隨著國內(nèi)汽車市場的競爭加劇，眾多高端合資品牌紛紛將目光投向三四線城市，實(shí)際上僅靠一二線城市已難以填飽他們的“肚子”。在這種背景下，部分國內(nèi)自主品牌在一線城市更是過著名存實(shí)亡的日子。

“東風(fēng)風(fēng)神4S店現(xiàn)在就剩下這一家，距離還很遠(yuǎn)，去店里保養(yǎng)太麻煩了。”北京地區(qū)東風(fēng)風(fēng)神S30車主鄭賀對《投資者報(bào)》記者說，“我家住大興南五環(huán)，當(dāng)初是在附近的亦莊店買的車?？墒悄羌业隂]兩年就不干了，我的車還沒出原廠質(zhì)保，必須要到店里進(jìn)行保養(yǎng)維修，現(xiàn)在只能去北五環(huán)的唯一一家4S店。來回一趟近百公里，太耗經(jīng)歷?！?/p>

9月11日，《投資者報(bào)》記者來到北京現(xiàn)有的唯一一家東風(fēng)風(fēng)神經(jīng)銷商處，該店位于北京東北五環(huán)外，位置較為偏僻，公共交通并不十分便利。該店占地面積較大，但裝修已過于陳舊。本應(yīng)停放在車庫里的庫存車輛無序地?cái)[在門前的停車場內(nèi)，店內(nèi)顧客稀少，銷售人員介紹道，目前的銷售狀況不好，看車買車的顧客并不多。店里每月有將近70～80輛的銷量，而且其中60～70輛是風(fēng)神H30 Cross。

風(fēng)神經(jīng)銷商一線城市撤點(diǎn)

東風(fēng)風(fēng)神自2009年正式上市并進(jìn)入市場。北京地區(qū)曾在一年內(nèi)設(shè)立4家一級(jí)經(jīng)銷商。但好景不長，不到兩年時(shí)間，各個(gè)經(jīng)銷商又火速退網(wǎng)。

不僅北京地區(qū)如此，各一線城市也普遍出現(xiàn)這樣的情況。據(jù)《投資者報(bào)》記者了解，2012年前，東風(fēng)風(fēng)神在上海和廣州分別擁有3～4家經(jīng)銷商，但現(xiàn)在上海的4家經(jīng)銷商縮減到兩家，而廣州也只剩一家經(jīng)銷商。這不僅是給消費(fèi)者買車造成不必要的麻煩，更讓很多東風(fēng)風(fēng)神的車主苦不堪言。

為此，《投資者報(bào)》記者聯(lián)系到東風(fēng)風(fēng)神加盟經(jīng)銷商部聯(lián)系人張先生。張先生稱，各城市的門店數(shù)量都是根據(jù)城市內(nèi)的銷售現(xiàn)狀定的，公司并沒有放棄包括北京這樣一線城市的打算，北京一家店基本能夠滿足需要。之前確實(shí)有過很多的經(jīng)銷商，但同時(shí)也造成了一定的浪費(fèi)。

對于門店數(shù)量太少會(huì)對消費(fèi)者的購車與保養(yǎng)造成不便。張先生則認(rèn)為，這方面就需要消費(fèi)者自己權(quán)衡了。

張先生表示，除了一家一級(jí)經(jīng)銷商外，北京還有其他二級(jí)網(wǎng)點(diǎn)在賣車。但當(dāng)《投資者報(bào)》記者問及二級(jí)網(wǎng)點(diǎn)的地址時(shí)，張先生表示不方便透露。但是在東風(fēng)風(fēng)神官方網(wǎng)站以及客服電話中都沒能找到有關(guān)二級(jí)銷售網(wǎng)點(diǎn)的信息。而且以賣車為主營業(yè)務(wù)的二級(jí)經(jīng)銷商地址不方便透露的說法，更是讓人十分難以理解。

