實。

此次雷諾國產地點選擇在武漢，則意味著雪鐵龍、標致、雷諾三大法系品牌全部落戶武漢。如果這一報道屬實，那么如果按照汽車品牌的產地而言，上海是美國車的天下，廣州是日本車的天下，武漢則將是法國車的天下。對武漢而言，因為與法國有著較深厚的友誼，法國企業(yè)在漢的投資也最多，而武漢也有直飛巴黎的航班， 法國也在武漢開設了領事館。

武漢理工大學副院長張國方認為，作為法國汽車品牌在中國的發(fā)源地，武漢汽車配套產業(yè)已經初步成熟，這是武漢在雷諾選址之爭的主要優(yōu)勢。而另一方面，作為東風汽車的大本營，武漢顯然也有著足夠的人脈資源讓這個項目在武漢落地。

但情況似乎并不這么簡單，先前，在英菲尼迪國產化產地之爭中，有消息言之確鑿的稱將選址大連，但最終的結果卻是襄陽。這個時候， 一個疑問隨之而來，東風日產大連基地的投產車型和功能定位又會是什么？

有分析人士指出，東風日產大連基地環(huán)評報告書所披露的生產計劃，看上去與雷諾的產品線也較為吻合，先期投產SUV，中后期生產MPV及高端轎車。據(jù)報告書顯示，大連基地計劃于2014 年實現(xiàn)生產2.5萬輛中高端SUV產品；2015年實現(xiàn)8萬輛中高端SUV產品及4萬輛高端SUV產品的生產；2016年進一步提升工廠總產能至14.5萬輛， 開始生產高端MPV產品；最后到2017年增產高端轎車產品，并完成總設計產能目標24萬輛。

目前，通過進口形式導入中國的雷諾車型共有11款，涉及SUV、中高端轎車、MPV等多個細分市場，其中SUV科雷傲在中國知名度甚高，這可能也是雷諾把科雷傲作為首選國產車型的考慮因素之一。

“雷諾國產項目落地，一直在尋求東風日產的幫助，此次大連基地奠基是一個重要的時間節(jié)點，有可能在儀式上或稍后一段時間公布雷諾國產的消息。”一位知情人士說。