隨著近年車企之間的技術(shù)之爭愈演愈烈，德系車憑借著發(fā)動機方面的突出優(yōu)勢，逐漸成為當(dāng)今汽車市場的主流，而作為其主要競爭對手的日系車集團卻遲遲沒有動作。然而在2011年末的美國沃德十佳發(fā)動機評選中，馬自達終于打破了這種沉默的局面，馬自達全新的“創(chuàng)馳藍天”技術(shù)將成為未來的發(fā)展戰(zhàn)略，而此技術(shù)很可能在2013年伴隨著新一代馬自達睿翼駕臨中國。

在中國汽車市場，用操控作為營銷重點的車型并不少，而老款馬自達6正是其中的佼佼者，作為馬自達“ZOOM-ZOOM”精神的代表之作，老馬6幾乎憑借著一己之力，讓馬自達品牌在競爭激烈的中級車市場中脫穎而出，風(fēng)光一時。

然而，隨后推出的睿翼并沒能延續(xù)老款馬自達6的傳奇，一方面由于國內(nèi)市場對于運動型中高級車接受度并不高，而另一方面也是由于同堂銷售價格策略的失利，導(dǎo)致馬自達品牌在中高級車市場表現(xiàn)疲軟。

蓄力2013 馬自達再攀高峰

不過，這些問題隨著2013年全新一代馬自達6睿翼轎車的引入，將會迎刃而解。據(jù)了解，2012年一汽馬自達主要將現(xiàn)有車型改款升級，其中包括睿翼和老款馬自達6。這樣無外乎說明馬自達正在蓄力2013，謀求新的高峰。

據(jù)悉，全新馬自達6已在海外開始路試，該車外形設(shè)計將借鑒更多Takeri概念車設(shè)計元素。與此同時，新車型將搭載SKYACTIV系列發(fā)動機，排量與燃油種類可能涵蓋2.0L汽油和2.2L柴油，新發(fā)動機將在動力性能和燃油經(jīng)濟型方面均有更為不錯的表現(xiàn)，而SKYACTIV系列發(fā)動機的引用，也表示馬自達“創(chuàng)馳藍天”技術(shù)的啟動。

“創(chuàng)馳藍天”技術(shù)助力騰飛

SKYACTIV是馬自達一系列基于現(xiàn)有汽車工業(yè)技術(shù)的新技術(shù)集合，其中包括了柴油機、汽油機、變速器、車身和底盤技術(shù)。SKYACTIV的中文名稱叫做“創(chuàng)馳藍天”，不難看出，這套技術(shù)的重點就是提升車輛的經(jīng)濟性，因此更具新意的動力設(shè)計就是技術(shù)上的重中之重。

在更經(jīng)濟環(huán)保的同時，SKYACTIV的技術(shù)重點也包括提升車輛的安全性，因此車身、懸掛等技術(shù)也同樣是SKYACTIV的核心。目前階段依然SKYACTIV技術(shù)是以內(nèi)燃機為主，而到了創(chuàng)馳藍天計劃的后期（2015-2020年），馬自達也會逐漸加大啟停、能量回收等混動技術(shù)的比重，電動車也開始成為發(fā)展的重點。

三代同堂全面覆蓋市場

除了產(chǎn)品和技術(shù)上的不斷提升。在價格定位上，一汽馬自達也將會采取新的策略。由于睿翼在國內(nèi)銷售的時間并不長，且近年處于穩(wěn)中有升的態(tài)勢，因此一汽馬自達很可能將會出現(xiàn)三代馬自達6同堂銷售的格局。屆時，一汽馬自達也可以借此全面覆蓋中級和中高級車市場，這對于一汽馬自達在B級車市場占據(jù)一席之地將起到重要作用。