如果說德國大眾代表了汽車工業(yè)的嚴(yán)謹(jǐn)務(wù)實，那么大眾汽車集團(tuán)的子品牌——來自西班牙的西雅特(SEAT)無疑和所在國度的性格一樣，細(xì)胞里充滿了激情與創(chuàng)造力。短暫亮相于去年的上海、廣州車展之后，西雅特旗下代表車型——兩廂緊湊型轎車Leon日前已經(jīng)運抵天津港，這團(tuán)熱情的“火焰”燎遍華夏大地已經(jīng)指日可待。

西班牙與西雅特

比利牛斯山是西班牙和法國的天然分界線，從地中海到大西洋綿延400余公里，不僅影響了伊比利亞半島和歐洲大陸歷史的變遷，同時也擋住了來自歐洲大陸的冷空氣，造就了一個以激情與藝術(shù)聞名于世的國度——西班牙。

文塔斯斗牛場里的斗牛士，高達(dá)的建筑，畢加索、達(dá)利的超現(xiàn)實主義畫作，黯淡的長廊深巷，肆意噴灑的噴泉，狂放不羈的顏料，水銀瀉地的足球，西班牙人像火山般隨時噴發(fā)的情感，坦白隨性，狂放不羈。這些是西班牙寄給全世界的情書，也是我聽到“西班牙”后眼前浮現(xiàn)的數(shù)幀畫面。

我相信，對于絕大多數(shù)中國人來說，與“西班牙”相關(guān)的記憶并不會超出以上太多。不過，或許在今后很長一段時間里，一個來自西班牙的汽車品牌——西雅特，將成為國人談?wù)摗拔靼嘌馈睍r的又一個關(guān)鍵詞。

鑒于西雅特品牌是首次以如此大篇幅出現(xiàn)在本刊，我認(rèn)為我有必要簡述下西雅特品牌的歷史。關(guān)于西雅特(SEAT)，如果單獨把這個單詞放在我面前，我將不假思索地回答這是“座位”的意思。當(dāng)然，對于一個以西班牙語為母語的國家來說，用英語來解釋一個西班牙品牌的含義顯然有些無知。

事實上，SEAT是“西班牙皇家社會汽車公司”縮寫。該公司正式成立于1950年的5月9日，西班牙國家工業(yè)研究所以占51%股份，七家西班牙大型銀行以及意大利汽車制造商菲亞特各占42%、7%的股份簽定了一份合作造車的協(xié)議，規(guī)定由菲亞特負(fù)責(zé)對合資車輛提供技術(shù)評估和生產(chǎn)許可證。正因如此，在搜索資料時，我在西雅特早期車型身上看到了濃濃的菲亞特影子。

在與菲亞特聯(lián)姻近30年后，兩家的密切關(guān)系隨著西班牙政策的改變等客觀原因走向破裂。直到1986年，新的契機(jī)出現(xiàn)，德國的大眾集團(tuán)收購西雅特51%的股份，隨著西雅特的持續(xù)盈利，到了1999年，大眾集團(tuán)所占股份已占99.9%，此時，這個西班牙本土品牌已經(jīng)完全融入了大眾集團(tuán)。

作為大眾汽車集團(tuán)七大子品牌之一，也是最后一個登陸中國內(nèi)地市場的品牌，西雅特那西班牙式的激情與藝術(shù)創(chuàng)造力顯然是它的一大特點。西雅特的故鄉(xiāng)位于巴塞羅那的馬托雷利鎮(zhèn)，這是由建筑天才高迪一個人造就的浪漫城市，和高迪一樣，西雅特認(rèn)為，設(shè)計能為技術(shù)注入生命，從而使汽車與駕駛者的生活完美契合。

對于汽車消費文化尚屬起步階段的中國來說，這不吝于一場概念革命。記得在去年的廣州車展上，西雅特汽車執(zhí)行委員會主席JamesMuir就曾談到，西雅特品牌主張的是“享受工程學(xué)”，即藝術(shù)與技術(shù)、享受和工程的融合。

“西雅特是大眾的弟弟”

