【摘要】路基是公路的承重層，路基的壓實質(zhì)量控制是路基施工的重點，它對于公路整體的質(zhì)量好壞，以及下一步路面的施工都有著深遠(yuǎn)的意義。本文主要對公路路基施工技術(shù)及防護(hù)措施進(jìn)行了探討分析，可供參考。

【關(guān)鍵詞】路基施工；路基填壓；路基排水

1.施工準(zhǔn)備

路基施工準(zhǔn)備階段是路基工程施工總體部署、調(diào)查作業(yè)范圍、水文地質(zhì)及工程量、制定施工方案、編排施工進(jìn)度計劃以及開工前的人員、機械、材料等方面準(zhǔn)備的階段，該階段準(zhǔn)備充分與否是直接關(guān)系到路基工程施工能否正常進(jìn)行的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

（1）制作標(biāo)準(zhǔn)擊實試驗和土的強度試驗（CBR值），制定施工方法。

（2）土質(zhì)最大干密度的確定。根據(jù)水文地質(zhì)情況，進(jìn)行分類、整理，結(jié)合以往的施工經(jīng)驗制定出路基各種不同類型土質(zhì)、含水量的切實有效的施工方法及路基基底處理方案。

（3）詳細(xì)調(diào)查工程實際工程量，根據(jù)工期要求及工程量劃分作業(yè)段，編排施工進(jìn)度計劃，確定工程日進(jìn)度計劃。

（4）根據(jù)日進(jìn)度計劃，組織人力、機械、材料，制定有力措施，實現(xiàn)日進(jìn)度計劃的落實，使工程施工盡可能地達(dá)到最優(yōu)化。

（5）建立健全質(zhì)量保證體系。質(zhì)量保證體系的建立不能只停留在紙上，而要在實際施工中一步步去落實，讓它真正發(fā)揮作用，要建立層層負(fù)責(zé)、責(zé)任到人、獎罰兌現(xiàn)的制度，充分調(diào)動人員積極性，實行全員質(zhì)量管理，保證工程質(zhì)量。

（6）建立健全工地試驗室。工地試驗室是保障工程質(zhì)量的前提條件，是進(jìn)行工程質(zhì)量管理、監(jiān)理、監(jiān)督和指導(dǎo)施工的重要手段。完善的工地實驗室體系應(yīng)該包括自檢試驗室、監(jiān)理試驗室和監(jiān)督試驗室三級模式。

（7）技術(shù)交底。在工程施工開始前要把施工部署、整體安排、施工規(guī)范、設(shè)計要求、合同要求、作業(yè)流程和規(guī)程、施工要點向施工管理人員、機械操作人員進(jìn)行全面交底，使全體人員全面了解工程施工的要求和施工重點，也便于施工方案和工期計劃的落實。

2.路基填壓

公路路基的強度和穩(wěn)定性很大程度取決于路基填料的性質(zhì)及其壓實的程度。從現(xiàn)有條件出發(fā)，改進(jìn)填土要求和壓實條件是保證路基質(zhì)量經(jīng)濟有效的方法。

路基填壓：

（1）路基填料。當(dāng)路基填料達(dá)不到規(guī)定的最小強度時，應(yīng)采取摻合粗粒料、或換填、或用石灰等穩(wěn)定材料處理，并不規(guī)定對其它等級公路鋪筑高級路面時，也要采用高速公路和一級公路的規(guī)定值。

（2）路基壓實。隨著路基施工技術(shù)進(jìn)步，對于特殊路基的處理技術(shù)也日漸成熟和完善。針對處理軟土地基施工技術(shù)：①灰土擠密樁。②輕質(zhì)路堤。③土工合成材料加固。淺層（一般小于3m厚）的軟土地基可采用先在地表鋪筑上工布，再填筑路堤，土工布起分隔、過濾、排水和加速固結(jié)等作用，從而取代常規(guī)的置換方法。軟土層厚度3～5m，采用土工布與砂墊層聯(lián)合處治，排水砂墊層的厚度可由50cm減薄至30cm。也有在路堤下面與地表之間鋪設(shè)多層土工織物，利用材料的高抗拉強度克服地基的滑動變形來保持穩(wěn)定，通過控制填土速率，配合超載予壓，使地基迅速固結(jié)。

3.平整度控制

規(guī)范中路基土分層填筑時未對平整度作規(guī)定，長期的施工經(jīng)驗告訴我們，壓路機在平整的路面上行駛時，對每一處的壓實功能都是相等的，碾壓完成后各點的壓實度比較均勻，統(tǒng)計曲線離散程度小。平整度差的路基在碾壓時，壓路機對路基土產(chǎn)生向下的沖擊力，由于力的分布不勻，碾壓完畢后各點得到的壓實功各不相同，壓實度也不均勻，可能出現(xiàn)某一段落、某一區(qū)域的壓實度達(dá)不到要求，還必須增加檢測頻率，劃分出不合格區(qū)域，重新碾壓。

