【摘要】據有關資料顯示，相對于房屋建筑施工來說，市政企業(yè)的技術創(chuàng)新成果相對偏少。究其原因：一方面是由于市政項目的單一和施工技術含量的偏低；另一方面是由于行業(yè)引導與企業(yè)的高度重視不夠，缺乏競爭壓力和創(chuàng)新動力。幾年來技術創(chuàng)新體會讓自己對企業(yè)的技術創(chuàng)新工作有了新認識和新思路。

【關鍵詞】技術創(chuàng)新；市政工程；院企合作

1.幾項小技改成果的帶來的創(chuàng)新體驗

1.1側石鋪貼膠帶，改進安裝工藝，提高外觀質量

中州大道施工，普遍使用了大尺寸的新型圓弧倒邊側石，這種側石造型美觀，但傳統(tǒng)的濕漿水泥填縫工藝，造成縫隙留下紋路，影響外觀。為此，我試著用寬膠帶做保護，把水泥漿做成潮濕狀，減少水分滲透，經過反復試驗，效果明顯，側石污染問題得以避免。后來，為了減少塑料膠帶的殘膠遺留和塑料污染，我們又開始使用紙質的分色紙膠帶，使此項工藝更加環(huán)保、實用，并在整個現場進行推廣應用。之后該項目在申報中國市政金杯示范工程獎時，該項工藝以創(chuàng)新工藝的特點被錄入其中，得到認可。

1.2解決勞動力技術差異問題

2000年，中原西路西段西三環(huán)——西四環(huán)段打通工程開始施工，我擔任項目部經理，當時勞動力技術水平偏低，不是井室砌不圓，就是爬梯不同心，外露長短不一。于是我和幾個維修班的同志進行研究，提出了做一個頂軌模具的想法：用工地的架子管做立管，做一個可以卡在架子管上的套筒，在套筒上焊一個橫桿，橫桿的外側加一個可調整長度的弧形頂架，弧形的弧度就是井室預留粉刷層的尺寸，另外，在套筒下面加一個固定環(huán)。在管位中心確定后，且井室砌體高度超過管壁上沿時，先在井室下部固定好立桿，把頂軌安裝在立管上。并經過轉動，復合一周尺寸，調整好尺寸就可以進行砌筑了。

由于頂軌的控制，砌井時只要對著頂軌注漿、鋪磚，就不會出現砌偏情況。同時，由于砌井的老師不用反復丈量井室的直徑，可以節(jié)省出時間、提高砌井速度，并把安裝頂軌的時間省出來。過去一向不容易控制的圓度得以保證。這樣可以一直砌到井室的直線段。另外，在安放爬梯時，由于有頂軌作標準桿，爬梯外露的長度，角度都有了位置控制，更主要的是不再受勞務隊伍技術素質參差不齊的影響。這才是傻瓜砌井法推廣應用的意義所在。

這個頂軌砌井模具在中原西路上得到應用，也引起公司領導的高度重視。但在推廣中也受到阻力，一般人對新事物都容易產生排斥心理。另外，頂軌模具安裝并調試到位需要十分鐘或更多的時間，很多人認為有這十分鐘，我都砌好幾層磚了。而對于井室尺寸的標準來說，對質檢員的要求或不以為然，或用尺子不過中心上的量應付質檢。因此，到省檢或申報優(yōu)質工程時，再投入人力物力整修，勞民傷財，還會造成爬梯不牢、井室滲漏等后患。

1.3收口段砼構件的設想，在其他單位實現

上面講到的傻瓜砌井法對整個砌井項目來說還不完善。因為在施工現場，再好的操作工對收口的砌筑也難保證質量，稍有疏忽就會造成砌筑缺陷，可能會因為一塊磚或一個填縫就會造成井口松動。為此，我在定型圖上觀察到，所有的井室直線段以上的收口段都是統(tǒng)一的，具備統(tǒng)一加工的條件。于是我就向公司提出加工井室收口段砼構件的建議。當時由于本公司不具備加工這種異型砌構件模具的能力而沒有實施，但沒過幾年這種產品已經有專業(yè)企業(yè)生產了，盡管未必是在我這里得到的提示，但有了這樣的成果，可以和我的傻瓜砌井法配套，還是非常開心的，說明有人和我想到一起，并成就了我的“傻瓜砌井法”的改進設計了。

2.走出創(chuàng)新誤區(qū)，需要企業(yè)的思想解放

在技術創(chuàng)新上，雖然相對于發(fā)明人，企業(yè)是最大的收益者。但未必是始終的支持者。一方面，由于市政施工的材料、工藝在圖紙上注明，只需要照圖施工，不用創(chuàng)新方法。這可能是市政企業(yè)創(chuàng)新能力不足的客觀原因；另一方面，創(chuàng)新要經費、人力、物力的投入，甚至可能會影響施工進度和質量，再加上市政項目是政府工程，沒人愿冒險，弄不好，還可能成為負面教材。

但是，近年來，來自行業(yè)的技術創(chuàng)新成果要求已經開始顯現。市政施工在市場準入規(guī)則的限制下，不得不考慮技術創(chuàng)新與新技術、新工藝、新材料、新設備的推廣應用。而且已經開始以一定數量和一定級別的標準來規(guī)范、限制企業(yè)的資質申報標準。造成很多企業(yè)急于找項目、甚至化大錢買成果，卻忽視了身邊的小的技改成果和創(chuàng)意的開發(fā)推廣。

3.打造全方位的創(chuàng)新平臺

井蓋框沉陷現在比較普遍，而且已成為道路暢通的隱形障礙。作為市政人，我感到愧疚。近期，就有了維修工藝的設計構想，希望有單位用得著。其實，在我們公司，企業(yè)員工還有許多小發(fā)明、小革新想法，例如：現在的道板磚運輸托架、車輛原地調頭旋轉機等，只是公司條件限制沒有實施。不過，巧合的是有些設計思路已經有人想到并已轉化成實施成果。其中車輛原地旋轉機由日本企業(yè)在中國的隧道項目中實施，并被評為國家級技術創(chuàng)新成果。

創(chuàng)新難，實施更難。這就是目前企業(yè)技術創(chuàng)新的尷尬境地。技術、資金、時間正在成為企業(yè)技術創(chuàng)新的阻力。多年的出現體驗讓我體會到：建立以工程項目為對象，以施工難題為課題，打造與教學院校合作開發(fā)的平臺的“兩條腿”走路，才是市政企業(yè)技術創(chuàng)新的真正出路。

一條腿，把學校的老師專家引到施工一線，讓這些學術專家?guī)е碚搧砼c具體的實際相結合，幫助發(fā)現問題，提出解決方法，尋找具有市場開發(fā)價值的科研項目，避免科研項目陷入高高在上、難落地，沒價值的尷尬境地。另一條腿，是構建企業(yè)職工與科學院校師生交流的平臺，通過學習，努力發(fā)掘自己身邊的創(chuàng)新項目。其實，這一條腿雖然力薄，但更加重要。因為，打造自己的技術創(chuàng)新隊伍可能更加接地氣。企業(yè)員工每天都會面臨許多問題，企業(yè)員工缺乏的不是課題和思路，而是理論數據，實驗加工和資金支持。我明白，在一定程度上，這些具有草根精神的創(chuàng)新思路和技改沖動，相比專業(yè)的院校的理論研究層次可能較低一點；但我更清楚，這點創(chuàng)新激情其實就是企業(yè)難能可貴的魯班精神和創(chuàng)新活力。我相信，院企合作，不僅可以給這些草根創(chuàng)新插上翅膀，更會讓企業(yè)飛的更高，路走的更廣。 [科]