船錨對于船相當于汽車中的手剎，是確保船舶安全的一種不可缺少的設備，在船舶操縱中起著重要的作用，正確的操作與使用，就會避免許多事故的發(fā)生。

１．錨的應用

1.1固定船舶

沒有靠泊計劃時，將船舶系留在安全水域?；蛘邤R淺時固定船舶，防止風流將船舶移動，對船舶造成更大的損害，等待高潮時，做好計劃后采取措施脫淺。擱淺時，將錨拋在深水處，可以利用絞錨來脫淺。

1.2靠泊時拋錨

靠泊時控制船舶移動速度，船舶進靠擁擠泊位，為控制余速，在到達泊位前拋錨拖航，可起阻滯作用，再適當用車舵可使船尾部先靠上碼頭。在吹攏風和壓攏流靠進擁擠泊位時，為了阻滯船首被快速壓向碼頭，在進泊前拋下外檔錨，且適時慢松錨鏈，再用車舵配合，使船舶緩慢靠進泊位碼頭。開船離泊時，再絞外檔錨而使船首穩(wěn)妥離碼頭。

1.3應急時拋錨

拋錨緊急制動船舶，在淺水水域用全速倒車仍無法避免碰撞、擱淺時，為了盡快把船停住或減輕事故損失，可同時拋出雙錨，鏈長通常情況下為2倍左右水深，盡快爭取在錨鏈受力前的短時間內牢牢剎住，利用錨的制動作用協助倒車緊急將船停住，以避免發(fā)生碰撞、擱淺事故。減少由于船舶的巨大慣性造成的船體前沖，將船停留在安全位置，包括靠離泊，主機停車停電舵機故障時等，所以一般進出港，過大橋，在復雜地段航行時，要求備雙錨了頭。

1.4拋錨掉頭

在狹水道或者安全水域不大時掉頭，一般拋右錨向右掉頭，因為船舶一般是右旋螺旋槳，倒車時船頭向右偏轉，更有利于掉頭。

1.5狹水道后退拋錨

在狹水道或復雜航區(qū)避讓他船，或發(fā)生船吸、岸推、岸吸等現象致有危險時，立即拋錨協助用車、舵避免發(fā)生事故。惹緊急情況 后退時，可以拋錨穩(wěn)定首向，倒車后退，減少倒車時的偏轉。

2.錨的操作

2.1頂水拋錨

這是最常用也是最安全的拋錨方法，要事先根據水深考慮好出鏈長度，要考慮到船舶旋回時需要的安全旋回圈，根據水深，底質風流情況選定錨位，根據水深確定出多少鏈備錨，（如果30米以下，一般將錨備到水面）到位置后，當船舶有后退速度時將錨拋下，一般先出鏈2被水深，剎一下，待錨鏈向前時，慢慢送到所需鏈長，這樣就不會錨鏈窩在一起，注意快到所需鏈長時，后退速度盡力不要超過1節(jié)，防止錨鏈突然受力造成斷鏈，或者剎不住丟錨，拋好后注意觀察船舶的移動速度，大福應該觀察錨鏈受力拉緊后再松弛下來，確認錨抓牢后，方能完車。

2.2順水拋錨

同樣確定好錨位出鏈長度后到預定地點前進速度約0.7-0.9節(jié)時，將錨拋下，船繼續(xù)前進，慢慢出鏈到需要的鏈長后，剎牢，同樣注意，不要窩鏈，待船舶慢慢掉頭后，確認錨抓牢后，完車。

2.3深水拋錨

如超過50米水深，備錨時，要先把錨鏈松出，使錨接近到地后，再剎緊剎車，松開離合器。如果70到100米，應盡力把錨鏈全部用車松出，同時一定要控制好船速，盡量不超過0.4節(jié)，否則，就有丟錨或者斷鏈的可能。

2.4拋一點錨的操作

一點錨一般在避大風或者避臺風時使用，中遠船舶一般在避臺風時，都是拋一點錨，當船舶已受臺風影響，在風力達7級時頂風進行拋錨操作，船舶抵預定錨位后船略后退時，將雙錨同時拋下，第一次出鏈約水深的2倍，待錨鏈方向向前時，同時將雙鏈松到需要的錨鏈長度，剎牢時盡可能使其同時受力，若臺風過強宜用主機進車，減少錨鏈的受力，首向正頂風向。臺風過后，風力減小后應及時起錨，雙錨同時絞起，然后再就地另拋單錨或另擇錨地下錨，否則因臺風過后，風向變化，雙鏈容易扭結，同樣不要窩鏈，窩鏈容易走錨也容易雙鏈扭結。

總之，錨的使用非常重要，作為船長應正確的掌握錨的應用，平時也要注意保養(yǎng)，特別是注意剎車帶的使用情況，及時更換，備錨時錨桿要出錨鏈孔，防止緊急時，拋錨拋不出的情況發(fā)生。船長要在實踐中不斷地學習、探索和總結經驗，要掌握在不同情況下錨的使用方法，同時吸取別人的教訓，變成自己的知識，這樣才能更好地運用到實際工作中去。 [科]