【摘要】在當(dāng)前鐵路大力發(fā)展多元化經(jīng)營的新模式下， 鐵路進(jìn)出口貿(mào)易公司既迎來了新的發(fā)展機(jī)遇，也存在著各種各樣的風(fēng)險和挑戰(zhàn)。文章以上海雷威進(jìn)出口貿(mào)易公司為例， 運(yùn)用貿(mào)易競爭指數(shù)TCli分析了在當(dāng)前國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)形勢下，發(fā)展鐵路非運(yùn)輸企業(yè)擴(kuò)大進(jìn)出口貿(mào)易的思考和對策。

【關(guān)鍵詞】鐵路；進(jìn)出口；思考；對策

1.形勢

1.1大力發(fā)展鐵路非運(yùn)輸企業(yè)的形勢

根據(jù)盛光祖部長在全國鐵路工作會議上的報告提出的大力推進(jìn)鐵路多元化經(jīng)營的新模式，實施多元化戰(zhàn)略，必須把握“多元化經(jīng)營，一體化管理，全口徑核算”的總體要求，未來鐵路發(fā)展要緊緊依托鐵路運(yùn)輸優(yōu)勢，大力開發(fā)物流業(yè)和其他經(jīng)營業(yè)務(wù)，建立鐵路運(yùn)輸業(yè)和非運(yùn)輸業(yè)同等重要、同步發(fā)展的新格局。在鐵路多元化經(jīng)營新模式的大環(huán)境下，鐵路進(jìn)出口貿(mào)易公司既迎來了新的發(fā)展機(jī)遇，也存在著各種各樣的風(fēng)險和挑戰(zhàn)。

1.2國際形勢對我國進(jìn)出口貿(mào)易的影響

（1）由于金融危機(jī)導(dǎo)致了美國經(jīng)濟(jì)減速或衰退不僅大幅降低了中國的出口增速，而且也大幅減少了中國的貿(mào)易順差規(guī)模。同樣，歐債危機(jī)的爆發(fā)又使得歐元區(qū)的國家加大了其產(chǎn)品的對外貿(mào)易。這樣中國無疑會成為歐元區(qū)國家實施貿(mào)易保護(hù)主義的對象，即造成了我國外部市場競爭異常激烈，需求急劇下降，外貿(mào)出口大幅萎縮。

（2）人民幣不斷升值對我國進(jìn)出口貿(mào)易而言是一把“雙刃劍”既帶來好處，也帶來一定的危害。好處是有利于降低進(jìn)口產(chǎn)品成本的降低；危害是提高了中國產(chǎn)品的價格，加大了資本投入的成本，降低了我國出口產(chǎn)品的國際市場競爭力，從而引發(fā)國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的不景氣。

1.3周邊形勢對我國進(jìn)出口貿(mào)易的影響

中國的新亞洲戰(zhàn)略：隨著經(jīng)濟(jì)全球化和克服金融危機(jī)影響，亞洲經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，區(qū)域合作更加緊密，成為拉動世界經(jīng)濟(jì)恢復(fù)和增長的重要引引擎，日益影響著世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展進(jìn)程。然而釣魚島事件的發(fā)生，引發(fā)兩國的貿(mào)易之爭，大大削弱了中日的貿(mào)易往來，我國將會加強(qiáng)與東盟、臺灣的經(jīng)濟(jì)合作和貿(mào)易，同時也可能增加了中美之間的貿(mào)易合作。

2.發(fā)展鐵路進(jìn)出口貿(mào)易的方法

上海雷威進(jìn)出口貿(mào)易公司是上海鐵路局唯一擁有全國各口岸報關(guān)權(quán)集商貿(mào)、物流、倉儲、咨詢及托運(yùn)等業(yè)務(wù)于一體的綜合性外貿(mào)公司。為上海鐵路局所屬機(jī)務(wù)段、車輛段、工務(wù)段等進(jìn)口鐵路配件和鐵路工程機(jī)械設(shè)備等，如SKF軸承、工裝設(shè)備等。但是由于公司規(guī)模比較小，外貿(mào)經(jīng)驗不足，外貿(mào)信息比較閉塞，市場競爭力相對薄弱。在高速發(fā)展的高鐵時代，探索和思考發(fā)展鐵路進(jìn)出口貿(mào)易的方法，是我們經(jīng)營鐵路進(jìn)出口貿(mào)易的一項責(zé)任和使命。

亞當(dāng).斯密絕對優(yōu)勢理論認(rèn)為，一國應(yīng)該專業(yè)化生產(chǎn)和出口那些本國具有絕對優(yōu)勢的產(chǎn)品，進(jìn)口那些外國具有絕對優(yōu)勢的產(chǎn)品。 鐵路進(jìn)入高鐵時代，鐵路進(jìn)出口貿(mào)易公司應(yīng)該借當(dāng)前鐵路大力發(fā)展非運(yùn)輸企業(yè)的形勢，緊緊依靠鐵路運(yùn)輸主業(yè)，用足政策優(yōu)勢。

2.1進(jìn)口貿(mào)易

與運(yùn)輸主業(yè)聯(lián)手，共同開發(fā)做大做強(qiáng)鐵路工裝設(shè)備進(jìn)口代理業(yè)務(wù)，在人民幣持續(xù)升值的大背景下，可以大大的降低進(jìn)口成本，為進(jìn)口貿(mào)易帶來了優(yōu)勢和空間。