西雅特入華在即，在去年廣州車展上，西雅特成為了大眾汽車集團(tuán)首要力推品牌。那么，該如何區(qū)別于大眾、斯柯達(dá)、奧迪等品牌，展現(xiàn)出西雅特獨有的激情、文藝魅力？西雅特的目標(biāo)人群和主攻市場又是什么？未來是否會國產(chǎn)？這些都是我們關(guān)注的焦點。

作為一個深受德國文化影響的企業(yè)，西雅特品牌身上有著德國人嚴(yán)謹(jǐn)?shù)囊幻?。背靠大眾汽車集團(tuán)，也使得原本區(qū)域性極強(qiáng)的西雅特品牌有了強(qiáng)大的技術(shù)支撐。大眾汽車集團(tuán)（中國）執(zhí)行副總裁蘇偉銘就說過：“西雅特到中國不是從零開始，西雅特已經(jīng)有大眾集團(tuán)作為后盾。這個后盾不是給它精神支撐的后盾，而是給它資源的共享?！?/p>

與大眾汽車集團(tuán)其它品牌相比，西雅特希望以激情與運動的形象在中國落地生根。然而，目前只以進(jìn)口車形式引進(jìn)，偏高的價格成為了西雅特不得不所面對的挑戰(zhàn)。對于產(chǎn)品定位與目標(biāo)人群，蘇偉銘談到：“在導(dǎo)入的前兩年，大家一看到西雅特，馬上就會想到的不是它的競爭對手是誰，而是它是大眾的弟弟，我覺得這很正常。一旦西雅特已經(jīng)找到自己的位置，能夠找到一定的獨立性的時候，雖然是兄弟，但也要獨立一點了?！?/p>

七虎同門，各有絕招。與大眾其它品牌定位的區(qū)別，西雅特打出的顯然是一副“青春牌”。蘇偉銘對此強(qiáng)調(diào)：“我認(rèn)為西雅特的客戶群體叫做CityBoyCityGirl，他們是大學(xué)畢業(yè)，工作5-8年、非常年輕，也富有激情?！碧K偉銘所說的群體，富有獨立精神，但資金上的匱乏往往讓他們在挑選心儀車型時捉襟見肘。對此，蘇偉銘表示：“西雅特在推出的時候，我們大眾金融必須要馬上啟動?！?/p>

在西雅特的產(chǎn)品序列中，最能代表這個品牌運動與文藝精神的就是率先入華的Leon。那么，西雅特究竟會選擇哪些城市作為戰(zhàn)略重點？在北京、上海這樣的成熟市場，后來者西雅特在品牌影響力方面很難拼得過成熟品牌。相反，一些購買力同樣強(qiáng)大的二線城市才是現(xiàn)階段西雅特的攻堅重點。據(jù)了解，廈門、長沙等15個潛力新城將是西雅特第一批銷售網(wǎng)絡(luò)的重要布點城市。

Leon

技術(shù)與激情的混血兒

誕生于藝術(shù)和運動融合的巴塞羅那的西雅特，將會給中國消費者帶來怎樣的汽車消費革命。在它正式上市之前，就如同畢加索的抽象畫一樣，引得無數(shù)人遐想。作為入華后導(dǎo)入的首款車型，Leon無疑肩負(fù)著塑造品牌形象的重要使命。

提到西雅特的Leon，相信大多數(shù)讀者都會感到很陌生，但事實上和它同出自PQ35平臺的大眾高爾夫6、奧迪A3在中國早成名已久。作為后來者，想在同門師兄面前證明自己，就必須要有過人的絕招。對于西雅特Leon來說，獨具特色的外形設(shè)計和動力學(xué)設(shè)計，是它與前兩者最大的不同。

Leon獨特鮮明設(shè)計語言代表著青春洋溢的前衛(wèi)風(fēng)范以及對生活真切熾烈的渴求，從箭頭造型發(fā)動機(jī)開始，延伸到車身兩側(cè)的線條極富動感，而寬闊的肩線則賦予了剛勁有力的身姿。這與大眾高爾夫6、奧迪A3相對圓潤的車身形成了鮮明的對比。

