【摘要】本文論述汽車面漆配色工藝流程及操作要求，并就顏色失配的原因分析、檢測方法、解決途徑等方面進(jìn)行探討。

【關(guān)鍵詞】汽車面漆；配色；微調(diào)

0.前言

隨著汽車汽車工業(yè)的不斷發(fā)展，汽車面漆的顏色種類及色彩特性層出不窮。在汽車修補涂裝作業(yè)中，面漆的調(diào)制質(zhì)量直接決定車身顏色及色彩特性。在較多汽車維修企業(yè)中，常將面漆的調(diào)制工作交給涂料專業(yè)公司完成，在一定程度上，延遲車輛的出廠時間，也常因偷工減料，容易出現(xiàn)車身顏色特性早期損壞等問題。解決這些問題是培訓(xùn)或提高企業(yè)配色人員的配色技術(shù)，滿足維修過程進(jìn)度需要。如何調(diào)配符合要求的汽車面漆？請參考下文所述。

在汽車修補涂裝中，面漆調(diào)色是汽車修補漆配色的一個重要環(huán)節(jié)，其目的主要有三個：一是調(diào)節(jié)修補色漆與汽車原漆之間的細(xì)微差別，使兩者相配；二是修補色漆與褪色的汽車面漆相匹配；三是在無配方或無漆碼的情況下，調(diào)配汽車修補色漆。

1.顏色調(diào)配的基礎(chǔ)理論

所謂配色，就是利用涂料制造商提供的幾十種基本色素（色母），按照一定的用量比例進(jìn)行調(diào)配，而得到符合施工要求的面漆的過程。在實際中，常有三種主要色相：紅、黃、藍(lán)；三種次要色相：橙、紫、綠。它們的調(diào)配必須遵循下面原則：

1．1顏色過渡規(guī)律

紅色+黃色→橙色；藍(lán)色+黃色→綠色；紅色+藍(lán)色→紫色；如圖一所示。

圖一 顏色過渡規(guī)律

1.2顏色的主色和副色

主色往往由兩種色母組成，副色總是位于主色的兩側(cè)。如紅色：主色為紅色，副色是橙色、紫色。

1.3顏色的調(diào)配

對頭色（互補色）混合后（紅色+綠色；黃色+紫色；藍(lán)色+橙色）會產(chǎn)生灰色，即色度降低，變混濁；加色母時，以配方中的色母為第一選擇，然后是靠近主色的近似色母，避免加入對頭色母；色系列中的黑色和白色，主要用于控制明度和色度。

2.配色的工藝流程

2.1車身顏色信息

（1）色號的查詢

大多數(shù)汽車的顏色信息（原廠色號）附在車身某個或幾個特定部位，也可以在車身維修手冊的說明。查看車身色碼，可以獲取車身顏色信息。

（2）配色標(biāo)準(zhǔn)板

油箱蓋、車門框等部位選定為配色標(biāo)準(zhǔn)板，其表面必須進(jìn)行細(xì)蠟清潔處理，避免影響顏色的對比效果，而造成新作業(yè)車身上顏色差異。

（3）色卡

若找不到原廠色號，可利用涂料公司提供的車輛車身參考色卡，從色相、明度、彩度3方面進(jìn)行分析，挑出接近的車身色彩，然后依據(jù)選定色卡查出對應(yīng)的膠片標(biāo)號，可獲得該色彩的配方。

2．2配方查詢

獲得車身色彩信息后，找出正確的微縮膠片號，用閱讀機(jī)進(jìn)行閱讀，找到需要的配方。較常用是專用電腦上查詢，其中便攜式電腦測色儀具有方便、快捷、準(zhǔn)確的特點，應(yīng)用廣泛。

2.3計量添加色母

有了配方，接著確定需要涂料的數(shù)量，可利用電子秤計量添加相關(guān)色母的重量。正確的操作方法是先傾斜漆罐，逐漸拉操縱桿，讓色母慢慢倒出，如圖二。對于添加量較少的色母，必須小心控制其流量，一般一滴的質(zhì)量大約為0.03克，三滴的重量約0.1克左右。色母添加誤差對顏色的影響見表一。