同門思銘和啟辰搶奪風(fēng)神市場

最新銷量數(shù)據(jù)顯示，東風(fēng)風(fēng)神H30 Cross成為風(fēng)神全車系最暢銷車型。今年7月風(fēng)神 H30 Cross以1992輛的月銷量占當(dāng)月東風(fēng)風(fēng)神總銷量的57%，7月風(fēng)神全系車型銷量總和僅有3534臺(tái)。

同在東風(fēng)汽車旗下的合資自主品牌啟辰和思銘卻有不俗的表現(xiàn)。2012年3月上市的東風(fēng)日產(chǎn)合資自主品牌啟辰D50轎車全面采用了日產(chǎn)頤達(dá)的整車技術(shù)，在外觀近似頤達(dá)的基礎(chǔ)上加以修飾，并在某些配置上進(jìn)行減配，將價(jià)格拉低至6.78～8.98萬元的區(qū)間，與騏達(dá)相同的動(dòng)力底盤、空間和更低的價(jià)格讓啟辰D50一炮而紅。

從銷量上看，上市第一個(gè)月就完成了2800輛的銷量，并在今年5月創(chuàng)造了5100輛的驕人銷售數(shù)字。僅憑啟辰D50這一款車型的單月銷量就將上市三年的東風(fēng)風(fēng)神品牌全系車型的單月銷量超越。同為今年上市的東風(fēng)本田合資自主車型思銘也有搶眼表現(xiàn)，憑借與八代思域的血緣關(guān)系，上市第一個(gè)月思銘就銷售了3000輛。

9月13日，東風(fēng)日產(chǎn)啟辰汽車銷售顧問劉靜對《投資者報(bào)》記者說：“近期啟辰的銷售情況不錯(cuò)，本店D50每月都有幾十臺(tái)的銷量。目前，北京地區(qū)只有三家經(jīng)銷商，所以競爭也不算激烈?，F(xiàn)在，R50已經(jīng)開始接受預(yù)訂，月底現(xiàn)車到店，當(dāng)初騏達(dá)就比頤達(dá)賣得好，現(xiàn)在以騏達(dá)為樣本的兩廂車R50上市，相信在銷量上也會(huì)有不錯(cuò)的成績?！?/p>

從產(chǎn)品定位上，啟辰D50與R50瞄準(zhǔn)6～9萬元A級(jí)小車市場；思銘則以9.98～13.38萬元定位于精品A級(jí)車；東風(fēng)風(fēng)神的S30和H30系列定價(jià)區(qū)間在6.38～9.38萬元，東風(fēng)風(fēng)神A60售價(jià)為11.3～13.96萬元。這樣的產(chǎn)品定位恰巧與東風(fēng)風(fēng)神旗下全系車型形成競爭關(guān)系。不考慮與長城汽車、奇瑞汽車等國內(nèi)自主品牌的激烈競爭，光是與同門兄弟的較量，東風(fēng)風(fēng)神都沒有勝算。

撤出一線城市僅是時(shí)間問題

9月13日，中華全國工商聯(lián)合會(huì)汽車經(jīng)銷商商會(huì)秘書長韓峰在接受《投資者報(bào)》記者采訪時(shí)表示：“東風(fēng)風(fēng)神退出一線城市也許就是時(shí)間的問題。這也是很多競爭力不強(qiáng)的自主品牌都將面臨的問題。類似的自主品牌肯定會(huì)退出一線城市，如果還繼續(xù)擴(kuò)張門店數(shù)量，不僅是坑了經(jīng)銷商，也是坑了自己?！?/p>

韓峰認(rèn)為，一線城市的限購政策整體將他們的汽車消費(fèi)水平提升了3～5年。消費(fèi)者要多承擔(dān)5～6萬元的費(fèi)用獲取牌照，再去買一輛5～6萬元的自主品牌汽車，這種情況已經(jīng)越來越少。政策無疑是限制了類似東風(fēng)風(fēng)神這樣的自主品牌的發(fā)展空間。

目前來看，東風(fēng)風(fēng)神在北京地區(qū)這一家經(jīng)銷商更大的作用也只是為了維持北京地區(qū)風(fēng)神車主的日常需要。