外觀設(shè)計所展現(xiàn)出的非凡感染力也融入了內(nèi)飾之中。盡管內(nèi)心中可以很明顯地感受到這是一輛大眾，但簡潔干練的駕駛艙、環(huán)形空調(diào)出風(fēng)口，短小精悍的變速桿，都凸顯了Leon所獨有的動感魅力。

根據(jù)廣州車展時的信息，預(yù)計首批進(jìn)口國內(nèi)的Leon車型將主打性能牌，即Leon FR、Leon Cupra兩大高性能版本。有了大眾汽車集團(tuán)的技術(shù)作為支撐，Leon的動力組成是我們所熟悉的“TD”組合：Leon FR搭載了1.8TSI發(fā)動機(jī)與7速DSG變速器，最大輸出功率為118kW；后者搭載了2.0TSI發(fā)動機(jī)與6速DSG變速器，最大輸出功率達(dá)到155kW。

很大程度上，Leon的“運動范”來源于WTCC(世界房車錦標(biāo)賽)賽場。2008年和2009年，Leon TDI車型分別獲得了車手和制造商的冠軍頭銜。正因此，西雅特將賽車場上積累的知識和信息，更好地注入到這款明星車型上。

當(dāng)然，隨著品牌的建立和成熟，西雅特有望在隨后引入另兩款車型：與大眾polo同平臺的A0級小車Ibiza以及與大眾夏朗同平臺的MPV車型Alhambra。

盡管僅與西雅特品牌有著短暫的接觸，但我個人認(rèn)為，西亞特充滿西班牙風(fēng)情的設(shè)計的確有別于傳統(tǒng)的大眾系列車型。西亞特短小而又精悍，處處給人一種激情活力的感覺，而在內(nèi)飾做工方面既顯高端，又非常符合這個藝術(shù)國度的氣質(zhì)。在大眾集團(tuán)先進(jìn)的技術(shù)支持下，西雅特很好地還原了西班牙熱情奔放的性格。

西雅特的“中國情緣”

盡管Leon要到3月份才能正式上市，但早在10多年前，以西雅特為原型車的國產(chǎn)車型已經(jīng)出現(xiàn)在中國的大街小巷。

1．一汽-大眾曾經(jīng)生產(chǎn)銷售過的都市高爾夫，其實并不是原汁原味的高爾夫。實際上，它是以西雅特生產(chǎn)的第二代Cordoba為原型而改良的。而Cordoba的兩廂版本，就是即將導(dǎo)入中國的Ibiza。

2．1991年，大眾汽車集團(tuán)完成了對西雅特的全部股權(quán)收購，西雅特隨即拋售掉兩條生產(chǎn)線。其中用來生產(chǎn)Toledo車型的生產(chǎn)線被奇瑞汽車購買，隨即用以生產(chǎn)奇瑞的首款車型——奇瑞風(fēng)云。

3．除被奇瑞購買的生產(chǎn)線外，西雅特的另一條生產(chǎn)線被當(dāng)時的南京汽車集團(tuán)所得。南汽以老款I(lǐng)biza平臺為基礎(chǔ)，并結(jié)合中國人的駕駛習(xí)慣，開發(fā)出“英格爾”等車型。

tips

西雅特大事記

★ 1950年：西雅特SEAT公司在西班牙

巴塞羅那成立

★ 1953年：西雅特SEAT公司第一輛

汽車SEAT1400下線

★ 1957年：第一批SEAT600下線

★ 1975年：西雅特SEAT技術(shù)中心成立

★ 1984年：第一款SEAT Ibiza車型上市

★ 1986年：德國大眾汽車集團(tuán)成為

西雅特SEAT公司大股東

★ 1992年：西雅特SEAT公司成為

1992年巴塞羅那奧運會官方合作伙伴

和供應(yīng)商

★ 1993年：馬托雷利工廠投產(chǎn)

★ 1999年：第一輛SEAT Leon車型下線

★ 2010年：西雅特SEAT公司成立60周年

★ 2011年：西雅特SEAT首次亮相

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