2.4對比色板

添加并攪拌均勻的涂料，應(yīng)從色調(diào)、明度、色度三方面與標(biāo)準(zhǔn)色板進(jìn)行對比，保證調(diào)配良好。常用辦法有：

圖二 添加色母的操作

表一 色母添加誤差對顏色的影響

（1）比較法：用調(diào)漆棒與車身顏色（油箱蓋）直接對比。

（2）點漆法：將漆點在車身（門框內(nèi)）上，待干燥后進(jìn)行對比。

（3）噴抹法：將漆噴涂在試板上，待干燥后與車身（油箱蓋）顏色進(jìn)行比較。

前兩種方法判斷速度較快，但色差不明顯，準(zhǔn)確度較低，要求實踐經(jīng)驗十分豐富。后一種判斷速度較較慢，但色差較明顯，準(zhǔn)確度較高。

2.5微調(diào)

對比色板，往往發(fā)現(xiàn)調(diào)配的涂料與車身（標(biāo)準(zhǔn)色板）存在色差，必須進(jìn)行涂料顏色“精細(xì)配色”。

2.5.1顏色體系的互補特性

顏色體系，如圖三。

中軸是黑與白色，這方向表示顏色的明度。每一水平面的半徑代表色度，直徑兩端的點顏色為互補色。圓周方向是色調(diào)，按紅、黃、綠、藍(lán)、紫、以及它們的中間色紅黃、黃綠、藍(lán)綠、藍(lán)紫、紅紫分為10等份，每份再分4個等級。例如，當(dāng)配紅色時，確定圓球上與汽車顏色相配的區(qū)域是“A”。制備的色漆顏色是“B”，可以確定，紅色較弱（綠色較強(qiáng)），黃色較強(qiáng)（藍(lán)色較弱）。如果添加紅色，那么混合物就會變得比較紅，從而更接近汽車顏色；如果添加藍(lán)色，混合物的黃色就變?nèi)?，還會由于互補色的特性，混合物將變暗淡。

圖三 顏色體系

2.5.2技巧

用比色計，用數(shù)字表示顏色相差的程度，確定制備的色漆所缺的顏色。將選擇好的色母加人計量配色涂料，并用攪拌桿進(jìn)行顏色比較，利用試桿施涂法，使新涂層重疊部分以前涂裝的混合物。這可以顯示出變化的程度，或者添加色母的效果。如果還沒有獲得理想的顏色，再一點兒一點兒地添加選擇的色母，然后進(jìn)行施桿施涂和顏色比較。在用該種色母進(jìn)行的精細(xì)配色完成后，再找出涂料所缺的另一種顏色。重復(fù)操作，使涂料顏色盡量接近車身顏色。

2.6修補操作

把微調(diào)完畢的涂料，按要求添加相應(yīng)比例的固化劑、稀釋劑并混合，按正確的施工程序進(jìn)行涂裝，注意采用合適的修補技巧，達(dá)到無痕跡修補。

3.單色面漆的配色

3.1分析新舊面漆層顏色不協(xié)調(diào)的原因

（1）舊漆層已褪色造成不協(xié)調(diào)。

（2）使用顏色不同的涂料造成不協(xié)調(diào)。

（3）稀釋劑用量不適當(dāng)造成不協(xié)調(diào)。

（4）車間內(nèi)照明燈會改變顏色造成不協(xié)調(diào)。

（5）噴嘴離板面距離不同造成不協(xié)調(diào)。

（6）顏料、漆片未充分混合造成不協(xié)調(diào)。

（7）未清除表面灰塵和氧化物造成不協(xié)調(diào)。

3.2調(diào)色方法

3.2.1調(diào)節(jié)顏色的深淺

判斷漆面顏色較深還是較淺需要從正面和側(cè)面兩個方向?qū)蓧K車身板進(jìn)行比較，其中一塊為標(biāo)準(zhǔn)色，另一塊需要判斷顏色的深淺即可由比較得知。顏色調(diào)節(jié)規(guī)律如表二。