4.路基排水

水是影響路基強度和穩(wěn)定性的一個重要因素，水的侵蝕會造成許多路基病害的。

4.1公路排水主要包括兩個方面：一是地下排水，即減少地下水、農(nóng)田排灌水對路基穩(wěn)定性及其強度的影響；二是路表排水，除將路面、地面的水迅速排出之外，應(yīng)最大限度地減少雨水對路基、路面質(zhì)量的影響，減少因路表水排水不暢或路表水下滲對路基、路面結(jié)構(gòu)和使用性能產(chǎn)生的損害。

4.2地下水排水設(shè)計可以采用適當(dāng)提高路基最小填土高度或在路基底部設(shè)置隔水墊層等辦法。在施工前開挖臨時排水邊溝，排除施工期地表水并降低地下水，同時在路基底部摻加低劑量石灰處理，設(shè)置40cm厚的穩(wěn)定層等，可起到較好的效果。路表排水設(shè)計，一是可以通過路面橫坡、邊溝、邊溝急流槽等將路表水迅速排出路基以外。二是設(shè)計中央分隔帶縱向碎石盲溝、軟式透水管及橫向排水管將施工期進(jìn)入中央分隔帶的雨水及運營期中央分隔帶的下滲水迅速排出路基之外。三是設(shè)計泄水孔以迅速排除橋面水。四是采用瀝青封層、土路肩縱橫向碎石盲溝或排水管將滲入路面面層的水引出路基之外。路面滲水的排水設(shè)計，沿路面邊緣設(shè)置由透水性填料集水溝、橫向出水管和過濾織物組成的路面邊緣排水系統(tǒng)，通過設(shè)置瀝青封層、土路肩縱橫向碎石盲溝和排水管，將滲入路面面層的水引出路基之外。

5.路基防護(hù)方法

路基的填筑改變了地層的天然平衡狀態(tài)，以及路基暴露在空間，不斷受各種錯綜復(fù)雜的自然因素侵蝕，因此需要進(jìn)行各種類型的防護(hù)。

5.1 路基養(yǎng)護(hù)工作有以下基本要求：（1）路基各部分經(jīng)常保持完整，各部分尺寸保持規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)要求，不損壞變形，經(jīng)常處于完好狀態(tài)。（2）路肩要橫坡適度、邊緣順直，與路面銜接平順；表面堅實平整、清潔、無高草；保持無車轍、坑洞、隆起、沉陷及缺口。（3）邊坡坡度應(yīng)符合規(guī)定要求；邊坡平順、穩(wěn)定、堅固；無沖溝、無坍塌。（4）排水系統(tǒng)縱坡適度、排水暢通；排水設(shè)施無雜物、無淤塞浮物；進(jìn)出口良好，邊溝內(nèi)不積水。（5）防護(hù)構(gòu)造物：路緣石、擋土墻等構(gòu)造物保持完整無損；護(hù)坡及防雪、防砂設(shè)施等砌體伸縮縫填料良好；泄水孔無堵塞。（6）路基病害：一般病害地段應(yīng)及時治理并盡快修復(fù)；對翻漿塌方、滑坡、泥石流、沉陷、水毀等預(yù)防、治理和搶修，盡量縮短阻車時間。

5.2 路基絕大部分病害和水的作用有關(guān)，所以路基病害的預(yù)防和整治都強調(diào)要搞好排水、防水和治水的工作。每年雨季前，路基養(yǎng)護(hù)人員要進(jìn)行一次全面防洪檢查，及時發(fā)現(xiàn)和處理隱患，并要清通所有天溝、側(cè)溝（邊溝）等排水設(shè)備、注意河流凹岸護(hù)坡的補修、沿河路基沖刷防護(hù)、坡面防護(hù)、陡坡的堤塹交界處的排水防水工作。大風(fēng)暴雨期間要加強巡道，還要采用各種儀器進(jìn)行降水量、水位的觀測、數(shù)據(jù)記錄等項工作。加強沿路兩側(cè)地帶的綠化，可保持水土，對路基有很大的防護(hù)效能。

5.3 裂縫的防治。路面裂縫的種類基本上可以分為兩大類，即基層開裂所形成的反射裂縫和面層自身產(chǎn)生的溫縮裂縫，這是第一類，屬于非荷載裂縫；另一類是由行車荷載反復(fù)作用而產(chǎn)生的裂縫，它是由于路面基層承受的拉應(yīng)力超出其抗彎拉強度而產(chǎn)生的網(wǎng)狀不規(guī)則的裂縫，這要在設(shè)計時充分考慮，施工時控制好質(zhì)量就是為了解決第一類裂縫。

6.結(jié)語

公路路基施工質(zhì)量的好壞將直接影響到路面的穩(wěn)定性。在施工中，需綜合考慮土質(zhì)、含水量、壓實功能及壓實時外界的自然和人為等因素，施工中采取有效質(zhì)量控制措施，施工人員應(yīng)樹立強烈的責(zé)任感，從我做起，按規(guī)范施工，重視施工中的每一個小環(huán)節(jié)，以保證路基的壓實質(zhì)量，為下一步路面施工提供有力的保障。 [科]