摘 要：隨著集裝箱化航運(yùn)業(yè)的發(fā)展，與航運(yùn)配套的相關(guān)機(jī)械行業(yè)也得到大力發(fā)展，其主要設(shè)備--龍門起重機(jī)在集裝箱裝卸作業(yè)中有舉足輕重的作用。由于龍門起重機(jī)跨距大，在甲板上占較大面積，龍門起重機(jī)大梁下的船甲板利用率不高。為了降低運(yùn)輸成本、實(shí)現(xiàn)一船多裝要求、提高市場(chǎng)競爭力，故要?jiǎng)?chuàng)新龍門起重機(jī)變跨距技術(shù)，并在航運(yùn)中應(yīng)用。

關(guān)鍵詞：龍門起重機(jī) 場(chǎng)橋 變身發(fā)運(yùn) 恢復(fù)

集裝箱龍門起重機(jī)結(jié)構(gòu)簡單，重量較輕，整機(jī)航運(yùn)浪費(fèi)甲板空間，為了降低航運(yùn)成本、更加快速、可靠的將集裝箱龍門起重機(jī)運(yùn)抵用戶碼頭，需要一種新的航運(yùn)技術(shù)。

要解決的技術(shù)問題：

在保證安全、可靠、快捷運(yùn)輸基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)龍門起重機(jī)變跨距。將正常使用狀態(tài)下的軌距縮小，發(fā)運(yùn)到達(dá)目的地后再恢復(fù)軌距。

技術(shù)方案：

在平整的場(chǎng)地上將兩臺(tái)龍門起重機(jī)外伸懸臂梁連接，使兩臺(tái)龍門起重機(jī)的大梁形成三跨連續(xù)梁。用千斤頂頂升龍門起重機(jī)的支腿，使頂升高度大于大梁的繞度，然后逐步移動(dòng)龍門起重機(jī)的支腿，達(dá)到改變龍門起重機(jī)軌距的工作。

技術(shù)方案的優(yōu)點(diǎn)：

龍門起重機(jī)的自重較輕，用較小噸位的千斤頂即可完成頂升作業(yè)。

相比用汽車吊變跨距，本技術(shù)可以每次恢復(fù)兩臺(tái)，提高效率。

減少大型起重設(shè)備的使用，降低安全風(fēng)險(xiǎn)。

節(jié)約租賃大型起重設(shè)備的費(fèi)用，節(jié)省交機(jī)時(shí)間。

附圖及附圖說明：

以場(chǎng)橋（RTG）變軌矩發(fā)運(yùn)為例：變身場(chǎng)橋大梁可視為懸臂梁，連成整體的變身場(chǎng)橋可視為簡支梁，利用兩種結(jié)構(gòu)大梁的撓度變化來完成場(chǎng)橋軌距的恢復(fù)作業(yè)。

懸臂梁時(shí)，懸臂端撓度 f1=ql14/8EI，

簡支粱時(shí)，粱中部撓度 f2=5ql24/384EI，其中l(wèi)2≈2l1，

f2：f1≈0.6，說明變身場(chǎng)橋連成整體時(shí)大梁撓度變小，給移動(dòng)支腿帶來安裝間隙。

具體實(shí)施方式

按照?qǐng)D示將兩臺(tái)場(chǎng)橋停放到位，安裝臨時(shí)假梁。假梁與場(chǎng)橋大梁端部的法蘭面連接可以用場(chǎng)橋大車和千斤頂來調(diào)整（圖1）。安裝好支腿的移腿裝置后，頂升兩側(cè)的固定支腿。用四組千斤頂裝置同步、緩慢頂起場(chǎng)橋。利用大梁撓度變小和頂升間隙使移動(dòng)支腿的連接法蘭面脫離后，移支腿裝置保證支腿移動(dòng)至軌距位置。（圖2）支腿移動(dòng)到軌距位置后，千斤頂緩慢下降，校正、定位支腿連。移走千斤頂，拆除移腿支撐架，完成一臺(tái)場(chǎng)橋的恢復(fù)。類似方法恢復(fù)第二臺(tái)場(chǎng)橋。（圖3）

圖1

圖2

圖3

（作者單位：上海振華重工（集團(tuán)）股份有限公司）