表二 調(diào)節(jié)顏色深淺的規(guī)律

3.2.2調(diào)制面漆的色調(diào)

與原來面漆相比是偏紅、偏藍(lán)、偏綠還是偏黃，可以用特定的燈光照射來判斷。如果兩塊漆面，其中一塊為原有漆面，另一塊是新噴的漆面，在白熾燈照射下，新漆面更紅，即可判定新噴漆面比原來的偏紅。冷色的白光和柔和的白光都會改變漆面的顏色，它們照射在不同顏色的漆面上，會出現(xiàn)否同的顏色偏差，加人適當(dāng)?shù)念伭?，可以改變色調(diào)。改變色調(diào)的規(guī)律見表三 。

表三 改變色調(diào)的規(guī)律

3.2.3調(diào)節(jié)面漆的暗或亮

調(diào)節(jié)面漆的暗或亮也是將新噴的面漆與原有面漆相比較之后才得知的。如果新面漆太亮，要使其變暗，可以噴涂一層濕涂層。這種濕涂層以少量的白顏料和極少量的黑顏料混合，噴槍處于半開啟狀態(tài)遠(yuǎn)距離噴涂而得。

判斷是否需要進(jìn)行顏色調(diào)節(jié)應(yīng)從正面、側(cè)面和 45o斜面方向觀察被修理處的漆面情況。

如果新漆面與其他部位原有漆面在三個方向顏色都相同，就不必再調(diào)色了。

3.3調(diào)色注意事項

（1）檢查顏色應(yīng)分別在日光和人造光線下進(jìn)行比較。

（2）檢查之前對漆面徹底清潔和磨光，才能看清它們的顏色。

（3）判斷出顏色有誤差，參照表三選擇合適的顏色進(jìn)行調(diào)色。通過調(diào)色，使色調(diào)更紅、更綠、更藍(lán)或更黃。

（4）進(jìn)行調(diào)色時，應(yīng)參考原來的顏料配方，熟悉掌握原有各種基色添加的情況。如果倒人了過量的某色涂料，不要試圖去加減其他色母作為調(diào)整以求挽回，應(yīng)從頭開始調(diào)配一份新的。

（5）為了確切地判斷顏色，應(yīng)先噴涂一小塊板，待干燥后與車身板的顏色對比，確定一致后，才允許在車身上噴涂。否則，還應(yīng)重新調(diào)色，直至滿意為止。

4.結(jié)論

汽車面漆配色是要求嚴(yán)格的工藝過程，對于顏色的色調(diào)、明度、色度具有很高的要求。全部過程把握三個關(guān)鍵：一是“加什么色，應(yīng)該加多少”的問題；二是顏色的微調(diào)依據(jù)；三是操作技巧，包括涂料調(diào)配技巧和噴涂技巧；四是施工條件（采光與溫度）。在分析色差時，必須充分考慮各種因素，遵循客戶的要求，力求做到噴涂配方符合作業(yè)要求。

5.結(jié)束語

本文所述汽車修補涂裝的面漆配色技術(shù)工藝流程，我們可以發(fā)現(xiàn)這一工藝流程要求細(xì)致，對于個人技能、施工條件要求高。在多種類型車身顏色的作業(yè)需求及激烈市場競爭下，要求汽車維修噴漆工不但必須熟悉相關(guān)噴涂理論，還要善于在作業(yè)中，總結(jié)經(jīng)驗，提高業(yè)務(wù)水平，向高質(zhì)量、高效率的業(yè)務(wù)水平邁進(jìn)。 [科]

【參考文獻(xiàn)】

［１］吳興敏編.汽車鈑金與涂裝修復(fù)技術(shù).國防工業(yè)出版社，2005.

［２］徐心建編.汽車漆修補問答.機(jī)械工業(yè)出版社，2001.