他閉著眼，臉上猶自帶著甜蜜的笑容。

2002年我隨著工友一起去某沿海城市參與跨海大橋工程，我們的工作是建橋墩。整座橋有三處橋墩在修建中，兩邊靠岸，而我們的工地則是中間一處——在海中的平臺上作業(yè)。

我們班一共十六個(gè)人，分兩個(gè)組，每組輪流著日班與夜班分別作業(yè)十二小時(shí)。一開始就輪到我們組上夜班。夜班是晚上八點(diǎn)到早上八點(diǎn)。初秋，晚上八點(diǎn)時(shí)天完全黑透了。

我們是四個(gè)人負(fù)責(zé)巨型空壓機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)，四個(gè)人負(fù)責(zé)巨型打磨機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)，各司其職?？諌簷C(jī)是用來破碎海底的巖石，隨后再用打磨機(jī)來磨平巖石的表層。兩種機(jī)器聲音震耳欲聾，如果要說個(gè)話，非得湊到耳朵邊來大喊，但幸好只要兩臺機(jī)器正常運(yùn)轉(zhuǎn)，手頭上的工作就不太多，所以工友們在工作時(shí)的交流也挺少的。

半夜時(shí)分，吃過帶來的夜宵，海上起霧了。濕冷的濃霧將燈光也變暗了，工作臺上的幾個(gè)人都看不清楚了。我只見近前兩個(gè)工友都瑟縮著身子，而我自己也覺得百般不適。我們?nèi)珌碜詢?nèi)地，第一次與海打交道。機(jī)器聲音又那么大，抱怨都沒人聽見，我只好在心里想，明天一定帶棉衣來穿。

漸漸地，睡意來襲，大家都開始打起了瞌睡，但一般瞇五分鐘就會猛地醒過來，原因有三：職責(zé)所在；機(jī)器噪音太大；空氣太濕冷。

那霧一直到早上八點(diǎn)鐘還沒有完全散去，等船只載著日班人員過來時(shí)，我們?nèi)咳硕祭Ь胗?，迫不及待地登上船，想著好好吃一頓后就睡一大覺。

以后連續(xù)五天，都是同樣的情形?；氐剿奚岷?，不止一次地聽組長大劉在罵罵咧咧：“娘的，海上半夜的時(shí)候怎么這么大霧呢？”

第五天早上，載著日班人員的船過來接替我們時(shí)，我們夜班工作人員照樣迫不及待地跳上船，船開了一小會，大劉忽地叫了一聲：“不對呀，我們少了一個(gè)人！”大家一愣，船艙里四顧一看，果真，只有七個(gè)人在，少了年輕小伙兒阿誠。

大家面面相覷，大劉果斷地命令開船師傅：“回平臺去，阿誠估計(jì)睡死了，現(xiàn)在去接他。”

船幾分鐘就開到了平臺，大霧正慢慢散去。平臺上的機(jī)器與人員都已經(jīng)看得清楚了——沒有阿誠。

日班的組長也走了過來，與大劉交談了幾句：他們一來就沒發(fā)現(xiàn)還有人。所有人的臉色慢慢地變白了——阿誠上哪去呢？睡著了摔到海里了？還是操作機(jī)器不當(dāng)被卷進(jìn)了機(jī)器里？

接下來的那天，平臺的機(jī)器停了，大家仔細(xì)觀察機(jī)器，沒有任何異常現(xiàn)象，于是，只得找了蛙人去海底找人，兩天下來，都白費(fèi)了功夫。

工程進(jìn)度拖不得，公司領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)對家屬安撫與賠償，而我們則停工兩天后又開工了。這一次，原日班的人換了夜班。他們換了夜班第五晚，一模一樣的情況再次出現(xiàn)了——那天早上，他們上了船后發(fā)現(xiàn)少了一個(gè)人。

這一次連水警與當(dāng)?shù)嘏沙鏊寂闪巳藖?，但一樣毫無結(jié)果。停工兩天后我們再開工的時(shí)候，連其他兩個(gè)工地的工人都嚇壞了，我們那組更是有兩個(gè)人不要工資，直接就不干了，其他的工友也畏縮著不想上工。

路橋公司的經(jīng)理為了給大伙兒壯膽，在下一次上夜班的時(shí)候，每晚都來陪我們。還是第五天晚上，大概凌晨四點(diǎn)左右，都在迷糊狀態(tài)的我們被一陣異響聲震醒了，原來經(jīng)理抓住了一個(gè)工友的肩，而那個(gè)工友，據(jù)經(jīng)理說他如走平地般地往海中間走去……而此時(shí)，他被抓住了肩后，撲通一聲倒在平臺上，臉上猶自有著甜蜜的笑容。第二天再問他，他卻一無所知。

這一次后，路橋公司連忙找了高僧來做法，殺了一頭牛祭祀著我們內(nèi)地人不知道的神或者鬼。你別說，從此之后，再也沒有人失蹤，整個(gè)工程中也沒有發(fā)生安全事故，連那種半夜迷霧也沒出現(xiàn)過。