（1）機(jī)車車輛配件進(jìn)口：隨著ND5進(jìn)口機(jī)車配件市場正在逐步的萎縮，動車運(yùn)營公里數(shù)已趨近動車的三、四級修程，動車的配件進(jìn)口業(yè)務(wù)為我們打開了外貿(mào)市場空間。

（2）工裝設(shè)備進(jìn)口：高鐵時代的到來，鐵路許多高科技的檢修設(shè)備仍然依賴進(jìn)口，如印刷鐵路磁卡票的印刷設(shè)備、車輛段的車軸磨床、機(jī)務(wù)車輛段的不落輪鏇車床等。

2.2出口貿(mào)易

貿(mào)易競爭指數(shù)TCli—又稱水平分工度指標(biāo)，它用來反映本國生產(chǎn)的一種產(chǎn)品相對世界市場上供應(yīng)的它國同種產(chǎn)品來說，是處于效率的競爭優(yōu)劣的程度。即反映本國生產(chǎn)的一種產(chǎn)品相對世界市場供應(yīng)的同種產(chǎn)品，處于效率的競爭優(yōu)劣程度，TCli值越大，優(yōu)勢越大。鐵路進(jìn)出口貿(mào)易公司要充分利用在出口貿(mào)易中的政策優(yōu)勢，中國率先進(jìn)入了高鐵時代，伴隨著鐵路高科技產(chǎn)品的制造和生產(chǎn)，我國的路用產(chǎn)品正在逐步成為國際上的先進(jìn)的，高附加值的鐵路產(chǎn)品，正在從亞洲的鐵路市場向歐美市場發(fā)展，如高鐵和動車機(jī)車及配件、鐵路路用緩沖器等。努力增加路用產(chǎn)品的出口競爭力。

（1）通過各種國內(nèi)外交易會和網(wǎng)絡(luò)等為一些只能作為供應(yīng)商的小工廠和沒有外貿(mào)出口權(quán)的企業(yè)做好出口代理。即充分利用廣交會、華交會等，擴(kuò)大外貿(mào)產(chǎn)品的宣傳和展示，吸引外商不斷做大自營和代理出口業(yè)務(wù)。

（2）充分利用外高橋保稅區(qū)的優(yōu)勢，用足政策優(yōu)勢，努力吸引外資來料加工，逐步做大做強(qiáng)來料加工，倉儲、物流一條龍的服務(wù)。同時可以把我們現(xiàn)有在外高橋保稅區(qū)的上海華鐵置業(yè)公司逐步打造成我們在保稅區(qū)的鐵路窗口，努力使我們的鐵路產(chǎn)品走向國際。

（3）加強(qiáng)與鐵路路用產(chǎn)品工廠合作，充分利用我們現(xiàn)有向東南亞出口的鐵路產(chǎn)品，用全新的包裝和宣傳，參加國際鐵路路用產(chǎn)品的展覽會，努力把既有的拳頭產(chǎn)品擴(kuò)大銷售市場。增加鐵路產(chǎn)品的出口競爭力。

3.思考與對策

全球金融危機(jī)和歐債危機(jī)，放慢了世界經(jīng)濟(jì)增長的速度，進(jìn)一步引發(fā)了世界經(jīng)濟(jì)的波動，這直接影響我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，而外貿(mào)進(jìn)出口業(yè)務(wù)是受影響最大的行業(yè)之一。隨著國家外匯政策的不斷變化和稅收政策的不斷調(diào)整，對外貿(mào)業(yè)務(wù)的影響可能更大。但公司經(jīng)營策略已在調(diào)整。一是抓住鐵路跨越式發(fā)展的機(jī)遇，回歸鐵路內(nèi)部市場。隨著動車組等大批進(jìn)口設(shè)備的引進(jìn)和高速鐵路的建設(shè)，鐵路所需進(jìn)口設(shè)備和維修配件的量將會逐步增加。抓住了鐵路內(nèi)部市場，公司的穩(wěn)定發(fā)展就有了基礎(chǔ)；二是進(jìn)一步開拓路外市場，力爭不斷擴(kuò)大客戶群，以優(yōu)質(zhì)的服務(wù)吸引一些國外的采購商，幫助他們進(jìn)行產(chǎn)品的采購及質(zhì)量監(jiān)督等。例如我們可以同GE公司合作，為他們采購先進(jìn)的鐵路動車、高鐵配件等；三是引進(jìn)國際貿(mào)易和法律人才，強(qiáng)化職工業(yè)務(wù)培訓(xùn)，強(qiáng)化國家各項外貿(mào)政策和稅務(wù)政策的學(xué)習(xí)，嚴(yán)防在外貿(mào)經(jīng)營中一些供貨商鉆國家稅務(wù)政策空子，騙取國家退稅的不法行為。規(guī)范公司的各項規(guī)章制度，實施精細(xì)管理，以優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，在外貿(mào)企業(yè)中樹立良好的信譽(yù)和知名度，使我們鐵路的進(jìn)出口貿(mào)易公司越來越壯大，越來越具有外貿(mào)競爭力。 [科]