為了整合有限的資源，適應市場需要，奇瑞正在修正以前大而全的策略。

中國環(huán)保部網(wǎng)站上日前發(fā)布的公告顯示， 捷豹路虎與奇瑞的合資國產(chǎn)項目已經(jīng)獲得環(huán)評審批，與之前透露的消息不同，其獲得核準的國產(chǎn)年產(chǎn)能最終定為13萬輛。這意味著，這一項目已經(jīng)通過了環(huán)保審批，接下來就是發(fā)改委的最后核準。

今年3月，奇瑞與捷豹路虎在今年聯(lián)合對外宣布，經(jīng)過充分的協(xié)商，雙方就在中國建立合資公司的計劃已達成協(xié)議，雙方計劃以股比對等的形式建立合資公司。協(xié)議內(nèi)容包括：生產(chǎn)和銷售捷豹路虎品牌以及合資自主品牌車型， 生產(chǎn)配套的發(fā)動機，建立研發(fā)中心等。

根據(jù)雙方此前傳遞出的消息，合資工廠落址在江蘇省常熟，預計產(chǎn)能為5萬輛。但來自環(huán)保部的信息顯示，該合資項目總投資額高達120.9533億元，產(chǎn)能初期計劃為13萬輛。而據(jù)捷豹路虎中國總裁高博透露，2012年截至5月，捷豹路虎在華實現(xiàn)銷量近30000輛，比去年同期增長約一倍。在中國相關(guān)部門對奇瑞路虎合資項目進行審批程序的同時，奇瑞汽車也開始在這一項目上加快布局，首當其沖的便是人事布局：6月25 日，奇瑞汽車宣布副總經(jīng)理馬德驥不再擔任奇瑞汽車銷售總公司總經(jīng)理一職，轉(zhuǎn)而負責公司質(zhì)量工作，分管質(zhì)量保證部，該職位由原旗云汽車銷售公司總經(jīng)理鄭兆瑞接任，同時從福田汽車“空降”的黃華瓊則擔任奇瑞汽車總經(jīng)理助理，負責奇瑞汽車品牌與產(chǎn)品規(guī)劃，同時兼任銷售總公司的常務副總經(jīng)理。

據(jù)悉，馬德驥的下一個職位將是奇瑞-捷豹路虎合資公司中方一把手，不過這個消息沒有在奇瑞汽車官方消息中披露，馬德驥本人也沒有對此予以回應。

事實上，對于奇瑞汽車來說，其目前面臨的問題是，不僅要運營好奇瑞汽車已有業(yè)務，也要搭建好新合資項目奇瑞-捷豹路虎的運營，同時還在運營觀致汽車，這是一個新的考驗。種種跡象表明，為了整合有限的資源，適應市場需要，奇瑞正在修正以前大而全的策略，從做加法過渡到做減法，這個減法已經(jīng)從研發(fā)部分、生產(chǎn)部分進行到銷售市場部分。

同時，奇瑞汽車也進行了品牌管理架構(gòu)的調(diào)整。調(diào)整后，旗云汽車銷售業(yè)務也將并入奇瑞汽車銷售總公司?！斑@將規(guī)避掉企業(yè)內(nèi)部不同事業(yè)部的資源爭奪，進行資源整合，一致對外。不過終端的銷售渠道仍然分開?！逼嫒鹌嚾耸勘硎尽?/p>

此外，《汽車觀察》獲悉，為了促進奇瑞路虎的獲批，奇瑞與捷豹路虎已約定將在未來的合資公司中共同研發(fā)2.0T發(fā)動機。而在不久前的新東方之子上市之時，奇瑞汽車董事長尹同躍則表示，奇瑞與斯巴魯?shù)暮腺Y談判仍在進行。此外，由于觀致汽車的首款產(chǎn)品即將于2013年面世，這些舉動意味著曾經(jīng)偏保守的奇瑞已開始進入到密集合資期。

但與此相對應的是奇瑞的資金缺口，據(jù)奇瑞此前發(fā)布的未來投資計劃顯示，奇瑞目前共計有139個投資項目，總投資額為216.72億元，截至2010年9月末，累計完成投資額101億元，奇瑞仍有近115億元的資金需求。

因此，這也就不難理解，尹同躍在不久前公開表示，奇瑞將再度啟動IPO。這也是近來奇瑞汽車首度公開承認重啟IPO事宜，此舉也被認為是奇瑞紓解資金壓力的方式之一。

實際上，早在2004年，安徽省政府就曾力促奇瑞上市融資。至2008年上半年，奇瑞終于完成了公司改制、非核心資產(chǎn)剝離等一系列上市前的準備工作，并成立了奇瑞汽車股份有限公司這一上市平臺。不過，2008年金融危機引發(fā)的經(jīng)濟大環(huán)境惡劣和融資氛圍走低，導致證監(jiān)會暫停批復企業(yè)IPO，奇瑞上市之路不得不停下。

“考慮到奇瑞與捷豹路虎的合資與傳統(tǒng)合資公司不同，雙方將共同開發(fā)合資自主車型， 不僅有利于奇瑞整車開發(fā)水平的提升，而且借助于捷豹路虎的品牌認知，也能快速提升奇瑞的品牌形象，所以這將成為助推奇瑞上市的重大利好?！狈治鋈耸糠Q。

奇瑞，終于迎來了全面合資的時代。